来源：雪球App，作者： 江北嘉兰，（https://xueqiu.com/1464699229/286011957）

1.1 公司快递业务产品矩阵丰富

公司的快递业务主要运输文件和包裹类，历经多次产品升级目前已经形成较为 丰富的产品矩阵，主要分为时效快递和经济快递两大类。时效产品面向个人、企业、 商家等，提供时效性强、速度领先的高品质门到门寄递服务，根据寄递流向与距离分 为半日达、当日达、次晨达、次日达等；经济快递主要面向电商平台、电商商家，提 供性价比高、品质保障的配送服务。

伴随着产品升级和运营质量的提高，在直营差异化优势的加持下，公司快递业务 规模持续扩大，市场份额在逐年攀升。截至 2022 年底，顺丰快递件量规模为 111 亿 票，市占率达到 10.1%，在中高端快递市场占据稳固的一席之地。

公司快递业务收入中时效件收入占主要部分，2022 年时效件收入为 1057.0 亿 元，受疫情影响增速有所放缓。近年来公司持续进行产品结构的优化升级，业务战略倾向于聚焦时效件产品，2022 年经济快递收入为 255.5 亿元，收入占比降至 9.6%。 整体来看，时效件与经济件收入合计占比为 49.1%，较 2020 年的 71.7%有所下降，主 要系顺丰收购嘉里物流后国际快递及供应链业务发展迅速，收入结构日益趋于均衡。

1.2 产品结构持续升级，战略聚焦中高端

随着电商消费的快速发展，公司在经济件领域进行布局，利用闲置运力和仓储资 源，意图通过与原有中转场地及运输网络协同运作，进军电商件市场。2013 年 11 月， 顺丰推出“电商特惠”产品，均价约在 15 元左右，价格相对均价 22 元的标准快件低 50%左右。由于装载率和运营成本问题，后期公司暂停了该项业务。 2016 年公司推出面向电商客户的低价经济产品“特惠 A”，单票均价约为 20 元。 后陆续面向日均单量 200 票和 300 票的客户推出“特惠 B”和“特惠 C”，单票价格分 别约为 17 元和 15 元。

2019 年 5 月，顺丰向月结发件量 1000 票以上的客户推出“特惠专配”低价快递 业务，单票价格约在 7-8 元。2019 年下半年，顺丰进一步降低电商件价格，1000 票 以上客户的单票价格降至 5-6 元，3000 票以上客户的单票价格降至 4-5 元，与通达 系的价格接近。2020 年，顺丰正式成立丰网速运，并于同年 9 月起网，以加盟制经 营方式进入电商快递市场。 在丰网和特惠专配业务的加持下，顺丰经济快递规模显著上升，营收增速高于时 效件。2020 年-2021 年，公司经济件业务量营收增速分别为 64%和 55%，同期时效件 营收增速分别为 17%和 7%。但顺丰在直营制下的经营优势在加盟制为主的低价电商 件领域或难以复制，虽然经济快递整体业务量上升，但碍于成本居高不下等原因经济 件收益不尽人意。2020 年公司整体毛利率从 2017 年的 20.07%下降至 16.35%，2021 年-2022 年毛利率没有得到明显提升，分别为 12.37%和 12.49%。

2021 年起，公司开始调整战略方向。2021 年下半年，低毛利电商“特惠专配” 产品逐步退出，并于 2022 年 7 月正式退市。2023 年 5 月，极兔收购丰网速运 100% 股权，公司正式剥离丰网业务，停止在低价件领域的价格竞争。公司在出售丰网的公 告中表示，未来公司发展战略将聚焦“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全 球端到端供应链服务”三大领域。目前顺丰的经济快递产品主要以直营制下的电商标 快为主，满足客户在中高端经济型快递市场的多元化需求。伴随着公司的业务方向调 整，顺丰中低端电商件的阵地呈现萎缩状态。2021-2022 年，公司经济快递收入增速 从 54.7%降至 0.5%，占营业总收入比例从 12.3%降至 9.6%。

时效件业务背后是前期重资产投入形成的高时效网络、长期高时效带来的品牌 影响力、品牌影响力带来相对高盈利、高盈利维持高投入的良性循环。重资本开支决 定了行业进入壁垒较高，入场参与者数量有限，以服务质量和经营品质形成良好的品 牌形象后容易形成较强的用户粘性。

