在广阔的天空，飞机似乎可以不受约束地随意飞行，想往哪飞就往哪飞。其实并不如此：天空中也有航路、航线，而且民航飞机在天上是无法停下来的，两架飞机之间水平和垂直必须保持一定的安全间隔，因此飞机就像车辆在地面行驶必须遵守交通规则、接受警察和红绿灯的指挥一样，也要遵守空中交通规则，接受空中交通管制部门的指挥与调度，规范空中交通秩序，创造一个安全、有序、高效的空中交通环境。

那空中交通管制员到底是怎么指挥飞机的呢？

空中交通管制

空中交通管制指利用通信、导航技术和监控手段对飞机在空中飞行的情况进行监视和管理，以保证其飞行安全和飞行效率。空中交通管制的主要任务是：防止飞机在空中相撞，防止飞机同障碍物相撞，保证空中交通无阻和有序飞行。

管制员通过对飞机的目视观察和监控手段（例如雷达），对飞机进行监控和指挥，利用通信手段（例如甚高频无线电台），向飞机发布起飞、落地、航向、高度、速度等指令，为飞机之间建立安全的飞行间隔和有序高效的运行秩序，并不间断的对飞机是否正确执行指令和飞行状态进行监控，必要时进行提醒。同时还会向飞机提供航路、机场的信息、气象信息等航空情报服务。

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航班延误原因

是不是听着有点太专业了呢？没事，我们只要明白空中的交通 其实也是由“空中的交警”——空中交通管制员来负责指挥的。所有的航空器运行都要听从指挥。

基于这样的规则，我们再来看看航班为什么会延误呢？

造成航班延误的原因有很多，例如：天气、流量控制、航空公司、旅客、其他空域用户活动等。

天气原因

天气原因是指在起飞、落地机场周边、或飞行途经航路上出现雷雨，大风，低能见度，降雪、积冰等恶劣天气进而危及飞行安全的情况。

雷 雨

雷雨是一种强烈的对流天气系统，在雷雨中飞行会遇到强烈的颠簸、闪电、甚至还有冰雹，闪电和强烈的雷暴电场还会严重干扰通信、导航设备。这些都会严重影响飞行安全。

大 风

大风在飞机起飞降落时，会对飞机的姿态产生巨大的影响，给飞行员的操作带来很大困难，产生重大安全隐患，稍有不慎就有可能发生事故。

大 雾

大雾带来的低能见度天气，对飞机的影响类似于大雾对高速公路行车安全的影响。飞机起飞落地，必须达到一定能见度要求才可以进行。

冰 雪

降雪会造成机场跑道和滑行道积雪、积冰，飞机在跑道上的摩擦力会大幅度降低，导致飞机降落时滑行距离加长，甚至冲出跑道发生事故。另外飞机的机身各个表面往往被冰雪覆盖，会导致升力不足或是操作卡阻，产生危险。

除此之外，为什么有时候起飞、落地机场天气都良好，航班也不能正常起飞呢？那是因为航路上可能存在恶劣天气，也会影响航班的正常起飞。就好像上班时，家和单位周边都不堵车，而路程中间某段路被交通管制，一样会造成延误。

同样是飞往某地的航班，为什么有时候有的可以飞，有的却要继续等待？这可能是由于不同的机型导致的。不同机型所对应的天气标准不一样，同样是大风天气，大型客机比小型客机的抗强风能力就大很多，大型飞机能够起飞，但小型飞机可能就无法起飞。另外各航空公司的标准不同，机组对当时情况的判断不同等也会造成差异，是否起飞，取决于不同的机长对飞机状态、机场、气象等因素的判断。

为什么不能提前提供准确的天气预报信息，非要让大家到了机场再说走不了，甚至取消航班呢？其实很多时候，天气预报是无法做到特别准确的。天气预报实际上是概率预报，是数值天气预报、统计天气预报、主观天气预报的有机结合。

航空公司得到天气预报后，可根据概率值的大小，根据自己公司的运行状况等多方面信息，会采取不同措施，采取合并、削减航班手段，保障航班正常。由于天气预报的不确定性，航空公司有可能会做出在有预报时而不消减航班的决定。

为什么快到目的地机场才告知因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而其他飞机又能正常落地？天气的不断变化，可能会导致短时间的恶劣天气，如果降落时间段正好天气低于标准，为了安全起见，机长会选择返航或者备降。

流量控制原因

流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。通俗的讲，流控就是当无法像正常情况下指挥那么多飞机时，对起飞飞机的数量进行控制。类似于大城市某段时间为了缓解交通拥堵而实施单双号限行的措施。

当空中或跑道的通行能力下降的时候，或者飞机的数量超出机场、空管的保障能力时，就要采取相应的流控措施以保证飞行安全。而导致通行能力下降的因素很多，例如天气原因、设备设施故障、其他空域用户活动等等。

近年来我国民航旅客运量及航班数量快速持续增长，而空域资源也就是航路航线没有得到相应的扩充，部分机场和航路的航班密度已经接近饱和，当遇到不利因素时，为了保证飞行安全，就要实施流量控制，飞机越多，流控发生的次数也就相应的越多。

当发生流量控制时，有可能会导致飞机在地面上长时间等待或者地面滑行时间延长；有时如果等待时间较长，又没有接到空管部门很明确的起飞消息，机组考虑到旅客舒适的问题，有可能会让旅客下飞机到航站楼等待，给您造成的不便，也请谅解。

航空公司原因

具体来说，由于飞机故障或公司运力调配不当导致无飞机执行航班任务；由于航空公司的地面设施设备故障而无法按时保障旅客登机、飞机地面运行；由于人员调配不当而无飞机驾驶员驾驶飞机；航空公司地面保障人员出现差错不能保障航班按时起飞等，以上这些情况均属于航空公司原因。

