（米格29SMT的驼背油箱）

而许多战机在后续改进时，也会想方设法的增加战机的内部燃油箱，比如米格29SMT和以色列定制F16专门在机背设计了一个凸起的保形油箱，这让米格29SMT的最大航程达到了苏27的三分之二，摆脱了“机场保卫者”的恶名，但是代价就是影响了气动外形，造成机动性降低。

（苏35的内部油箱分布，黄色区域）

而苏35则是通过改进取消了苏27的背部减速板，将这个位置改为油箱，多种改进苏35的内部燃油达到了11吨的恐怖。

（F22内部油箱分布，蓝色区域）

而F22的油箱设计则反映出美国恐怖的技术实力，F22在机体远小于苏27且要容纳内部弹舱的情况下，通过先进的航电设备集成节约空间，为F22设计出高达8.8吨的内部燃油箱！这已经达到了苏27的内油标准。这也是F22设计最为先进的地方，巨大的内部燃油让F22即便使用F119这样的高油耗发动机，依然拥有800公里的作战半径（包含15分钟的超音速巡航）。

（现代航空燃油很难被明火引燃）

可以看出，其实战斗机就是个空中“空中油库”，而飞行员坐在一个随时有可能爆炸的油库上，可想其心理压力有多大。其实在战场上飞机油箱被击破了，也不会引起火灾或爆炸。现代航空燃油的挥发性极低，普通的明火根本点燃不了航空燃油，这点也在国外科普节目《重现灾难现场》得到了现场验证。并且从二战开始人类就为战机的设计了带有橡胶的自封闭油箱，能在油箱出现破口后利用橡胶的弹性自动填补缺口防止漏油。而现在科研人员更是设计了聚氨酯泡沫填充物来阻止油箱爆炸，所以说除非整个机身大面积裂开，战机基本不会出现油箱被击破后爆炸的场景。返回搜狐，查看更多