【太平洋汽车网 评测频道】提到豪华行政级商务车，我们可能最先想到是的，宝马7，奔驰S。这些车都是行政级豪华车的代表，而且大多数豪华行政车都来自欧洲国家，精湛的做工和品牌价值，铸就了这些车在大家心目中的光辉形象。而今天我们给大家带来的这款，则是出自亚洲，来自韩国现代旗下的高端品牌雅科仕VS380尊享版。 

　　韩国现代经过40多年的发展已经成为了韩国的顶尖企业，在国际汽车市场中也占据了不小的份额，但是绝大多数产品都在满足低端或者中端的用户，提及豪华品牌95%的人似乎都不会想到现代，而雅科仕确是现代旗下，诞生于劳恩斯平台的豪华品牌车型。

　　● 外形设计大气沉稳 立体LOGO体现豪华档次

　　我们今天测试的是车型是09款的雅科仕VS380尊享版，目前在售的雅科仕还包括4.6L排量直至5.0L排量的加长版和短轴版，价格区间从50.8万-125万元人民币不等，从价格上看与奔驰，宝马等欧洲豪华品牌的车型已经不相上下。

　　外形设计沉稳大气是豪华车外形的重要元素，雅科仕的前脸采用了镀铬的中网装饰，前脸给人的视觉效果很宽大，配备随动转向氙气大灯以及LED灯组。我们测试的VS380尊享版车头还采用了立标的设计，雅科仕的立体LOGO猛的一看真有几分“劳斯劳斯”的感觉。

　　雅科仕的立体LOGO的下方配备了一颗高清摄像头，主要作用是泊车辅助和跟车可是影像的功能。这个辅助配备让宽大的车体在低速跟车和泊车时更加得心应手，可是摄像头完全裸露在车外让人有点不能接受，没有得当的保护很容易损坏。

　　我们测试的雅科仕VS380尊享版是短轴距版本，轴距长度：3045mm，目前售价是77.7万元。在售的2012款3.8 GDI加长尊贵版最低价格是89.8万元轴距长度为：3345mm，但加长版本的B柱做了加宽处理，座舱空间虽然更胜一筹，不过论车身线条还是短轴版的更为流畅。

　　雅科仕的车身后45°，大气的外形展露无遗，双腰线的车身线条，轮眉突出的富有力量感，整体造型有一个小小的俯冲姿态。雅科仕配备的电吸车门是这个级别车型必备的配置之一，车身尺寸长宽高分别是5160mm/1890mm/1490mm，车身尺寸来看标准的行政车级别身材。

　　雅科仕的尾部造型非常宽厚，而且点缀的元素颇多，除了镀铬装饰之外，雅科仕配备全LED尾灯，LED倒车灯。牌照架上方配备一颗摄像头，用来支持倒车影像功能，不规则菱形排气采用左右双出的布局，尾部除了EQUUS的标识，VS380则表明配备的是V型缸体，3.8L排量发动机。

　　虽然雅科仕采用劳恩斯平台开发，同样也是前置后驱的布局，但我们测试的雅科仕尊享版并没有采用前后不同宽度的轮胎，18寸的镀铬亮面轮毂非常亮眼，但HANKOOK的轮胎却让人感觉不太给力。

　　● 内饰设计：商务气息十足 功能强大科技感略显不足

　　雅科仕VS380尊享版的内饰颜色采用了灰色米色搭配，座舱的颜色搭配是给驾驶者的第一感觉，整体看上去商务感很足，并且视觉效果也不觉得压抑，整个内饰空间给人感觉宽敞明亮。

　　雅科仕VS380尊享版内饰材质基本可以分为3种，真皮，分布在中控台座椅等位置，桃木装饰则出现在中控台装饰条以及车门上，在副驾驶手套箱以及中控台下方都采用的是软性橡胶材质，各部分的接缝很均匀，整体做工也可以说达到了豪华行政级别车型的标准。

　　雅科仕VS380尊享版配置多功能方向盘，方向盘采用了真皮包覆，在方向盘的顶端和最下方的位置都采用了桃木装饰，真皮部分手感非常不错，并且带有加热功能，整个方向盘的调节也是电动的4方向，方向盘上的按键分别可以调节，行车电脑，多媒体控制，定速巡航，以及车道保持驾驶辅助功能。

　　雅科仕VS380尊享版的仪表台设计很平庸，但是这种简单的设计风格有一个好处就是阅读起来非常方便，白色的外圈数字配上内圈淡蓝色的背光，读数很清晰。并且在转速表和时速表中间有一个彩色屏幕的行车电脑，车辆的行驶数据，定速巡航，车道保持功能全部在这里展现。

