昨天，我们在文章中提到了法拉利与兰博基尼两种超跑之间的长处与短处，这两辆都是诞生于意大利的超跑制造商，车迷们对于它们之间的比较从没有停过，因为这两种超跑都是最为人所熟知的品牌。不过要说到为人熟知的话，就不得不提到另外一家汽车品牌——保时捷了。

保时捷的标志同样为一匹马

这家诞生于德国的汽车厂商，历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche设计,当时才是二十五岁的他受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

提到保时捷，就不得不提到保时捷旗下最为著名和成功的一款跑车——保时捷911，保时捷911是由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际

保时捷911

那么保时捷这匹来自德国的骏马，与来自意大利的骏马法拉利相比，究竟谁更胜一筹呢？

首先，两家都是以跑车闻名的厂商（貌似法拉利现在也只有跑车。。）其旗下的跑车都是以强大的性能和经典帅气的造型为人所熟知。在各大赛事中，也都有着不俗的表现。其中法拉利在f1赛事中的地位不用多说，而保时捷虽然没有参加f1的比赛，但在勒芒 24 小时耐力赛中也有着辉煌的成绩，你可能会问为什么保时捷不参加f1的比赛，你以为保时捷没参加过吗？1961年至1962年以厂商队参加，第一年获得年度季军。第二年法国站夺得车队唯一一个分站冠军，然后退出F1。80年代，保时捷为迈凯伦车队提供V6水冷增压引擎，期间迈凯伦俩传奇普罗斯特和尼基劳达为车队拿到俩车队冠军。91年为福特沃克车队提供引擎，但是结果令人失望，车队没有获得任何积分。

然后保时捷就不玩F1了。。。

虽然保时捷没有再参加过f1，但是其实力却是众所周知的，其旗下的民用跑车与法拉利的跑车相比，可以说是不分伯仲。其中实力强大的911rs2更是一度保持了纽伯格林赛道的记录，而后被自家的旗舰型跑车918所超越。而法拉利虽然从没参加过这些赛道的圈速测试，但其民用跑车的技术却来自于f1，所以法拉利也不屑于去参加这些活动。

但是，要说起两家厂商之间的规模，保时捷可以说是吊打法拉利了。虽然法拉利现在属于菲亚特的旗下，但要与属于大众旗下的保时捷相比，可以说是完败。不是因为大众更有钱，而是因为保时捷自身的规模就要比法拉利强大。

想当年，保时捷要推出旗下的第一款suv卡宴，也是众多跑车品牌中第一个敢这么做的厂家。当时的保时捷被众多厂家嘲讽，多少人等着看笑话，结果众人被啪啪打脸，卡宴的销量出乎所有人的意料，后来保时捷又推出了一款四门轿跑帕拉梅拉，其销量也是非常惊人。而后，像宾利，玛莎拉蒂，劳斯莱斯，以及兰博基尼等众多传统豪车制造商纷纷效仿，推出了自家的suv车型

那么法拉利去哪里了？当众多厂商要推出suv车型的时候，法拉利任然声称自己不造suv，就是饿死，死外边，从这跳下去，也绝对不造suv。

据说法拉利将会在2019年推出suv

而且保时捷车型众多，上到几千万的918，下到几十万的卡曼，有suv，有轿跑，其消费人群也要比法拉利更加广大，这也是为什么保时捷厂商比法拉利规模更大的原因