（走进清洗飞机的机库，映入眼帘的是一架空客A320neo，工作人员站在高空作业车上，系上安全带，正在有条不紊地清洗这架飞机，10多个人清洗一次大约需要2.5-3小时）

（定期给飞机‘洗澡’，去除沉积物，不仅使飞机的外表更加清洁美观，为旅客朋友们提供更加舒适的乘机体验，而且能够降低飞行油耗，减少腐蚀的发生，延长飞机结构的寿命，保障飞机的安全正常运行）

（据了解，目前南航正在逐步推广应用飞机干洗技术，这一清洗方式更为环保高效。以空客A320neo机型为例，采用干洗技术只需要消耗30-45升水；而水洗则需要消耗近20吨水）

（按照要求，南航的飞机至少每24天要进行一次全面、深度的整机清洗工作。目前南航机队规模超过700架，一年下来工作人员要清洗的飞机超过10600架次）

（除了外部清洁，每次航班降落后都要进行驾驶舱和客舱的清洁，驾驶舱清洁由飞机维修人员完成。听完讲解后，部分市民在工作人员的指导和陪同下，系上安全带，登上高空作业车，亲自体验洗飞机的过程）

（市民李先生体验完说：“感觉比自己洗车难多了，要花不少力气，天气又热，做这个确实很辛苦。而且我感觉恐高的人也干不了这个，站在上面挺高的。”）

《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 实习记者冯智君 通讯员南宣 报道：6月11日，羊城艳阳高照，广州飞机维修工程公司（GAMECO）机库中，停着正在维修的A380“大胖子”和B787“梦想客机”，但当天的焦点却并不是两部“旗舰机”，而是正在等待“洗白白”的A320NEO飞机（以下简称“小妞”）。

当天，南航举行2017年第二季度公众开放日，50余名市民和记者走进GAMECO，实地了解、亲身体验飞机清洗全过程。为什么清洗飞机？飞机又是如何清洗的？飞机隔多久洗一次？洗一架飞机要多长时间？市民和媒体的这些疑问一一得到解答。

“蜘蛛人”高空洗机壁

走进清洗飞机的机库，一组清洁人员已经穿上白色的清洗防护服，带上保护眼镜，用专用的飞机清洗杆、抹布、干洗清洁液，对“小妞”的肚子、机翼等底部脏兮兮的地方洗涮涮；而另外一组清洁人员则扣好安全绳，站上高空作业车，从地面徐徐升起，到达6米的空中，像“蜘蛛人”一样给“小妞”刷背。

“小妞”在长时间的飞行和停放期间，受到来自大气、地面、燃料废气等方面污染，机身表面及其部件上会沉积烟雾、灰尘、油污、积碳、氧化物等污染物。沉积污染物不仅让“小妞”脏兮兮，而且会让“她”机身表面的光洁度降低，摩擦阻力增大，增加飞行油耗，同时还有可能增加静电积累，不利于安全飞行。更为严重的是这些污染物可能会导致局部腐蚀，影响“小妞”部分结构的使用寿命。“定期给飞机‘洗澡’，去除这些沉积物，不仅让“小妞”漂亮些，为旅客朋友们提供更加舒适的乘机体验，而且能够降低飞行油耗，减少腐蚀的发生，延长飞机结构的寿命，保障飞机的安全正常运行。”南航机务工程部主任工程师张桐说。

给飞机“洗澡”，是一门技术活，需要专业技术人员，进行岗前培训并取得合格证书，要在指定工作场地，防止飞机刮碰、损坏等，像“小妞”800平方米大的面积，洗一次澡需要15名左右技术人员共同完成，大约需要2.5-3小时。