　　整个中控台很宽大，设计也很简约，不像很多韩系车中控有密密麻麻的按键，中控台顶端配备一部大尺寸的液晶显示屏幕，无论是分辨率还是色彩都有不错的表现，但内部菜单的设计看上去科技感略显不足，下方一颗圆形的时钟有点像我们熟悉的日系高端轿车设计。

　　中控大尺寸显示屏不支持触摸操作，整个操作过程由排挡后方的一个旋钮配合周围按键完成，整个操作感觉类似宝马的i-Drive系统。在设定上，除了常规的导航，倒车影像，多媒体等设置，还有空调，悬挂高度等，都可以在大屏幕上显示。

　　行车前置摄像头可以单独关闭和开启，在大屏幕显示上我们可以看到，整个画面质感还是比较不错的，整体摄像头能映射一个较大的广角，正好是整个车头的宽度。由于车身较大，在开启前置摄像头之后低速行驶会显示与前车的距离，堵车跟车更加方便，但是没有标识距离的辅助线比较遗憾。

　　雅科仕各部位的旋钮以及按键制作的都非常精细，但是无论是空调旋钮，还是人机交互系统的旋钮阻尼都比较轻，这样旋转起来就感觉略显松散，给人感觉质感也没有德系豪华车那么扎实，日韩系车貌似都存在这样一个问题。

　　下方排挡周围分布着两组按钮，左侧的是主驾驶座椅加热，前置摄像头开启，以及后窗遮阳帘开关。右侧是副驾驶座椅加热，车身高度调节，以及悬挂软硬调节。后方的旋钮用来操作中控屏幕，无论是驾驶还是前排乘坐，使用起来都十分方便。

　　雅科仕作为高端行政级别的豪华车，后排表现自然更加出彩，整个后排功能更加强大，除了配备大尺寸的液晶屏幕，还有很多行政级别的功能设计，包括独立的人及交互系统控制，VIP席位的桌板，以及VIP席位座椅按摩等功能，都体现着对后排乘坐者的高度重视，在下面的文章中，我们会为您详细介绍雅科仕的“超级”后排。

　　● 空间设计：后排设计体贴舒适 长版空间表现更强大

　　雅科仕VS380尊享版的整体前排空间表现不错，无论是驾驶席还是副驾驶，都采用了非常宽大的座椅。座椅侧向支撑不高，毕竟不是为了运动而设，整个座椅采用真皮缝制，多向电动调节并且带记忆功能，无论是软硬还是精细车缝线的做工都符合这个级别车型的标准。

　　座椅调节按键设计与奔驰车有几分相似，座椅横截面形状的调节按钮能够让人很清楚的知道各部分的开关都是调节哪些座椅区域，而且更为相似的是，雅科仕无论前排或是后排的座椅调节以及记忆功能全部安置在车门上，使用起来直观顺手。

　　雅科仕VS380尊享版的后排采用了两张单独座椅的布局方式，并且中央扶手是固定的，也就是说这个“超级”后排只能乘坐2个客人，并且在右侧是一个VIP坐席，相比左侧坐席区域，添加了桌板，座椅按摩，腿部托板，并且右侧的VIP席位可以控制调整前副驾驶椅背角度，和座椅前后距离，以便释放腿部空间。

　　虽然后排座椅舒适宽大，而且功能也十分丰富，但很遗憾，我们测试的雅科仕V380尊享版不是加长车款，这样就导致了一个问题出现，即使VIP坐席将副驾驶座椅调整到最前端，升起VIP腿部托板后仍然会让前排椅背顶到乘客的脚，所以对于这一点，我们更倾向加长版本的车型。

　　后排VIP座椅的按摩功能是雅科仕车型一大亮点配置，其实我们接触过带有座椅按摩功能的车型很多，列如雷诺旗下的很多车型，但后排独立通过遥控操作的却非常少见。更加值得一提的是，雅科仕的后排座椅按摩功能非常强大，按摩角度，速度，力度都可以单独调节，升起腿部托板，再开启座椅按摩，雅科仕绝对能给您非常舒适安逸的后排乘坐享受。

　　后排中央扶手除了带有多媒体控制以及座椅角度调节等功能，后半部分还是一个小型的车载冰箱。我们测试，这个小型的冰箱可以放入两瓶500ml的饮料，并且通过后排中央扶手的按键可以关闭冰箱的制冷，此时这个小型的冰箱还可以作为一个普通的储物盒使用，非常方便。

　　● 动力及驾驶：不适合激烈驾驶 安静舒适才是初衷

　　我们测试的09款雅科仕VS380尊享版，配备的是一台V型6缸3.8L自然进气发动机，这台发动机具备双可变正时气门技术，最大功率213/6200 (kW/rpm)，最大扭矩：358/4500 (N·m/rpm)，从参数来看发动机数据一般，2012款的雅科仕全部采用GDI直喷发动机，相比我们测试的车型，无论是动力，还是燃油效率都有更强大的表现。