2.1 质量和体验双重保障

物流的核心是如何更好地交付，中高端快递的优势主要体现在时效承诺、运营保 障以及满足多样化需求方面。在高时效网络基础上做到稳定交付，从而带来好的口碑 和品牌效应。 据 iMedia Research（艾媒咨询）数据显示，国内消费者选择快递物流时考虑因 素中，方便快捷、安全性、服务态度居于前三位。考虑到 B 端和 C 端消费者的差异， 非成本敏感性的 B 端用户或更注重在时效性与安全性层面上的保障。

顺丰的时效产品具有明显的分层，主要包括顺丰即日、顺丰特快和顺丰标快。顺 丰特快作为公司核心竞争力产品，主打“快、准、稳”的交付能力，是公司优质运力 资源及领先时效的具体体现，目前已覆盖国内除三沙市外的所有地级市，全国乡镇覆 盖率约 93%。

根据国家邮政局公布的快递服务时限准时率测试结果，顺丰速运的全程时限长 度和 72 小时准时率稳居行业第一。2021 年度的时限测试结果显示，顺丰速运是参与 测试的头部全网型快递企业中唯一全程时限在 48 小时以内的企业，也是唯一 72 小 时准时率高于 90%的快递企业。 除保证运送时效外，中高端快递的定位也体现在服务方面。根据国家邮政局统计 的主要快递企业有效申诉率，可以看出电商快递的申诉率要明显高于时效快递，申诉 内容主要体现在延误、投递服务、丢失损毁以及收寄服务方面。时效快递由于有直营 制体制的加持，对末端的掌控和管理能力相对更强，因此在运营稳定性和服务质量方 面要更胜一筹。

2.2 行业壁垒高，参与者各有千秋

时效意味着较高的时间价值，产品的交付方式需要通过更快速的运输工具、更高 频的交付频率或更近的交付距离来解决。时效件市场的特性决定了企业通常以“直营 制+重资产”的模式运营，进入门槛较高，一旦前期核心资源壁垒建立后，后期进入 者很难超越，因此也决定了业内竞争者相对有限。 目前国内市场主打时效快递的快递企业主要有顺丰速运、京东物流和菜鸟，但三 者的商业模式和运营机制又各有不同。京东物流和菜鸟主要以仓配一体化为特色，分 属两种不同的模式。据 36 氪的物流仓配业态行业报告，菜鸟主要通过打散分配体系 内物流企业订单降低成本，京东物流属于内部资源协同及流程化，通过调配资源提升 供应链整体效率。

据京东物流招股说明书介绍，仓配模式主要包含两大环节：头程运输服务（工厂 到仓库）和多级仓配服务（入仓及出库至终端消费者）。头程运输服务包括：（1）上门取件/站点寄件，客户可以预约从其工厂或工厂仓库揽收货物，或选择将货物送至 快递服务站点；（2）在转运中心对货物进行仓储、拼箱及托盘化，并由整车或零担送 至对应仓库；（3）运抵仓库后进行货物验收及完成后续入仓操作。多级仓配服务主要 包括：（1）根据终端消费者的需求将产品存储在多地点仓库；（2）根据客户要求从库 存中进行产品拣选；（3）产品包装及贴标；（4）整合再包装；（5）集单及装载；（6） 包含客户界面管理工具的全渠道库存管理系统；（7）产品的配送及交付。

收购德邦快递前，京东的营收主要来自一体化供应链的客户，品类主要包括快速 消费品、家电家具、3C 产品等。以快消品行业为例，快消品通常具有数量大、成本 低、高周转率、全渠道分销的特点。通过提供全渠道存货管理及供应链优化解决方案， 有利于快消品企业管理仓库及分销网络之间的存货分配。对于物流企业自身而言，通 过构建全国多层次的仓储网络并推动其自营商城和第三方商家将货物运入自建仓库， 使得商品尽量储存在离用户较近的地方，也可以缩短末端履约时间，节约运输成本。

