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2022.07.11更新，在主贴文末。2022.01.25更新把更新放在最前面：经过这几天的用车情况来看，小凯已经恢复如初，静如处子，动如脱兔，这三天跑了2个小长途，还有市区拥堵路段，小凯再没有怠速熄火，丢油门掉转速，加速无力等情况，表现让我非常满意，驾驶感一如既往的好 ，这次的故障确实是怠速马达损坏导致。十年的凯越，接下来还有不少重要的保养维护，换正时，换刹车油，换气门室盖垫，期待与凯友交流。小凯十万公里数了，这两天突然感觉怠速有点不稳，升档后松离合时不加油门，感觉车子像是被拽着，转速掉的很低，好像要熄火一样，今天把怠速马达拆下来看了看积碳严重！估计节气门积碳也少不了，坛友们看看马达，堆积碳末都快掉下来了，简单擦拭了一下，看看效果，改天化油器清洗剂到了把节气门清洗一下。  怠速马达上厚厚的积碳，10年来第一次看到它的真容，攒的积碳不少。 换个角度看看 简单擦拭了一下，有的碳末很硬，擦不下来，也没准备化油器清洗剂，我用指甲盖刮的。 差不多挺干净了，那一星半点的没影响。 这是怠速马达插头，拔下来的时候要先把插头上的卡扣扳起来才能拔下来。 看看，擦干净的  怠速马达孔里，积碳很多，估计节气门，进气歧管积碳也少不了  简单擦了擦，好点了。晚上开车出去，故障更严重了，等红灯时竟然连续熄火3次，必须半联动轰油门才能起步，半联动通过狭窄地方时竟然又熄火2次，跑起来也感觉车子动力不足，看来不是怠速阀的原因，回来百度说可能是EGR阀的原因，决定看看EGR阀。 这是egr阀，在发动机右侧，主驾驶侧，按下接头末端的卡扣，轻轻拔下线束。 固定螺栓是12mm规格，有2颗，拧下来就可以取下EGR阀了，注意有一个垫片，不要搞丢了 螺栓是正丝，逆时针是松。 废气循环通道，积碳不严重吧 EGR阀，关闭的挺严的，不像关闭不严漏气的样子 大陆集团产品 最后把EGR阀重新安装上，固定力矩25Nm。 EGR阀控制线束没插上，明天看看怎么样。2022年1月20日更新：今天早上开车出去，一开始感觉好像有效果，但是开了1公里后那种故障有出现了，踩离合收油门转速掉的很快，感觉要熄火似的，看来不是废气阀的原因，小心翼翼的开到加油站加了半箱油，回来路上琢磨着还有哪里的原因呢，想到有坛友的真空管损坏过，也出现类似的故障，于是找地方停车，打开机舱盖查看真空管，有一个真空管的接头橡胶好像有一个裂缝，但又不明显，捏了捏也看不很清楚，宁信其有，先用胶带缠起来试试，一试车，故障好像好了，熟悉的驾驶感又回来了，看来真是这个真空管的原因，超过10年的时间了，橡胶，塑料等已经老化到出问题的时候了，出问题难免。再跑几天看看，这个故障是不是解决了。 不接废气阀电缆，开了几公里发动机故障等亮了。 图中波纹管上方有2根细管，上侧的那个右端橡胶接头疑似有裂缝，图上已经用胶带缠好了。 近景看看 废气阀电缆复原了。总结：这次故障一开始就是感觉换挡后转速掉的厉害，同样的驾驶情况，原来换挡后转速能在1500左右，现在肯定在1000一下，甚至掉到500左右，踩油门加速感觉车子被拽着没劲，后来起步时也出现发动机没劲，一松离合就熄火，必须轰油门起步，刹车松油门时转速也是一下子掉下来，甚至蓦然熄火，不是那种憋死火，是悄无声息的就熄火了，高转速行驶中没啥问题。一开始怀疑是怠速马达的问题，清洗了没管用，后来查资料怀疑废气阀，真空管的问题，经过排查实验进步确定是真空管的原因，还有待进一步用车验证。2022.1.21用了一天车，问题仍然存在，冷车启动怠速都正常，起步停车感觉不出异常，当开了一会儿车热了以后，遇到路口红灯踩离合，刹车时，转速就会快速降低，有时降到500左右再回升，有时再低点就熄火了。