文\江湖小舞

国内油价逆势迎来近9年来的最大涨幅后，95号汽油已经跑步迈入了9元区间，在海南更是超过了10元，让很多车主直呼加不起油了。

成功迈入9元时代后，国内油价在国际上到底是一个什么水平呢？不要走开，点个关注听我慢慢跟大家说一说。

在发改委透露了油价计价调整方式，“主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定”后，让广大车主心生忐忑的还不是时下创纪录的高油价，而是未来国际油价存在进一步上涨，甚至有望突破130美金天花板价，届时国内油价到底还涨不涨？

对此，发改委的说法是，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整。如高于每桶130美元，则根据《石油价格管理办法》规定，“原则上不提或少提”，在很多网友看来如此模糊的说辞，无异于直白地告诉大家，即便超过130美金，仍然会照常涨价，只是可能幅度小一点。

那么，时下国内油价在国际上到底处于什么水平呢？根据一家每周更新一次各国油价的网站显示，在3月14日更新后，目前全球平均汽油价格为8.43元人民币一升，由于本周更新时国内油价还没有上调，统计的国内油价为8.645元，在全球170个经济体中排名第96后，基本上处于中游偏上的水平，与排在94位的亚洲近邻印度差不多。

但是如果按照涨价后的92号汽油和95号汽油价格，两相平均超过9元的水平，则将继续提升超过10个名次，在110位上下，与汽油价格在9元以上的澳大利亚、泰国、日本等相当，与10元左右的韩国、加拿大、波兰略微有点距离。

诚如这家网站所言，各国汽油的零售价格不同，并且国家之间存在巨大差异，一般而言，富裕国家的汽油价格相当高，生产和出口石油的国家与较为贫穷的国家的汽油价格都低得多，其中，唯一例外的是美国，虽然位列经济发达国家 ，但汽油价格较低，本周统计数据为7.885元每升。

就像这家网站揭示的那样，各国汽油价格的差异主要由汽油税收和补贴多少的差异产生，虽然各个国家在国际市场上都是以同样的价格购买石油 ，但征收的税费不同，导致汽油价格差异明显。

一般而言，目前各国成品油定价主要存在三种模式，政府定价模式，这种多为石油资源丰富的产油国，比如最便宜的委内瑞拉汽油仅为0.159元每升，跟他处于同一水平的是利比亚和伊朗，分别为0.206元和0.326一升，也没有增值税和消费税，是全球仅有的油价在1元人民币以下的三个国家，真是汽油比水还便宜。当然油价在2元人民币以上的叙利亚、科威特、俄罗斯等国家也是这种模式。

以美国为代表的发达国家则是市场化定价，成品油零售定价模式非常简洁，原油价占比大约在60%，再给予运输、配送、加油站零售网点等一定利润（一般在25%到30%左右），并留出10%到15%左右的税费，组成了其最后的零售价格。

当然，在采取市场化的国家中，挪威、德国、荷兰、摩纳哥等国家，出于环保考虑，在成品油价格中加征重税，油价税率超过70%，汽油价格已经逼近或超过15元。多说一句，全球汽油价格最贵的是我们的HK，为18.325元一升。

最后一种就是我们的这种中间道路，既有市场化成分，也有政府管控成分，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，油价价格挂靠国际油价，又不完全体现国际油价的涨跌，比如我们设置了40美元的地板价，不管国际油价多低，低于40美元后油价不再下调。

需要说明的是，我们今天只对比各国油价，并没有对比各国的人均收入，如果对照油价低于我们一块多钱的美国，与我们油价相当的日本，以及油价高于我们的韩国三个国家的人均收入，2019年美国为3.9万美元，折合到一个月大约为3250美金，日本为38617美元，韩国为4.23万美金，相比之下，2021年，全国居民人均可支配收入为35128元人民币。

对于我国汽油价格在世界排名中的位置，你有何感想？再对照下人均收入，作为车主的你是不是在默默流泪？