南何支线是上海市域铁路当中最为特殊一条，它是唯一一条位于上海外环线以内的市域铁路，本身将承担了快速通行的目的。

　　上海市域铁路南何支线的基本走向如下所示。

　　上面的地图是表示了南何支线基本的走向，这种市域铁路本身将作为上海轨道交通的一种类型：城际线市域铁路。

　　由于线路比较短，而且位于外环线以内，市域铁路南何支线的关注程度比较低，不过它确实是

　　上海轨道交通系统

　　的一部分。

　　下面是一个非官方的上海市域铁路地图，上面画出了南何支线的走向。

　　从这个非官方的上海市域铁路地图可以看出，南何支线大约经过了几个站点：

　　南翔站：位于嘉定区境内，但并非上海地铁11号线南翔站，而是靠近铁路的南翔站

　　桃浦站：位于普陀区境内，属于中间站点

　　北郊站：位于静安区境内，也属于中间站点

　　杨行站：位于宝山区境内，属于该线路的终点站

　　未来的上海轨道交通系统的南何支线（暂名）就是要利用现状南何支线来改造的。

　　现状的南何支线是上海市北部的一条既有的铁路，它目前穿过了嘉定区、普陀区、静安区、虹口区、宝山区五个区。这条线路的主体位于上海市的外环线以内。

　　现状南何支线主要的作用是工业区的属于，随着工业区淡出了上海市区北部，这条铁路的路基非常适合用来改造成上海轨道交通系统。

　　由于南何支线是一条已经存在的线路，因此市域铁路的南何支线的规划和建设，其实不涉及线路选线的问题——只能沿着南何支线的路线来走。

　　上海轨道交通系统要将南何支线改造成市域铁路，这也并不是一个简单的事情，市域铁路都是双轨的，但是南何支线的线路并非完全如果，因此对于南何支线的利用，主要是针对其铁路地基的使用，就正如当年上海地铁3号线的改造

　　对于”

　　上海市域铁路南何支线

　　“来说，其中最为一个官方地图就是上海市宝山区总体规划，这里面明确标出了南何支线。

　　从上海市宝山区总体规划的地图中可以看出，市域铁路南何支线与现状的南何支线的线路走向相同，但是目前并没有杨行站，这是一个要为市域铁路新建的站点。

　　整体看来，

　　市域铁路南何支线

　　也是一条主要位于上海市外环线境内的铁路线路。

　　总而颜值，对于上海轨道交通系统要建设的南何支线市域铁路，其变数其实已经非常小，线路选线也没有可讨论的地方，后续就是何时建设、如何改造的问题。