区别于自运营形式的京东物流，菜鸟是偏开放式的渠道化形式，在全社会范围内 招募合作方，共享物流资源。京东平台自建仓储和配送体系，而菜鸟的运营主要在仓 储和干线运输方向，2023 年菜鸟成立了自营品牌菜鸟速递，并与申通牵手合作打造 了优选仓配、智选仓配、经济仓配产品，其中优选仓配使用的是菜鸟自营仓以及自营 快递菜鸟速递，主打中高端客户，智选仓配使用菜鸟自营仓和申通的分拨干线能力、 配送能力，经济仓配则是菜鸟租赁仓和第三方物流企业服务进行组合，针对中小商家。 未来菜鸟在末端配送能力预计将有所增强。 与京东和菜鸟不同，顺丰的定位为独立第三方的快递物流综合性服务商，采取" 末端-分拣中转-干线运输-分拣中转-末端配送"的端到端分拣中转模式，在商务件领 域具有垄断性优势，近年来在中高端电商件市场也有不俗的表现。其主要的优势来自 其深厚的资源禀赋，通过构建高效的运输+转运网络，并通过航空运输、自动化分拣、 运输线路动态优化等措施提高运输速度和分拣效率，可实现多频运输，也让前末端的 多频收派成为可能，最终提高物流时效。

“天网”：公司拥有国内最大、世界第四大的全货机机队规模，截至 2022 年末， 公司运营管理 97 架全货机，其中 77 架自有全货机；自营航空线路 138 条，日均班 次 141 班。2022 年发货量超 195 万吨，国内货量占全国航空货邮总量约 38.9%。公 司机队以自有全货机为主，可不受包机仓位时间和空间影响，时间更加灵活。 同时，鄂州机场转运中心即将在三季度末投产运营，将重塑公司覆盖全国、辐射 全球的航线网络，公司时效件领域的护城河也将进一步加深，扩大时效服务的覆盖区 域，提升产品时效。转运中心投产后，公司次晨达产品覆盖城市可增至 34 个，2D12、 2D18 达成率有望增加 9.4%和 2.2%。

“地网”：中转作为连接运与仓、配的重要物流环节，是公司资本投入的重点领 域。截至 2022 年末，公司建立枢纽级快递中转场 39 座，片区快递中转场 304 座。直 营管理模式下的末端配送网点是公司核心的物流竞争优势资源之一，2022 年国内自 营网点超过 2.9 万个，末端配送车辆超 9.7 万辆，并有超 43 万名收派员。

2.3 客户粘性高，品牌有溢价

在中高端时效件市场，目标群体对成本相对不敏感，更容易产生用户粘性。除了 客户群体本身属性影响之外，根据顺丰董事长王卫先生在投资者交流会上的发言，我 们认为以下几点是时效件市场上影响客户忠诚度和用户心智的重要因素： 时效承诺：对客户做到精准承诺，时效领先。通过航空、铁路、公路等多种 运输方式组合保障，优先发运、中转和派送，提供具有竞争力的时效。 运营保障：对收运转配环节具有充分的把控和管理能力，实现全程可追踪的 门到门标准快递服务，运输时效和服务质量的稳定性能够得到有效保障。 多场景、多产品层次：不断拓宽细分应用场景，完善产品能力，满足不同客 户群体的差异化需求。

快递业务是顺丰的“压舱石”业务，其规模和收入的增长除了自身产品的质量外 也取决于客户资源的稳定性与成长性。近年来公司通过产品升级和应用场景拓展，在 B 端和 C 端客户源均取得了突破性进展。截至 2022 年底，公司活跃月结客户约 181 万家，近 5 年平均增速在 15%左右；个人会员数量规模达 5.85 亿，近 5 年平均增速 约为 40%。

针对不同类型的客户，公司对客户进行分层管理，采取具有针对性的营销策略提 供差异化服务，进而提升客户粘性。

针对企业客户，公司管理重点在强化解决方案能力，持续拓展客户更多的业务场 景，并提供专属客服、高峰资源保障等差异化服务和精细管理，配备高效销售团队覆 盖，提升业务份额与创收贡献。针对个人散单用户，则着重通过线上线下多渠道拓宽 与消费者的触点吸引客流，激发个人用户活跃度，提升客户的使用频率和品牌忠诚度。截至 2022 年末，公司微信渠道日活跃用户超 1,800 万，APP 渠道活跃用户超 300 万， 国内面客点以及外部合作点数量也较往年增长 10%。

