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4月18日，2023（第二十届）上海国际汽车展览会正式拉开大幕，在车展期间，捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇接受了买车网Buycar的专访，宋来勇与买车网Buycar就捷途汽车的车型亮点、产品规划以及海外市场等进行了交流。

以下为采访实录：

买车网Buycar：这里是2023上海车展买车网Buycar专访直播间，现在在我们直播间里是捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇先生。这次捷途在上海车展给我们带来一些什么东西，您先给我们做一个大概介绍。

宋来勇：今年上海车展可以说是非常卷的一届车展，我们捷途当然也不甘于人后，带来了重磅的捷途T-3，这是一款探险型的越野车型。同时我们带来了已经发布过的捷途旅行者（参数丨图片）这款车，以及在所有车型上所配置的混动车型，包括捷途大圣i-DM，捷途为了把旅行做到极致，针对年轻人他们个性旅行的需求带来一款改装车型，这个改装车型可以量产，不像有的厂家做改装做样子，我们这个车可以接受预订，可以批量生产，是首个量产潮牌品牌捷途JMK。

买车网Buycar：宋总，我在展台上看到除了量产改装之外，还有大家关注度很高的T-3，您能给我们介绍一下这款车吗，这两年越野的SUV大火，这款车自从亮相以来流量特别高，这款车有什么亮点特点，消费者大概什么时候能够真正看到或者拿到这款车？

宋来勇：感谢大家的关注，我们这款车最适合旅行，经历过疫情的洗礼后，大家都有一种释放的需求，我们这款车能够帮助大家更好的旅行去往诗和远方，这款车带大梁，车长大概五米一，轴距目前规划三米，发动机四个轮子都是独立驱动，四电机，这套电机系统和上个月某品牌发布的越野一样，我们四个轮子独立驱动，四个电机功率超过四个2.0T发动机。而且底盘带空气悬架，同时这个车配备增程式发动机，续航里程长达1400km，包括车身硬度、车身涉水达到一米一，跋山涉水都不在话下。

买车网Buycar：屏幕前的小伙伴们可以期待这款车，它有很多黑科技和亮点，也符合年轻消费者出去越野的需求。第二个问题，一季度刚刚结束，从年初到现在市场变化非常大，不管价格战还是新能源方面的补贴取消，对市场影响非常大。请您介绍一下捷途今年一季度市场表现情况怎么样？

宋来勇：今年市场可以说是血拼的，捷途一季度一到三月份累计销量是51948台，比去年同比增长94.2%，这个业绩基本上达到我们的预期。这其中我们也受到一些品牌降价带来的压力，我们努力用自己的方式来克服这些困难，基本保证销售节奏是正常的，在不通过降价损害品牌、损害经销商利益的情况下，把销量维持住。

买车网Buycar：大家都说今年是中国车市最卷的一年，大家希望在智能化纯电动新能源市场下半场抢占先机，捷途是如何在下半场比赛中抢占先机？

宋来勇：说到新能源，这次车展带来的车型全都是PHEV的车型，捷途认为在2025、2026年整个市场的比例混动、纯电、油车大概4：3：3，混动占40%，油车和纯电各占30%。这次捷途带来的车也是顺应这种市场趋势，今年年底所有车都会上混动车型，而且目前的混动车型依托奇瑞。前段时间在北京发布了CDM奇瑞的全新超级混动系统，我们不仅有节能更有性能的混动系统，将搭载在包括旅行者T-1、T-3等等，我们已经上市了捷途大圣i-DM，刚刚荣获了中央广播电视总台第三届中国汽车风云盛典最佳健康座舱，这些都是捷途在混动产品上的实力和对未来的规划，我们捷途做好新能源没有问题。

买车网Buycar：捷途正好是在疫情之前成立的，经过三年疫情，不但没有受到打击，反而越来越好，销量非常好，属于闷声挣钱的状态，您刚才说保证经销商的利益体系，想请您介绍一下现在在渠道包括经销商利益，有什么具体的措施，尤其今年市场竞争更加激烈，怎么保证利润？

宋来勇：年初的时候，我就看到数据，有很多大的经销商集团开始倒闭了，今年对经销商来说受到各种渠道的冲击，特别是品牌的弱势，很多品牌开始退出市场，大片的倒闭，生存压力很大。对捷途来说，经销商的生存环境还是不错的，特别是一些优势区域，川渝、云贵、中南，有90%的经销商都是在盈利的，其中大概70%经销商盈利水平不错。我们这种盈利，像良性的，比如今年处于国6B切换，都在卷、降价，降价有什么用？难道日子不过了吗，肯定不是，不可能一锤子买卖，合资品牌如果降了之后，我们分析过数据，市占率上一周，半个月后马上下来。

我们为了保证经销商利益，在目前我了解到的信息中最好最平稳最早进行库存切换，在没有付出大的促销代价情况下经销商库存目前完全进入良性渠道。同时从政策保证、资源匹配上，我们给经销商各方面赋能，新媒体，从经销商入门班、小小班、尖子班等等，各种层次，针对不同经销商，官方大区人员陪跑带他上道，帮助经销商具有应对市场变化的能力，如何应对媒体变化，如何应对用户触点变化，如果在新势力兴起情况下发挥原有经销商自有优势，我们捷途在这方面还是做出了心得。