飞机故障导致的航班延误，为什么有的时候登机时间一推再推，无法确定？航空公司为什么没有其它飞机用来替换呢？那是因为发生故障后，航空公司机务维修人员只能大致估计维修时间，如果检修中发现新的故障或维修过程中出现某些意外情况，就可能会导致时间的延长。而航空公司每天会有备份的飞机和机组待命，以备临时调配应对意外情况，不过这要根据运力的实际情况评估，在条件允许的情况下，航空公司一定会尽力减少航班延误哒。

旅客原因

旅客办理手续后未能按时登机、旅客突发疾病临时取消行程或是在经停站，过站旅客未通知航空公司而终止旅行、旅客登机时随身携带行李较多临时托运行李等原因，造成的航班延误均属于旅客原因。

为什么有的旅客由于某种原因漏乘或登机后要求下飞机中止旅行时，航空公司要求全体旅客下机，重新登机呢？这是因为要避免将中止行程的旅客行李带到其他地方，从而给旅客的工作、生活带来不便，更重要的是为了防止不法分子将危险物品交运后，故意不乘机而引起航空运输事故的发生。所以为了航空安全，航空公司会按规定进行清舱程序。这里也提醒您千万不要用自己的机票代为他人交运或捎带行李。

经常会有旅客在办理完乘机手续后，在航站楼内休息或者购物，不注意听登机广播，导致机场方面不断广播找人，造成航班延误。要提醒您的是，如果您迟迟不能登机，航空公司是不会无限等待的，会为了多数旅客的利益，卸下未登机旅客的行李而起飞，这样就会导致您无法乘坐本次航班啦。

其他空域用户活动原因

其他空域用户活动包括：军事活动（战斗飞行、演习、训练等）、不明空情（不明飞行物、未经允许的飞行活动等）、航天任务（发射火箭、回收飞船等）、重大政治活动（国庆阅兵）等。其他空域用户一般优先级较高，所以当其他空域用户活动时，民航航班需要进行避让或在地面等待，从而产生一定的延误。类似于地面交通在有重大政治活动而进行的交通管制。

根据《航班正常管理规定》要求：航班延误后，航空公司要及时告知旅客航班延误情况，每30分钟通报延误原因以及航班状态。

目前，旅客可以通过航空公司官网、手机APP等多种方式提前了解航班情况。

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航班不正常及大面积延误

航班延误、备降、返航、取消等都被称为不正常情况，当然其中最常见的就是航班延误了。通过上一节，我们已经了解了导致航班不正常的原因确实有很多，而当某种原因已经大面积影响了某机场、某公司或某区域的航班运行，这时往往就称作大面积航班延误了。

出现大面积航班延误，航空公司、机场、空管部门及其他保障单位会根据相应的大面积航班延误应急预案及时、科学、妥善的做好后续处置和相关服务工作。

占机，霸机，冲击机场，殴打工作人员，毁坏公共设施设备等行为无助于问题的解决，还违反了相应的法律法规，将受到公安机关的严肃处理。请各位旅客一定要合法维权，理性维权。

出现航班不正常，或者大面积延误后，想必大家一定有很多事情需要帮助。下面咱们就一起来聊聊看。

票务服务

航班出现不正常情况，旅客可以要求退票或改签。但航班延误后，大量的旅客拨打航空公司客服热线办理退改，导致客服电话严重拥堵，有可能发生电话无法接通的情况。目前民航业内正在逐步拓展各种技术手段，协助旅客在航班延误时办理改签、退票的手续，例如部分航空公司官网、微信公众号和手机APP可以进行退改签业务，我们也在尽自己最大的努力为您提供更优质的服务。

现场服务

航班延误后的现场服务包括：咨询服务、餐食住宿安排等等。一直以来，大家往往有个误区，认为不论什么原因只要延误，航空公司就应该赔钱，就应该安排食宿。事实并非如此，《航班正常管理规定》中要求：由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

如因机械故障、机组调配等航空公司原因导致的航班延误或航班取消，航空公司应当为旅客提供食宿。

如在经停地发生航班延误或取消，无论何种原因航空公司均应向旅客提供食宿。

国内航班如发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供免费餐食或者住宿服务。

行李服务

航班延误后，旅客如果需要取出已经托运的行李，在不违反安全和航班运行的情况下，可向航空公司工作人员提出。

航班延误或取消原因确认

旅客不认可航空公司、机场、销售代理人提供的航班延误、取消原因的，可以在旅行结束后登陆http://www.caacca.org/网站，申请确认所乘坐航班的延误或取消原因，申请提交后7个工作日可查询结果。

航班延误或取消证明

航班延误或取消后，如果您需要延误取消证明，一般始发站机场可到公司现场服务柜台领取，如果不是始发站机场，而是备降或经停机场，无法在现场取得，可登陆航空公司网站下载或打电话要求寄送，具体方式可以咨询航空公司哟。

航班不正常后补偿

当航班延误或取消时，航空公司将根据其运输总条件中所公布的延误取消后补偿政策，确定是否给予补偿，以及补偿的标准和方式，大家可以向各航空公司咨询具体的航班延误补偿政策。当部分航空公司明确表示不提供补偿时，旅客可寻求其他合法途径维护自身合法权益。下面给大家简单介绍一下国内部分航空公司的延误补偿标准。

延误补偿标准

华华

资深民航客服代表

好啦，听华华讲了这么多，不知道大家对民航运输的空中交通规则、航班延误原因、延误后我们该怎么做等是否有了