3.1 时效快递：量价齐升

时效件业务的增长驱动力主要源自个人物品/工商文件流转、中高端消费以及生 产流通环节的高效响应需求，以及形成稳定的服务口碑后所带来的品牌溢价。

3.1.1 消费类件量占比提升，增量显著

根据顺丰在公司业绩发布会推介材料上的说明，2022 年公司时效件消费类占主 导，占比过半，文件类和工业类分别占 28%和 21%，文件类较 2021 年占比下降约 3pct。 顺丰时效件量规模增长对商务件的依赖程度逐渐在下降，伴随着线上消费热度的崛 起，顺丰持续活跃在消费者和 B 端用户的需求端，紧跟客户中高端需求不断升级，客 户粘性不断增强。

商务文件类

商务文件类主要指协议合同、发票等方面邮寄的需求，这类需求属于刚性需求， to B 端用户为主，对价格敏感性较低，但对邮寄的安全性、保密性以及时效性具有 较高的要求。 近年来，随着电子签名的兴起，叠加疫情期间对于便利性和快捷性的需求导致电 子合同和电子发票的开具规模迅速上升。总体来看，商务文件类的快递市场规模天花 板相对较低，预计将在低增速区间内趋于平缓。

顺丰在商务文件类市场占据主导性低位，在中长途运输和服务的稳定性来看具 有明显显著的优势。近年来随着消费类和工业类占比的增加以及文件类件量增速趋 缓，商务件类的占比呈现逐年下降的趋势，2022 年文件类规模占比约为 28%，收入占 比预计在 20%左右。

商务文件类规模的增长与经济大环境的变化具有一定的相关性，呈现一定程度 的周期性质，伴随着我国经济增速趋于稳定，我们认为商务文件类增速或将更接近 GDP 的增速，预计未来 3-5 年内保持 5%左右的增速水平。

工业类

工业类时效件主要受益于制造业升级带来的细分产品拓展，目前主要集中在精 密仪器、工艺展牌、汽车配件、五金配件等领域。需求主要来自线上工业用品服务平 台的扩张和临时性寄送服务。 在公司的时效件品类结构中，工业类的占比相对较为稳定，2019 年以来维持在 20%-22%左右，主要系工业增速较为稳健，对寄递服务的需求具有一定的稳定性。

工业类产品寄递的需求一方面基于工业制造业自身的增长，另一方面也需考虑 到线上渗透率的提升带来的增量需求，基于对国内经济增速的预测，我们认为工业类 时效件预计未来 3-5 年内仍将保持 5%-8%左右的增速水平。

消费类

我国消费需求较为坚韧，消费类时效件规模发展迅速，2022 年在公司时效件件 量中已占比过半。我们认为未来增长点主要在中高端消费品、生鲜类和退货件市场。 根据贝恩公司发布的《2021 年中国奢侈品市场报告》，各大品类的线上奢侈品销 售额增速均快于线下，国内个人奢侈品线上销售额的增速将达到约 56%，而线下为 30%。剔除海南免税店销售额后，2021 年中国奢侈品市场整体的线上渗透率达到 19% 左右。如把海南免税店的线上渗透率考虑进来，中国奢侈品市场整体线上渗透率达到 近 26%。伴随着消费线上进程加快，奢侈品牌对线上影响和购物流程也进行了创新和 优化，除天猫旗舰店外，微信小程序、线上商城、快闪店、视频平台等等都成为导流 的重要渠道。

根据 2023 年中国奢侈品市场数字化趋势洞察报告，预计 2023 年中国内地消费 者的奢侈品消费规模将达到 5500 亿，同比增速达 15-20%。消费者行为的线上化进一 步得到提升，2023 年 Q1 数据显示，中国内地线上渠道购买渗透率增长至 46%。 高端消费品主要包含酒类、时装及皮革制品、香水及化妆品、钟表及珠宝等品类， 对配送过程的安全和时效都具有极高的要求，顺丰已经凭借其良好的口碑拥有较为 丰厚的客户资源，多数高端品牌默认使用顺丰配送服务，部分特殊地区使用 EMS 服 务。 2023 年 7 月，顺丰和 LVMH 集团推出针对奢品打造的绿色供应链新服务。2013 年 以来，顺丰为 LVMH 集团旗下的 Fendi、 LV、Dior、Loro Piana 等品牌提供配送服 务。在 LVMH 仓配项目中，顺丰将为其提供高端快递、同城急送、代收货款、签单返回等服务。通过解决用户不同场景下的需求，延伸应用场景，加深顺丰在这一细分领 域的护城河优势。