有时怠速滑行时又熄火。开车时要非常注意转速。还有，踩离合2挡升3挡后，松离合时，转速又异常的高，很怪。怠速马达，废气再循环阀检查过了，真空管看了没有裂缝，上次以为时真空压力管坏了，看来不是那里的原因。 2022.1.22昨晚开车出去，到小区门口停车让行时，小凯又悄没声的熄火了，再打火没打着，然后带油门才打着火，到了路口遇红灯停车时感觉转速总想往下掉，遇到要停车时必须及时补一脚油，防止熄火，换挡时放离合要很慢才行。今天早上车子又像换了个车一样，一切又都正常，驾驶感觉挺好的！唉！！ 今天中午开车出去到回来也一切很好，小凯表现和原来差不多，我还以为车子好了呢，谁知平静的表面后蕴藏着难以预料的未知，吃好午饭准备开车出去，车子突然又打不着火了，反复七八次没打着，每次重新打火前都是把钥匙拔下来重新插钥匙打到on位置，此时能听到汽油泵开始准备工作的声音，说明燃油泵还是正常的，油路应该问题不大，打火的时候能听到起动机吭吭吭的启动声，但就是不起火，一点要着火的声音都没有，考虑到中午回来的时候还是很正常的，油路，电路应该没问题，那就只剩下气这个原因，怀疑重点集中到怠速马达上，又打电话咨询了修车铺，把小凯这几天的问题又描述了一遍，师傅也说怠速马达的问题最大，这几天的问题大概率都是它的原因。这下心里也感觉有底了，带油门终于把小凯启动起来，驱车去汽配城买了新的怠速马达换上，立马感觉曾经的小凯又回来了！！  这是新的怠速马达 看标签没说凯越能用，心里没底，再次问了老板得到肯定的答复，确实能用。凯越原厂的编号10526，这个是90380，这两个编号的怠速马达我也没看出有啥不同，在网上查询，某东有的店铺的怠速马达这两个编号同时标在马达说明里。 掀开盖头看一看 新马达的编号 原车马达的编号 新马达换上要匹配一下。我的很顺利，匹配完成一切正常。 顺便看看火花塞的情况，燃烧的还可以。 既然动手了，把空气滤也换了 新旧空气滤芯对比 换好马达出去跑一圈，水温一半时的怠速转数 水温上来后的怠速转数再次总结：经过一晚上的用车来看，故障应该是解决了，确实是怠速马达的原因。一开始根据怠速不稳，丢油门转速掉到太快，也是怀疑怠速马达，可是每次发动机启动有力，顺畅，冷车时几乎没啥问题，出问题都是在热车的时候，甚至到解决前才刚刚表现出启动困难的现象，又不像是马达有问题，这些干扰了我的思路，开始怀疑到其他方面的原因，比如真空管，废气阀，氧传感器，等等，特别是真空管，后来也证明了不是真空管的问题，而且这些传感器等出问题亮发动机故障灯的。后续验证一段时间再和大家分享。20227.11更新上次换了怠速马达到现在跑了半年了，一直挺好的，6月初跑了个小长途，单程1000公里，小凯表现很好一点问题都没有，回来后第二天去加油，路上就感觉车子出问题了，表现为换挡后发动机转速掉的很快，感觉车子被拽了一下，当时没在意，加上油回来的路上问题越发严重，到路口一停车，发动机直接熄火，直接没有怠速了，立马怀疑怠速马达又坏了，拿出先前换下来的旧怠速马达按上临时先顶着跑了几天，停车熄火基本没有了，但是换挡时转速还是掉的厉害，总感觉车子被拽了一把，特别是1挡到2挡，转速直接掉到怠速附近，再加速过1000转时发动机发出很大的噪音，过了1200~1300后噪音消失，应该是转速档位不匹配造成的。今天网购的新怠速马达到了赶紧换上新的，所有问题迎刃而解！熟悉的驾驶感又回来了！但愿新怠速马达能用的住！ 网购的德尔福的，希望包真好用。  真假没去查验，希望用的住！ 连个胶圈都不配上，抠门！ 编号 安上去了。注意换新怠速马达一定要匹配一下！
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