买车网Buycar：您刚才提到一点，现在大家比较关注国6B的切换，之前包括3月份价格战很大一部分跟这个有关，捷途目前现在处于什么情况？因为有些企业在呼吁希望延后，捷途切换情况怎么样？

宋来勇：延后不延后对我们没有影响，我们目前库存国6A库存控制在合理范围内，不是说完全消化完，目前存销比基本不推迟，还是6月份，我们仍然有信心来平稳的进行库存清还。国6B已经在发车，国6A的库存控制在合理范围内。

买车网Buycar：请宋总介绍一下捷途在国际市场的布局，之前说实现一百万全球销量，国际市场应该很重要，今年大家对国际市场都有非常高的期待，捷途今年对这块具体怎么布局？

宋来勇：来这之前刚刚从捷途国际发布会现场过来，大家不在国内卷，已经卷到国外了。捷途去年海外卖了五万台，在国内才成立五年，我们大概成立了一年左右后，开始布局海外市场，因为在产品开发需要周期，适应国外法规、国外验证、国外用户习惯，需要一个周期，我们成立一年后开始布局海外市场，海外市场目前布局了四年，去年卖了五万台。今年目标是十五万，我们主要优势区域会集中在中东、中南美。

从品牌上看，捷途一直在做“旅行+”，这是全球“旅行+”，我到每个区域怎么办？到中东，中东很热情，喜欢玩儿，中东加一些很休闲的方式，到南美，当地很喜欢足球喜欢运动，旅行家和运动相结合，在南美乌拉圭、厄瓜多尔赞助当地冠军联赛，非洲喜欢音乐、跳舞，我们在安哥拉赞助当地类似中国的歌手大奖赛，我们将品牌的调性和各地的人文风土人情结合起来，这是品牌上。

在实际销量上，在安哥拉，所有品牌中市占率第一，乌兹别克所有SUV品牌排名第一，乌拉圭等等国家很多品牌做的很优秀，我们也有信心，可以透露一下，后天会在芜湖举办全球经销商伙伴大会，会有一大批很优秀的国际经销商来和我们签约，成为我们的国际合作伙伴，我们有信心，捷途旅行家、捷途产品能够跑遍全球。

买车网Buycar：捷途这五年来做的非常成功，有一点很重要，用户运营非常重要，现在在目前的市场里，大家都在提用户运营，但是实际上能正儿八经做到接地气不多，大部分在形式上或者概念上。您能详细介绍一下捷途做用户运营怎么做到真正接地气，让消费者和我们真正打成一片吗？

宋来勇：我们真的是接地气的用户运营，我们不像有的品牌新势力，拿钱砸，作为中国品牌，钱花到刀刃上，花在用户身上，花的时候要知道怎么做，第一步先给用户建立连接，没有连接什么都白说，我们做了一个最笨最直接的事，全员加用户微信，从老板到我们干部到所有同事，每人每个月至少加五名用户微信，有专门的人调度。加完之后，会提醒你，你发和用户互动截屏。我们捷途就几千名同事，1800多名同事加了五万七千多名用户，我们今年计划加到十万个用户。用户建立连接后有了抱怨，他不需要投诉，找我们就可以了，多了N多投诉渠道，这是最简单的需求。

另一方面，他提建议，对你的品牌有什么想法，可以跟你共创，产生共创后，有的用户天天花时间泡在我们直播间，今天直播小姐姐穿的衣服不合适，那个小孩子把概念讲的不透。我们现在车友会你可以上捷途APP。用户社区里，用户在里面卖东西销售很好，一年卖十几二十万。在社区里，一个渠道里卖沿江大闸蟹、宁夏枸杞、焦作山药，大家玩儿的很开心，做了之后，原来做用户运营没那么复杂，不抱着用户运营的思维，跟他们交朋友，运营也是很功利的，大家一起玩儿一起做事就好了，我们对这个理解比较简单比较浅，先做，先坚持，有时候没有人真的是用户运营专家，你做了之后发现它的基本原理就是直觉、用心而已。

买车网Buycar：现在看到成果，捷途和用户打成一片，而且反馈是非常直接的，没有经过那么多渠道，对捷途口碑、销量，有非常直接的帮助。最后一个是来自买车网下面自媒体平台百咖号上的问题，2023年汽车市场除了价格卷之外，您认为企业赢在2023还需要具备哪些因素？

宋来勇：2023年大家一开始说过价格很卷，这是让大家不得不付出代价的时候，比内卷更重要的是内功，能够有品牌的定力不被人带节奏，这是第一个。在这样卷的时代，能够比用户提供更便宜的产品，如果只用价格卷，你只是满足最基本的价格需求，而能够提供给他更多情感、心理用户价值方面的满足更重要。对用户的理解、品牌标签，最后是这个时代，在技术上对市场的理解和同步，像这次车展很明显的特点，我觉得两个主题，由于ChatGPT等技术的影响所带来的智能化，比上届车展谈新能源更多的，这次普遍谈智能化，还有出海。打造自己的差异化的优势，一定要体现出来。这是让自己能够有自己的护城河，有自己的长板，否则没有长板，这么多用户，没有标签，肯定会被卷死。

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