在消费品类中，生鲜农产品是一大主要新生力量。据顺丰发布的《乡村振兴里的 顺丰路——2021 年顺丰生鲜助农大数据》显示，2021 年顺丰运送超 7.2 亿个生鲜包 裹，流向地主要是北上深等一线城市。2022 年，我国生鲜行业市场规模达 6.1 万亿， 其中线上零售额达到近 9000 亿，同比增长 21.8%。 随着居民消费观念的升级，生鲜快递的兴起实现了生鲜产品跨区域间的高效运 输调配，顺应城市居民对一手新鲜农产品消费的需求。根据 7 月底国家发改委发布 的“促销费 20 条”，明确鼓励推动特色产品进城，引导线上线下各类平台持续加大消 费帮扶力度，大力发展农村直播电商、即时零售，推动电商平台和企业丰富面向农村 的产品和服务供给。

顺丰生鲜寄在包装材料、运输温度等方面设立严格的标准，并通过腾讯小程序等 渠道开展直播业务，主要售卖当季生鲜产品。公司农产品配送服务网络覆盖全国 2800多个县区级城市，品类覆盖超 4000 种特色农产品。通过在产地建设农产品集收点、 研发投入适应小批量分拨的移动分拣车、建设贴近产地的生鲜预处理中心、调配专用 冷藏车辆、专属全货机及多种运力资源等方式，不断提升交付速度及快速配送能力。 同时通过科技赋能，研究并投入销果裹、丰收、一件代发等便捷科技工具，助力农户 销售、发货、结算一站式经营。 综合来看，顺丰在高端消费品和生鲜类快递拥有天然的优势，且二者都是线上消 费中增长较快的细分领域。我们认为随着行业的快速增长和公司占有率的逐步提升， 生鲜类快递规模未来 3-5 年内仍将保持 15%左右的增速水平。

退货件市场是顺丰时效件业务的另一大增量空间。免费退货承诺是电商降低其 机会成本重要手段，而散收能力则是顺丰在退货件市场的主要竞争力。据中国邮政报 报导，2022 年全国退换货市场日均规模约为 1500 万件，2023 年预计增长 23%，日均 将达 1800 万件。退换货业务呈现单价高、利润高、增速快的特点。退货揽件的服务 能力影响到电商平台的前端销售，因此相较于发货，商家的退货业务更看重快递公司 的服务能力。 顺丰在其 2022 年年报中表示将电商退货产品正式从经济快递业务划归入时效快 递业务。2023 年 618 期间，顺丰针对天猫、淘宝、抖音等平台上有运费险的消费者， 实行 1KG 内免费退的举措，并承诺一旦商家同意退货，顺丰最快可实现 1 小时上门 取件，并在部分平台上开通夜间揽收服务，最晚收件时间至 21 点，同时消费者还可 在部分平台选择 24 小时丰巢退货服务。

据界面新闻统计数据显示，有近 50%的电商用户会在网购申请退货，尤其是服装 行业因品类特性，退货率更高。电商行业的综合退货率约为 10%，直播电商行业的退 货率可高达 30%。2023 年上半年，全国网上零售额 7.16 万亿元，同比增长 13.1%。 其中，实物商品网上零售额 6.06 万亿元，同比增长 10.8%，网络零售市场规模总体 呈稳步增长态势。在线上消费保持韧性的情况下，我们认为退货件预计未来 3-5 年 内仍将保持 10%左右的增速水平。

3.1.2 品牌口碑稳固，议价能力较强

时效件业务凭借服务质量在品牌溢价具有优势，对下游来说议价能力相对较强。 顺丰定位于快递业中的高端市场，与依赖电商客户的快递企业不同，其所处的市场环 境比低端的电商快递相对宽松，且顺丰处于中高端直营快递市场的领先地位，在价格 方面拥有一定的主导权。而电商系快递受制于激烈的竞争环境，调高价格的难度相对 较高。 顺丰历经两次关键的提价历程。2011 年 10 月 8 日，顺丰宣布为应对部分线路人 力、操作及运输成本增长过快的压力，自 2011 年 10 月 8 日起，对部分线路快件价格进行小幅调整，平均上调 2%-4%。 2015 年 2 月，顺丰再次宣布调价。自 2015 年 2 月 1 日起调整包括北京在内的国 内 25 个省市的快件递送费用，标准快件服务首重（1 公斤以内）提价 1 元至 2 元， 整体涨幅接近 2%。

