在公路车领域，要论器材影响速度的因素，影响最大的首先是风阻，其次便是滚阻。滚阻主要是由外胎来决定，所以车友们可以在外胎方面下一点小投资。综合实用和性能，美骑网今天来盘点几款热门公路车开口外胎，并给他们的各项指标打分（满分五星，星数越高性能越优异，统一为25c或者相近尺寸）。

1、Continental Grand Prix 5000

出自誉满天下的的马牌轮胎，Continental Grand Prix 5000从2018年末发布至今，已然取代了GP4000成为马牌的明星外胎了。材料上，这款外胎使用了马牌的 “BlackChili”橡胶配方，这种橡胶能使轮胎面和地面接触面积变大，从而更好地传输动力，并且提高了轮胎的抓地力和加速性能。防刺方面，GP5000用上了“Vectran”防刺层，使得轮胎抓地力和防刺性能都不错。可惜的是，侧面胎壁还是比较薄，虽然有防刺层，但遇到尖锐割伤时还是无法避免侧漏，这是前一代GP4000和很多高端轻量化内胎共有的一个毛病，GP4000甚至人送外号侧漏王。

除此之外，这还是一条TPI高达330的高性能外胎，除了夹在中间的两层“Vectran”防刺织物外，胎体还有三层，每层110的密度，因此每英寸的密度为330。料用足了，路感还算是不错的。滚阻方面，因为兼顾了防刺因素，相对于一些主打速度性能的轮胎来说做得并不算很极致，给个三点五星，四舍五入就四星了。

重量：220g

滚阻：★★★★

正面防刺：★★★

侧面防刺：★★

2、Vittoria Corsa speed

说起维多利亚出品的公路车外胎，车友们第一印象就是石墨烯，是的，这款胎采用了G+ Isotech （石墨烯配方）和 4C 复合胶料制作。随便科普一下，Vittoria的石墨烯外胎具有智能特性，轮胎复合胶料能随骑行者行进路面状况改变软硬度。当直线行进时，橡胶复合物会变硬，并保持在最坚韧的状态以降低滚阻；而当骑行者制动、加速或过弯时，橡胶复合物则会变软，以提供更多的抓地力。可惜的是，石墨烯的加入并不会给防刺能力加分。

有意思的是，维多利亚的轮胎使用了如同F1方程式赛车轮胎一般的纵向胎纹，拥有良好的车头指向性以及排水性能，滚阻更小。当然，这也会导致制动性能比较弱，驱动性不强等问题。剑走偏锋的设计，使得这款外胎的滚阻和实际路感能超越很多真空胎，可随之而来的则是孱弱的防刺能力和耐磨能力，价格有点小贵的同时并不是很耐用。

不过，对于家门口路况比较好而又想追求速度和极致路感的车友来说，Corsa speed这款外胎是个不错的选择。    

重量：209g

滚阻：★★★★★

正面防刺：★★

侧面防刺：★

3、Pirelli P ZERO Velo

这款外胎的核心科技是Pirelii SmartNET Silica（二氧化硅纳米科技）智能网硅，拥有优秀的抓地力和防刺能力。虽然这款Velo的TPI指数不高，可实际路感还是不错的，应该是Pirelii的某些专利黑科技吧。

P ZERO Velo在骑行时有着不错的稳定性，抓地力尚可且胎噪比较小。Pireill经过各方面的取舍，造就了这款性能相对均衡的轮胎。但平衡也意味着平庸，真的平庸，没什么方面很突出，也没有什么方面很弱势。当然，你还有其他的选择，比如同系列的P ZERO Velo TT拥有着更低的滚阻和更极致的重量，P ZERO Velo 4s则有着更好的防刺能力和抗磨能力。

重量：210g

滚阻：★★★

正面防刺：★★★

侧面防刺：★★