比如说当前的高超音速飞行器，往往只能依靠惯性手段来导航。很难用自身携带的雷达来探测识别和锁定目标，因为电波不能够穿透鞘套。这就使高超音速武器很难打击移动目标。如果一定要执行这样的任务，就必须在任务末段的某一个时间把速度降下来，让雷达能够工作，也就是俗称的“踩刹车”。等到确定目标位置后，高超导弹才能再次提高速度发起攻击。

而在拥有了穿透黑障的技术之后，就可以研制相关的末制导雷达，实现不减速（不踩刹车）的末段制导。也可以通过外部传感器探测，并且确定敌方目标的位置之后，用数据链发送给高超音速器，及时更新目标位置，实现对动目标的打击。

央视播出的鹰击-21导弹发射画面

显然，中国在掌握这一技术之后，东风-17、鹰击-21等高超音速导弹，东风-21D、东风-26甚至是东风-41等弹道导弹，在飞行末端时都可以不用再踩刹车，而是保持一贯的高超音速进行冲刺攻击。

而防御的一方，在探测和拦截高超音速武器的时候，因为鞘套的存在，往往没有办法准确定位弹头本体，雷达屏幕上是雾蒙蒙的一团，也就没有办法进行准确的拦截。拥有了破除黑障的技术之后。就可以研制相关的雷达，从地面或者从上方，对高超音速弹头进行探测，准确发现它的位置和弹道，这是有效拦截的基本前提。

研制期间的工作总结会现场

要想拦截高超音速武器，同样需要突破黑障。因为拦截弹也需要携带雷达，探测目标的位置，它所发射出去的电磁波，不但要能够穿透对方的鞘套，还要能够穿透自身因为高速飞行而产生的鞘套，让雷达能接收到回波。

中国是一个高超音速技术研发的大国，目前已经公开的高超音速武器，暂时有东风-17和鹰击-21两种。如果这两种型号都能打击动目标，就会给美国海军造成更大的麻烦，进一步削弱航母战斗群的生存能力。比如055大驱搭载的鹰击-21导弹，未来将可以用至少10马赫的最大速度，末端冲刺打击航母等大中型水面高价值目标。这对于维护地区和世界的和平与稳定有着重要的价值。

美国陆军即将装备自己的高超音速导弹“暗鹰”，并且对它给予了很高的期望。如果中国能够设法突破黑障，就可以开发相应反导技术，让“暗鹰”无法再暗戳戳地发起攻击。

试验装置模型

我们在上面所说的，都是在武器装备上的应用。而中国所突破的这项关键技术，在民航领域也有很大的作用。未来的高超音速客机，同样需要突破黑障的技术支持。我们可以要求军人出身的宇航员，在黑障期间耐得住寂寞、承受得住风险，而且载人飞船返回的黑障时间只有十几分钟。

但是未来的高超音速客机要在临近空间大气层中长时间飞行，经历黑障的时间要比飞船返回长不少。在这个过程当中，飞机不能够通过无线电导航确定自己的位置，地面没有办法通过无线电与飞机保持联系，这是不符合民航安全运输有关规定的，乘客也很难接受。所以这个问题不解决，就不能够把高超音速飞机投入商业运行。如果中国能够让电磁波突破黑障，就为高超音速客机的研制，突破了一项关键技术。

高超音速客机想象图

国外在穿透黑障的问题上。取得了什么样的进展，目前不是很清楚，至少。美国国防部航天发展局在研制新一代导弹预警星座期间，是希望能够通过红外探测的方式来发现高超音速弹头，并没有提到雷达探测的选择。但是根据我们对美国军事科研一般规律的认识，如果美国在突破黑障的问题上取得了某些突破，应该都会见诸于报道。那么很显然，美国方面目前还没有取得突破。因此，中国研究团队这次的重大突破，有助于在高超音速研究领域继续保持我们的领先优势。返回搜狐，查看更多