公司的快递产品中低价电商件业务逐渐剥离，公司战略倾向聚焦于高毛利的时 效产品。公司在高端产品逐步建立起稳固的竞争优势，且目标客户群体对价格敏感度 相对较低，运力资源加持下随着未来时效的进一步提升，我们认为公司的时效件产品 尤其是特快件的价格仍有上行的空间。

3.2 经济快递：服务取胜

历经多次产品升级和业务结构调整，目前公司的经济快递产品主要以直营电商 标快为主，单票价格约在 6 元左右，主要服务电商平台和电商商家。 我国线上消费经历了高速发展期后目前进入平缓阶段，从同比增速来看，2016- 2018 年维持在 30%的高增速区间，2022 年回落到 10%左右。2023 年上半年，全国网 上零售额 71621 亿元，同比增长 13.1%。其中，实物商品网上零售额 6.06 万亿元， 同比增长 10.8%。整体来看，线上消费增速虽有回落，但基于我国的经济体量和居民 收入水平，线上消费仍具有较强的韧性。

2018 年之前，电商平台主要以阿里旗下的淘系平台、京东为主，2018 年之后拼 多多、抖音等平台崭露头角并发展迅猛，新兴平台电商的新生力量也不可小觑。2022 年拼多多的 GMV 约为 3.3 万亿，与京东水平相近。据抖音电商第三届生态大会介绍， 2022 年抖音电商平台 GMV 增速超过 80%，电商直播日均场观达到 29 亿次，平台全年 卖出 300 亿件商品。

在剥离特惠专配和丰网等业务后，顺丰的经济件业务已基本脱离低价件领域，避 免了一定程度的价格竞争。自 2021 下半年开始，公司主动调优产品结构，减少低毛 利产品件量。同时，公司提供多层次的全国仓储和仓配一体服务，包括定制仓、标准 仓、经济仓，结合自营配送与第三方配送，不同的服务与定价组合覆盖不同层级客户 需求。 立足公司现有发展战略，我们认为未来经济件业务发展的重点在于量价平衡。从 规模上看，我国线上电商平台消费韧性犹在，尤其是新兴平台电商增速较快。快递业 务发展至今，行业格局已基本稳定，各家竞争不仅仅局限在量的规模方面，已扩展到 经营稳定和服务质量上来。通过保持优质的履约能力和内部精细化管理，公司仍有优 势在电商件领域持续提升业务规模，我们预计公司经济件业务未来 3-5 年内仍将保 持 8%-10%左右的增速水平。在价格方面，剥离低价件后，基于优质的服务，电商标 快产品单价也将保持稳定，盈利能力预计将有较为明显的改善。

关键假设：收入端，分业务来看， 公司时效快递业务收入增长基于国内消费、商业与工业制造需求恢复以及鄂州 机场带来的新一轮“服务提质-客户拓展-收入增长”的良性循环。我们假设相关业务 收入 2023-2025 年同比分别增长 15%、12%和 12%；公司快运业务已建立完善的大件产品矩阵，业务收入随着行业集中度和单吨收 入的提升而进一步增长。我们假设相关业务收入 2023-2025 年同比分别增长 15%、15% 和 15%； 公司国际与供应链业务收入由于受到国际空海运需求及运价大幅回落影响， 2023 年收入承压，但基于 RECP 和“一带一路”的发展机遇，以及与嘉里物流深化协 同带来的经营能力互补，相关业务依旧会保持增长韧性。我们假设相关业务收入 2023-2025 年同比分别增长-33.2%、16.0%和 15.2%。 综上，我们预计公司 2023-2025 年营业收入分别：2636.5、2985.0 和 3377.8 亿 元，同比分别增长-1.4%、13.2%和 13.2%，3 年 CAGR 为 8.1%。#顺丰控股# $顺丰控股(SZ002352)$ $顺丰同城(09699)$

支持小兰的友友们请务必养成看完文章点赞、评论、或者评论时勾上同时转发的习惯。因为你的每一次点赞或者评论转发，都将是我前进的动力。点赞和评论越多，我才能有动力每天坚持更新