V号“黑豹”坦克（豹式），著名的元首快乐车之一。早在1941年对苏作战开始时，前线部队就要求后方赶紧研制一种新型的中型坦克以应对当前的“T-34危机”（此时虎式还在难产中，并且虎式是原本早就有的设计计划，并不是专门拿来对抗T-34的，这就解释了为什么1944年虎式就停产了而黑豹却一直生产到了最后一刻）        戴姆勒—奔驰和MAN公司先后推出了VK3001D和VK3002M两种样车以供参考。题外话一句解释一下两辆样车代号的意思：VK意思指的是试验车，样车；30代表的是30吨级（虽然德系日常超重）；01代表的是第一辆车（或者准确地说是第一种方案）；D和M分别为奔驰和MAN公司的简写代号，意为该公司设计的方案。所以VK3001P意思就是保时捷设计的30吨级一号车方案，VK3601H就是亨舍尔设计的36吨级一号车方案，VK7201K就是克虏伯设计的72吨级一号车方案……（扯远了）在两种样车中，VK3001D采取炮塔前置，前车体采取了大面积的倾斜装甲，使其在远距离中与T-34极其相似，难以辨识。于是最终元首就批准了另一个方案：VK3002M。        黑豹的生产不太一样，没有按照之前III号IV号类似于字母顺序的方式予以型号命名。黑豹D型（PzKpfw V Ausf D）是黑豹的第一种型号，特征主要为：1、车长指挥塔是极其老式的（类似于III号IV号虎E那种圆柱型指挥塔，体积很大很招摇）2、车体前侧没有副驾驶的球形机枪座（那个位置只有一个小方盖，盖子盖住的是手枪射击孔）3、排气管为双排气管，管径很细。

        黑豹A型（PzKpfw V Ausf A）为黑豹的第二种型号。第一辆车生产于1943年8月，而德军在1943年9月开始要求部队敷设防磁涂层（豹D大多数是没有防磁涂层的，当然不排除那些存活下来有机会重新涂装的王牌车组）

基本上（注意，是基本上）可以说，豹A是都有防磁涂层的。其次相比较于豹D，在1943年11月豹A的炮镜从双目镜改成单目镜，因此炮盾上的左侧就不应该是双孔了，而是单孔（最左侧的孔一般会被填上，留下靠近炮根的右侧单孔进行观瞄）。而车长的指挥塔在豹A身上变成了德系经典潜望镜式指挥塔，这是豹A和豹D最突出的区别。其次，在1943年末车体前侧的手枪射击孔被取消，改为了经典圆球形机枪座。排气管方面，为了保障引擎温度避免过热，在原左侧排气管的基础上又添加了两根调温的进气管（因此从后面看排气管的排序为左三右一）

        黑豹G型（PzKpfw V Ausf G）是黑豹的最后一种实战型号。首先，终于治好了黑豹前两型令人诟病的炮盾窝弹区（不过这个福利只有后期豹G才享受的到）；

其次，部分豹G装备了红外夜视仪（就是从车长指挥塔里伸出来的那玩意），实现了夜间作战。车体首上的驾驶员窗口被取消，只留下了一个球形机枪座，在车体顶面与首上的衔接部位重新设计了一个潜望镜，为驾驶员提供视角（可参考虎王的首上设计）。排气管重新设计，在原D型的基础上在排气管外套了一层更大的过滤管道，整体看管径增粗了数倍。

豹G的引擎盖也进行改建，换装了更大的散热系统。黑豹G型于1944年3月投产，而德军在1944年9月决定不再进行防磁涂层的敷设，所以后期豹G基本上是没有防磁涂层的。晚期豹G负重轮采用了钢缘版本，与之前有本质区别。另外豹G将车体顶部装甲提高到了40毫米，目的就是应对来自盟军日益增大的空中威胁。部分车组为了安全起见还会在原来的基础上再焊一层5毫米的防空装甲。

        其次还有一个流产的型号：黑豹F型。

豹F的原生产计划订于1945年2月开始，但此时的德三帝国已经摇摇欲坠，根本无法展开规模有效的生产，据说只有极少量的豹F炮塔得以生产出来，并最终临时装配到了豹G的底盘上。另外据说还有部分豹G的炮塔装备到了20～30辆豹F的底盘上参与了最后的柏林攻坚战。豹F在车体上已经尽可能地简化生产，能去的都去掉了（可以参考虎王是如何简化的），炮塔采用了全新的楔形炮塔，特征十分明显（参考虎王的，虎式和原先的黑豹都有炮塔正面面积过大的毛病，楔形炮塔可以尽可能的缩小面积，提高生存性）        黑豹坦克的生产到这里就全部结束了，累计各型号生产不过8400余辆。这已经是德国人想方设法简化生产后才得出的一个数字，相比较于T-34来说，呵呵……        希望本文提到的各类型黑豹坦克的特征能帮助到你，方便你对其进行辨识        喜欢的小伙伴麻烦一键三连一下～（我求求你们不要下次一定了）        有生之年或不定期更新

（部分参考资料来源于：https://www.douban.com/note/648679824/?from=author）