有别于以往的“水洗”方式，在绿色发展的理念之下，南航逐步推广应用飞机干洗技术，在飞机机身上直接涂抹专业清洁剂，随后用专业清洁用具擦干即可。以“小妞”为例，只需要消耗30-45升水，而水洗则需要消耗近20吨水，张桐说“使用了干洗的技术，大大减少了水资源的浪费，而且干洗所用的专业清洁剂生物降解率可超96%，对机身漆面无损伤，同时还具备打蜡功能。”按照要求，南航的飞机至少每24天要进行一次全面、深度的整机清洗工作。目前南航机队规模超过700架，一年下来要清洗的飞机超过10600架次，使用了干洗技术之后，节能环保成效十分显著。

焖罐里头清客舱

如果说机身清洗工作人员是“蜘蛛人”，那客舱清洁则是“焖腊肉”。

除了机身需要定期全面清洗，每次航班降落后客舱和驾驶舱都需要进行清洁。短停的航班，客人一下，粉红色衣服的清洁工就要上飞机开始工作，只有15分钟的时间，他们必须分工明确，迅速地对客舱各个部位进行清洁。

当天飞机停在机库里，没有太阳暴晒，但是每位在客舱里的参观者都大汗淋漓，直呼“太热了，受不了了”。然而，这对长年累月在客舱里工作的清洁工来说算不上什么。夏日里，在烈日炙烤下，停机坪如同烧红的铁板，达到50-60摄氏度，清洁工们要穿上特制的厚底鞋，才敢在机坪行走。登上飞机作业时，飞机已经关车、关闭APU，客舱里没有空调，空气流转不了，气温迅速爬升，整个机舱内如同一个大焖罐。“每次工作完下来，衣服都是白花花的盐渍，一天要换好几件衣服。”清洁人员乔彩说。

进行客舱的深度保洁，要求客舱每一个隙缝都一尘不染，大至“三室一舱”，小至小桌板里面的隙缝都要进行清洁。说到最头疼的，乔彩说是地面的口香糖，他们必须跪着，拿着毛巾和清洁剂，一寸一寸地慢慢扣出来，以免弄烂地毯；说到最重的，她则认为是座位上的杂志，因为每月都需要更换一次，所以按照“小妞”166个座位计算，他们每次就要人手搬重几百斤的杂志到客舱，然后一本一本按照位置更换好，随后把旧的杂志收集在一起搬下飞机；说到最频繁的，她说飞机上面的枕巾、座位套等各种物品都定期需要更换，他们就上上下下数十次往返地面与客舱之间拿各种的物资。虽然苦，虽然累，但是乔彩却说“每次清洁完，看到客舱干净、整洁，想到乘客坐在里头舒适满意，我们内心就很有成就感。”

对客舱的悉心呵护，对每一粒尘埃都不放过，对每一个角落都一丝不苟。正是这些“客舱美容师”用汗水的浇灌，让客舱始终保持完美状态，纵使久经风霜，都亮丽如新。

体验后方知不易

“我要试，我要试”听完讲解后，市民纷纷踊跃地报名，要体验一下洗飞机的过程。在工作人员的指导和陪同下，市民李先生系上安全带，登上高空作业车，拿着2米长的清洗杆擦拭机身，但不到5分钟，他就说：“太累了，手臂都酸了，天气又热，做这个确实很辛苦，而且站在上面挺高的，恐高的人也干不了这个。”

诚然，飞机外表光鲜的背后是无数清洁人员默默的耕耘。市民黄先生参加完活动后感叹道：“这次活动让我们更深入地了解了民航工作，了解到我们能够安全、舒适地乘坐飞机背后，航空公司工作人员所付出的辛勤劳动，以后我们搭飞机的时候要更加爱护机舱内的环境，也希望南航能坚持把开放日活动办下去。”

此次南航公众开放日让更多的市民走进民航人的世界，了解民航人的工作和生活，在倡导大家文明出行的同时，也实现航空文化走向大众。南航相关负责人介绍：“不定期地举行公众开放日活动是南航在2017年贯穿全年的任务。我们希望通过这个平台，认真听取社会公众的意见和建议，同时帮助公众对民航工作有更深入的了解和认识，进一步密切航空公司与社会公众之间的关系，更好地服务广大旅客。”（以上图片由刘艺拍摄）