目  录

摘要 Ⅰ

abstract Ⅱ

第1章 绪论 1

  1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 1

  1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 1

  1.3 预期的成果 2

  1.4 国内外发展状况 2

第2章 总体方案论证 3

   2.1非断开式驱动桥 3

   2.2 断开式驱动桥 4

   2.3 多桥驱动布置 4

   2.4 本章小结 5

第3章 主减速器设计 7

  3.1 主减速器结构方案分析 7

    3.1.1 螺旋锥齿轮传动 7

    3.1.2 结构形式 8

  3.2 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 8

    3.2.1 主动锥齿轮的支撑 9

    3.2.2 从动锥齿轮的支撑 9

  3.3 主减速器锥齿轮设计 10

    3.3.1 主减速比的确定 10

    3.3.2 主减速器锥齿轮的主要参数选择 11

  3.4 主减速器锥齿轮的材料 13

  3.5 主减速器锥齿轮的强度计算 14

    3.5.1单位齿长圆周力 14

    3.5.2齿轮弯曲强度 14

    3.5.3齿轮接触强度 15

  3.6主减速器锥齿轮轴承的设计计算 15

    3.6.1锥齿轮齿面上的作用力 15

    3.6.2锥齿轴承的载荷 17

    3.6.3锥齿轮轴承型号的确定 19

  3.7本章小结 20

第4章 差速器设计 21

  4.1差速器结构形式选择 21

  4.2普通锥齿轮式差速器齿轮设计 22

  4.3差速器齿轮的材料 24

  4.4普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算 24

  4.5本章小结 25

第5章 半轴设计 26

  5.1半轴的形式 26

  5.2半轴的设计与计算 27

    5.2.1全浮式半轴的设计与计算 27

  5.3半轴的结构设计及材料与热处理 29

  5.4本章小结 30

第6章 驱动桥壳设计 31

  6.1桥壳的结构形式 31

  6.2桥壳的受力分析及强度计算 31

  6.3本章小结 32

结论 33

参 考 文 献 34

致谢 36

摘    要

驱动桥采用普通非断开式驱动桥。它结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛应用于各种载货汽车。其特点是桥壳是一根支撑在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，而齿轮及半轴等所有的传动机件都装在其中。采用组合式桥壳的单级主减速器。单级主减速器代替双级主减速器可大大减小驱动桥的质量。其具有结构简单、质量小、尺寸紧凑及制造成本低等优点。差速器则采用对称式圆锥行星齿轮差速器。差速器壳装在主减速器从动齿轮上。结构简单、工作平稳、制造方便是选择它的主要原因。另外，采用可分式桥壳。整个桥壳由一个垂直结合面分为左右两个部分，每一个部分均由一个铸件壳体和一个压入其外端的半轴套管组成。该结构的桥壳制造工艺简单、主减速器轴承支承刚度好。

本设计从所设计的汽车的类型及使用、生产条件出发，并和所设计汽车的其他部件相适应，设计出既定用途的汽车的驱动桥，从而保证所设计汽车的最重要的使用性能的实现。

关键词：低速货车；驱动桥；设计；差速器；半轴

ABSTRACT

    The transaxle adopts the ordinary not-disconnecting-type transaxle. Because of its  simple structure, cheap fabrication cost and reliability, it is applied widely. Its Characteristic is that the bridge shell is a rigidity hollow beam which is supported on the left and right wheels, gears, half-axis and other transmission components. The main gear box uses combined type single stage. The single stage compared to double one can reduce the quality of the transaxle a lot. It has many merits of simple structure, small quality , compact size, low production cost. The differential mass uses symmetrical type and circular cone planet gear. The shell of the differential device is assembled with the driven gear of the transaxle that it is has advantages of simple structure, steadily work and conveniently making. It uses separated type axis shell. The whole shell is divided in to left and right parts by vertical plane. Every part is made up of a casting shell and a semi-axis driven tube which is pressed in outside. This structure has advantages of simple manufacture craft and good supporting rigidity of main gear box bearing.

   This design is proceeded from the types, production and working of the truck. It is  adapted to other parts of the truck design. At last, the set use transaxle of the truck is designed, to ensure the most important operational performance of the truck is realized.

Key words: Low Speed Truck；Truck Driving Bridge；Design； The Differential Mass；Half-Axis

 ……