近日，独立车评人38号通过其微博“38号车评中心”公布2021-2022年的年度车评选结果，其中东风雪铁龙凡尔赛C5X被评为“最没有担当的车”，评选理由为“产品力担当不起标杆水准，售后态度担当不起车主的信任”。当然，这个评选结果仅限于车评人对东风雪铁龙凡尔赛C5X的独立见解。

2021年9月23日，雪铁龙凡尔赛C5X正式上市，售价区间为14.37-18.67万，新车凭借个性的造型和较为丰富的配置在市场上收获了不少好评，甚至打出了“重塑B级新标杆”，被视为雪铁龙品牌的“翻身之作”。

然而，38号评测凡尔赛后却给出了极为“苛刻”的点评。网友通过总结，这些点评的观点大致包括1.A+级别的车，达不到B级；2.第二排头部空间可以，腿部空间够用，坐垫短；3.当前气候10℃加速8.8秒，刹车35.5米；4.赛道成绩1.06.4.侧倾大，极限低，没什么运动感，没什么驾驶乐趣；5.转向有多余的回摆动作，慢一拍，拖泥带水；6.底盘舒适性中评，不够干脆，余震明显，高级感一般；7.变数箱不平顺，换档冲击，滑行降档闯动；8.刹车初段弱，需要刹车力度较大；9.行驶隔音不错有高档感觉；10油耗当前气温23℃城市6.7高速5.6，挺省油；11.功能很多，但难用，菜单设计混乱，分类混乱，设置逻辑反人类，目前开过的车最难用的。

点评凡尔赛给38号带来了前所未有的热度和关注度，同时也带来了史无前例的争议。38号对评论区的评论做出批评，称这些评论绝大多数列队整齐、话术统一、口径一致在攻击其双标，给他贴上“法系车黑、日系特别是本田吹”的标签，还给他起了一些“太君”、“大佐”的外号，令他非常不满。

与此同时，一名网名为“大象”并自称为东风雪铁龙员工的网友也拍出两个视频，其在视频里回应了38号车评节目里头的部分观点，引发了这场车评人与厂家之间的“战争”。随后，为了以正视听，38号自费购买凡尔赛，针对在视频中给出的观点以及网上的争议进行回应，同时要求“大象”到北京对就各自的观点一一对线较个高下。

12月8日，38号发现自己购买的凡尔赛存在发动机加速至4000转时会出现抖动现象，认为此种现象并不正常，因为此前在试驾车辆时并出现过这一情况。随后厂家技术人员表示，新车里程还没有达到1500公里，变速箱还处于学习的阶段，因此会出现这一问题，建议车主在磨合期内轻柔驾驶。为了验证真假性，38号一夜之间将原本行驶里程为652km开到了1500km，然而发动机抖动的现象并没有得到解决。后来，厂家给出书面回复，认为车辆经过仪器检测，不存在异常抖动特征；在手动模式下，会有轻微抖动。在自动模式下，加油至4000转时会有轻微抖动。据此，厂家认为不存在整车异常抖动现象，不影响正常使用。厂家建议车主，“请车辆使用人在日常使用车辆过程中遵守使用手册中必须严格遵守的重要建议。”从38号发布的多则视频来看，厂家承认发动机存在抖动的情况，但是否认这一情况属于异常。

经历了以上事件后，38号认为凡尔赛是一款“最没有担当的车”。38号在视频中表示，凡尔赛打出了“重塑B级新标杆”的口号，更被赋予了通过走量帮助品牌翻身的使命。然而，38号通过评测后认为，凡尔赛与厂家宣传的预期相差甚远，且产品硬伤一大堆，而且在此之后，非但没有等来厂家改善这些问题态度，反而招致了有史以来规模最大的谩骂和攻击。与此同时，还包括了厂家公关部员工亲自下场进行攻击和抹黑。为了以正视听，并为自己的观点负责，在评测之后自费购买了凡尔赛，随后又发现了更加严重的产品问题，也就是发动机抖动问题。所以，基于以上，38号认为，凡尔赛没有担当起“重塑B级新标杆”的实际水准，而在对待消费者的态度上，更没有担当起厂家应负的售后责任和态度。

从上市以来的市场表现来看，凡尔赛上市仅四个月时间连续两个月销量超过5000辆，其中9月份销513辆，10月份销1530辆，11月和12月分别销5037辆和5060辆。据神龙汽车最新披露数据，截止1月28日销量超过1.3万辆，而凡尔赛或是标致和雪铁龙两大品牌中销量最高的车型，或承担着雪铁龙甚至是神龙汽车后市的发展。从产品力来看，凡尔赛在某些方面确实值得肯定，例如配置上以及颜值上，较目前在售的产品相比都有一定的提升，不过在处理如38号车评人的问题上，凡尔赛一直并没有回应，使得这一问题逐渐成为一个车界热点，或又是另一种“凡尔赛”。

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