一辆行驶里程约106500km, 配备手自动一体变速器的雪铁龙毕加索轿车。

车主反映，在车辆正常行驶过程中发现组合仪表上的发动机故障灯一直点亮。

故障诊断：对车主反映的问题进行验证，发现发动机运转过程中组合仪表上的发动机系统故障灯的确一直点亮，并且伴有加速不畅、动力明显不足的现象。

①先用诊断仪PROXIA3对发动机控制单元进行故障读取和故障删除，得到以下故障信息：点火失败故障；2缸点火失败故障。

②将点火线圈拆下，用万用表进行阻值测量，并将结果与标准值进行对比，表明点火线圈没有问题。

③将4个缸的火花塞拆下，先目视检测其点火间隙和电极的外观状况，没有发现异常。接下来又检查4个火花塞的电阻值，结果也符合要求。

④对发动机转速位置传感器及其工作线路进行检查，先检查线路的电阻及电压值，完全符合要求，又用诊断仪配合物理测量盒对发动机转速位置传感器发送给发动机控制单元的信息波形进行检测，结果正常。

⑤对发动机前后两个氧传感器及其工作线路进行状态检测，前氧传感器的输出信息为0.1 0.9V之间的电压值,后氧传感器的输出信息为0.5V左右,这样的结果也表明发动机前后两个氧传感器及其工作线路的工作状态是没有任何问题的。

⑥对发动机的进气压力和温度传感器及其工作线路进行检查，先检测线路的电阻值，又利用诊断仪并配合物理测量盒对发动机进气压力传感器发送给发动机控制单元的信息波形进行检测，没有发现可能导致发动机故障灯点亮的异常因素。

⑦对发动机的加速踏板位置传感器及其工作线路进行电阻和电压值的检测，并将结果与标准值进行对比，没有发现不正常情况存在。

⑧对发动机电子节气门插接器上的6个工作脚的电压值进行3种动态时的测量（发动机点火开关关闭、发动机点火开关打开、发动机运转情况），将结果与发动机电喷系统电路图上的这6个脚的定义进行核对，结果完全符合要求。又将电子节气门体总成从发动机上拆下，用专用电子节气门体清洗剂进行清洗，并手工检查其机械件的工作状态，最后重新装到车上进行路试操作，发现故障灯还是一直点亮，但加速不畅、动力明显不足的现象有所好转，只是或多或少还是存在。

⑨对发动机的供油系统进行功能及状态检查，先用专用的供油压力检测表测量供油管路的工作压力，得到的结果为300kPa左右，在标准值允许的范围内。对喷油器进行拆卸，发现2缸喷油器周边有漏油现象，于是更换了一个新的喷油器并对其他3个喷油器用专用喷油器清洗机进行喷油量的检测，并用超声波清洗功能进行清洁操作，最后将这4个喷油器装到车上，进行路试操作并用诊断仪进行故障读取和删除作业。进行了约半个小时的各种路况试验后，发动机故障灯熄灭且此后一直没有再点亮。

故障总结：将故障件拆检分析得到以下结论，此故障是由于2缸的喷油器内部的密封圈老化造成其密封不良，使得进入到2缸的汽油量过多，这种情况下混合气浓度过高，这时发动机的2缸会出现点火失败的情况，发动机控制单元测得此信息后在发动机控制单元内部记录下此故障，并通过点亮组合仪表上的发动机故障灯报警，告诉用户尽快到服务站进行相关部件的检查和维修。