　　09款雅科仕VS380尊享版配备的变速箱是6速手自一体变速箱，在这个级别的车中只能算是合格水平，但是2012最新款的雅科仕全部都改用了8挡手自一体变速箱，平顺性更加值得期待。

　　首先我们来说说雅科仕的驾驶感觉。和大多数日韩系和相同，雅科仕VS380的方向盘设定也是偏轻了一点，在转向时，给你一种指向不清晰的感觉，机械液压助力调教的过于温和，转向感不是非常扎实。

　　普通模式下，雅科仕VS380的悬挂非常软，我想这种设定的初衷是为了舒适性，实际驾驶过程中我们采用普通的悬挂模式，哪怕是路面有一点点起伏，雅科仕都会有一点点忽悠感，感觉宽大沉重的车身在晃动。

　　而雅科仕配备的空气悬挂，则能够改变悬挂的软硬以及高低。我们测试发现，按下空气悬挂调节按钮，整个车身会下降3厘米，但空气悬挂只有两种模式可以选择，并不能随意调节高低。

　　排挡杆右侧的SPORT按键可以调节悬挂硬度，但也没有分级控制，软硬只有两种模式。当我们将悬挂系统调节至运动模式后，悬挂支持明显变硬，在高速过弯以及快速并线时，车身侧倾也明显变小，但这种硬度我们认为并不能达到运动效果，只能达到稳定性更好一点的目的，看来雅科仕的设计理念里并没有德系车那种“激进驾驶”的元素。

　　雅科仕VS380尊享版具备车道保持的辅助功能，通过雷达探测，整个车辆可以扫描车道线。开启主动定速巡航以后，车辆仪表中间的行车电脑会显示与前车的距离设定，当前车减速时，雅科仕也会随之减速，保持您设定的行车距离。车道保持功能开启后，如果您偏离了行车轨迹车轮压线，车辆会预紧安全带，并且加以提示音警告您已经偏离车道，对于高速的长途驾驶，是一个很有效预疲劳驾驶或者走神发生危险的功能设计。

　　雅科仕VS380 的油门踏板非常轻巧，反应也非常敏捷，配合大排量的自然进气发动机，动力输出直接而且线性。但相比德系车少了几分驾驶激情，也许这辆车的设计初衷就是以乘坐为中心的豪华定位。

　　● 数据测试：动力表现一般，静音水平十分优秀

　　0-100km/h加速测试

　　雅科仕VS380尊享版，我们测试的百公里加速时间最好成绩为7.67秒，相对于它匹配的3.8L发动机数据看来并不是十分欣喜，由HANKOOK品牌的这套轮胎主打舒适性和静音，对抓地性能有一定削弱。在加上前置后驱的布局，所以大油门起步很容易发生打滑，我们测试几次发现，需要把油门控制在2500rpm左右才能保持最佳的抓地力起步，否则后轮的空转会损失很多时间，不过雅科仕起步加速时整个车身姿态保持的不错，还是很值得表扬的。

　　100km/h-0制动测试

　　雅科仕VS380尊享版，我们测试的百公里制动距离是39.37米，这个成绩还算是比较不错的，通过数据我们可以看出，整个制动力比较均匀，G值维持在-1左右。虽然在驾驶时我们发现雅科仕的悬挂设定比较偏软，但在刹车测试中，多连杆式可变阻尼悬架还是表现出了不错的韧性，车身点头的现象也没有太过夸张。

　　雅科仕VS380的噪音测试结果是我们最满意的，一款豪华行政级车型静音处理应该是整车指标最重要的部分之一，而且雅科仕在这一方面做的非常出色，怠速38.4分贝，120Km的时速66.9分贝的静音指标可以说非常优秀，座舱内非常安静，这也无形中为高端商务人士打造了一个很好的移动办公环境，雅科仕配备双层的静音玻璃在这里起了不小的作用。

　　总结：

　　通过这次我们对现代旗下雅科仕VS380尊贵版的测试发现，韩国车近些年的进步确实不小，无论是整车做工还是外形设计都有着突飞猛进的进步，这些特点不光在雅科仕这款豪华车上有所展现，在一些更贴近生活的A级车中我们也可以深切的感触到。作为现代汽车主打的高端品牌豪华车，雅科仕虽然不是尽善尽美，但接近于完美的后排体验给我们留下的印象却是非常深刻，从此我们也不能片面的理解，高端行政车只有欧洲才有，至少在乘坐体验上，雅科仕完全符合豪华行政的定位，它是一款性价比很高的豪华行政级车。