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现在有很多不同品牌的汽车制造商，提供了非常众多的高性能且以性能为导向的两厢车，甚至连丰田的Yaris也有计划开始打造一辆性能版本。虽然消费者拥有很多选择，但是在高端的市场，要打造出一辆可以脱颖而出的高性能两厢汽车变得越来越困难。

大众汽车在这一块的市场拥有悠久的历史，从1976年的前驱高尔夫GTI就开始，到了2002年，大众在第一代高尔夫R32混合使用四轮驱动，创造出性能更加全面的汽车

我们今天测试的主角可以说是第五代带有R标志的高尔夫，这是重新设计过得高尔夫。自从2009年以来，高尔夫R都没有配备V6的发动机，但最新的高尔夫R延续了18年的四驱驱动传统。伴随着新车型上的Haldex多片式的离合器系统带来的变化，2021款的高尔夫R比以往任何一代都要更加复杂和有效。

首先变化的就是是引擎，2021款高尔夫R使用了大众EA888的第四代版本。这基本上与新的GolfGTIClubsport所采用的单元相同，但是又增加了19bhp和15lbft。功率峰值达到315bhp，扭矩在2100至5350rpm的转速范围内扩展到310lbft，这让它成为高尔夫系列最强大的版本。

相比之下，旧的高尔夫R的输出功率为296bhp和280lbft，所以不仅仅是数据上的象征性增加，尤其是扭矩这一块提升很大。采用的是大众内部七速双离合器变速箱（DSG）的更新版本，该变速箱使用升级的辅助机油冷却器和新的软件，可以加快换档速度。这一代的高尔夫R没有手动变速箱版本。

和上一代一样，2021款的高尔夫R有一个可选的Akrapovic钛合金排气系统。它虽然不会让2.0升发动机中释放出更多动力，但是它确实节省了7公斤的重量，并且在任何一种运动性的驾驶模式下都为新车型带来了令人不寒而栗的排气声浪。下方是经过重新设计的MacPherson撑杆（前）和四连杆（后）悬架。高尔夫R的底盘与地面距离比普通的高尔夫低20毫米，并拥有大众汽车出色的动态底盘控制，该系统可以调节可变阻尼器和前轮额外的1.3度负弯度。在与GolfGTI相同的升级前副车架上安装了更快的变比转向齿条，并通过新的两锅式卡钳安装了更大的前制动器。制动器还使用了一个新的主缸，尽管比以前更大，但每个部位的重量也减轻了600克。

新一代的高尔夫R让人真正值得仔细研究的是它的四轮驱动系统。它由博格华纳生产，经过重新设计，增加了一个新的中央差速器，该差速器提供了更快，更偏向车后的驱动分配。除其他无数变化外，还有一个新的电子后差速器，首次为后轴带来了扭矩矢量特性。这个四驱系统设置可以车辆动力学管理器联网，它可以为新车型提供更加平衡的感觉，并减少转向不足，并且由于采用了新的驾驶模式，其漂移品质与梅赛德斯-AMGA45等汽车所具有的品质相同。

2021款的大众高尔夫R有五种驾驶模式：经济，舒适，运动，大众和个人。还有一种所谓的“纽伯格林”驾驶模式，该模式使用了大众汽车说的设置，该设置是在德国赛道上开发的，高尔夫R的很多底盘调校都在德国赛道上进行。

在外观上，新款高尔夫R与其他高尔夫车型的区别在于其独特的前保险杠，带有前分离器元件和较大的下部冷却风道。大众还加强了车门下方的门槛，后尾门顶上有一个醒目的双翼扰流板，以及一个大型三通道扩压器，两侧各固定有两个圆形排气管。

我们再来看一看它的内饰

踏入高尔夫R，这辆车的内饰可以最大程度地反映出汽车的运动前倾力，而不会像偏向温和风格的普通大众高尔夫。标准配备的运动型座椅带有集成式头枕，有些厚度的运动型方向盘和更大的换档拨片（比高尔夫GTI上的换挡拨片更大），钢制踏板和一系列独特的数字仪表显示器以及其他定制的按键。

新的座椅带有重度雕刻的座垫，特别贴身且非常有支撑力。它们提供了很好的调节范围，让驾驶员可以坐在低位，并且转向柱也有很多可调节性。仪表板构造精良，而且某些部分使用了闪亮的硬质塑料。

2021款高尔夫R实际测试百公里加速的时间是4.7秒，与官方的4.6略有差异。不过这个时间已经跟宝马的M135I和奔驰的AMGA35相同。可以轻松击败高尔夫GTI的6.2秒。而且，高尔夫实际上开起来的感觉比数字变化还快。使用启动控件将其加载到运动模式中，深踩油门整个车就会飞出去。在正确分配驱动器之前，前轮会出现瞬时打滑。

这一代的EA888装置的低端响应似乎也有所改善。现在，涡轮增压器的增压压力在2000rpm以下逐渐形成了更加自然，在不断增长的过程中，扭矩的广泛传播使该发动机的牵引力大大提高。同样，该发动机现在接近6700rpm的截止速度时，仍然可以自由旋转。选择响应速度最快的驾驶模式的过程也不会感到那么费力。只需按下方向盘左侧辐条上的新R按钮，即可将所有功能（发动机，转向，变速箱，四轮驱动系统和减震器）立即设置为最积极的状态，高尔夫R会变得反应很热烈。

重新设计的发动机带来的额外紧迫性得到了改进，新的高尔夫R的DSG变速箱也得到了改善，该变速箱比其前身使用的较旧的装置可提供更平稳，更快速的换档，尤其是在汽车降档的时候。的确，新款高尔夫R具有很多触感和参与感，比以前的任何版本都更为出色。在任何道路上，它始终比高尔夫GTI更具激情和吸引力。

可以说新底盘调整的结果是，即使在这些冬季轮胎上，也几乎完全没有转向不足，为此，转矩矢量控制系统功不可没。出色的抓地力通过出色的身体控制得到支持。在车辆动力学管理器系统施加适当水平的阻尼力之前，迟到且激进的反应仅需短暂的思考。高尔夫R能够极好地应付倾斜，在弯道中时时刻刻保持平坦，并能在控制下很好地保持俯仰和俯冲。正是这种整体的镇定性定义了新模型，并带来了比以前的高尔夫R更流畅，更敏捷的感觉。

在第一印象中，新是、款高尔夫R不仅达到了崇高的期望，而且超出了人们的期望。它很快，也许不及梅赛德斯AMGA45的水平，但它的确可以与主要竞争对手奥迪S3，宝马M135i和梅赛德斯AMGA354Matic媲美。这也是一款平衡性极佳的汽车，其牵引力和可利用性令人印象深刻。从纯粹的性能和全季节吸引力来看，它超越了新的高尔夫GTI。

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易车号作者提供

标签: 高尔夫 大众 大众高尔夫

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