前段时间，国际油价的暴跌引起了全球的广泛关注。石油，是黑色的金子，作为“现代工业的血液”，对于经济发展的重要性不言而喻；而位于中东地区的霍尔木兹海峡，则是把守着世界经济咽喉的“世界油阀”，其瞬息变化则深刻影响着世界经济、政治形势。

霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛的阿曼角之间，东接阿曼湾，西连波斯湾，形似人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。海峡北岸是伊朗，海峡南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一大岛叫格什姆岛，南部属阿拉伯人为主体民族的阿曼国。海峡东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处仅有38.9公里；足以容纳世界上最大的原油巨轮通行。

该海峡同时位于号称“三洲五海之地”的中东地区的心脏地带；中东地区是沟通欧亚非三大洲、印度洋与大西洋的战略要冲，自古就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽；因其在世界政治、经济和军事上的重要地位，使其成为世界历史上资本主义列强逐鹿、兵家必争之地。而霍尔木兹海峡自16世纪初葡萄牙帝国开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标，尽管彼时中东地区还没有成为世界石油宝库，但其重要性便已经凸显。

波斯湾沿岸，是世界上石油储量最为丰富的地区；除了茫茫的沙漠，便是从地下冒出来的滚滚黑金。在海湾及其周围100千米左右的范围内，是一条巨大的石油带，这里蕴藏着占世界石油总储量一半以上的石油，仅沙特一国的石油储量就占世界总储量的1/4，堪称"石油王国"。

而波斯湾沿岸的石油运输路线有三条；具体包括：

1、波斯湾——霍尔木兹海峡——阿拉伯海——印度洋——马六甲海峡——太平洋——日本

2、波斯湾——霍尔木兹海峡——阿拉伯海——印度洋——好望角——大西洋——欧洲或美国

3、波斯湾——霍尔木兹海峡——阿拉伯海——红海——苏伊士运河——地中海——直布罗陀海峡——大西洋——欧洲或美国

因此，无论是哪条路线，都必须是要经过咽喉地带——“霍尔木兹海峡”；特别在海湾地区成为世界石油宝库之后，海湾沿岸的伊拉克、伊朗、沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特等国，他们的石油运输大部分都是要经过该海峡输送到世界各地。因此霍尔木兹海峡对海湾地区主要的石油出口国至关重要，海湾国家的经济主要都是围绕石油和天然气生产而建立；地底涌出的滚滚黑色原油，是沙特王子们、皇室成员得以奢侈挥霍的核心支柱。

而仅仅是在2018年，沙特阿拉伯每天通过海峡发送近640万桶石油，而伊拉克发送了超过340万桶，阿联酋则是近270万桶，科威特也超过了200万桶，伊朗的石油出口也严重依赖这条路线。除了石油运输之外，同时卡塔尔也是全球最大的液化天然气（LNG）生产商，其几乎所有的天然气都通过该海峡出口。平均每8~10分钟就有1艘海轮驶过海峡，有近200条油轮运载这些国家的大约2000万桶的原油通过该海峡，占据全球石油海上贸易的三分之一左右；除了石油，通过该海峡输送的液化天然气总量也占四分之一左右。

与世界上其他海上石油运输海峡相比，霍尔木兹海峡也是最为繁忙海上航道，没有之一。它每天的石油输送量超过了沟通印度洋与太平洋之间的国家海峡——马六甲海峡，后者每日输送量为1600万桶。相比之下，每天通过苏伊士运河和曼德海峡运输的石油仅有五六百万桶；按照当前的油价计算，其每天输送的石油价值金额达到十几亿美元。而根据美国能源信息署的预计，到2020年，每天由霍尔木兹海峡经过的原油将翻倍，达到每天3000万桶至4000万桶。

同时，随着亚洲经济体经济的飞速发展，特别是中国、印度等国近些年来GDP的高速增长，其对化石能源的需求量与消耗量也不断增加；而美国近些年来随着国内页岩气开发的不断加快，其能源进口量不断减少，在2018年，我国的石油进口量就已经超过了美国，成为世界上第一大原油进口国。因此，霍尔木兹海峡海峡地区的石油运输方向，也开始由西方转向东方，成为其原油的主要运输目的地。

根据美国能源信息署的估计，2018年穿过霍尔木兹海峡的原油有76％进入了亚洲市场；而其中大部分是流入到了中国、日本、印度、韩国等国家。而与此相比，2018年，美国通过霍尔木兹海峡从波斯湾国家进口了约140万桶/天的原油，仅约占美国原油进口总量的18％，美国石油液体消费总量的7％ 。

我国自1996年首度成为原油净进口国以来，伴随经济快速发展对能源进口的巨大需求，2014年中国原油进口量突破1亿吨，2018年中国首次超过美国成为了世界上最大的原油进口国。目前，从进口来源看，俄罗斯、安哥拉和沙特一直稳居前三，但是近三年沙特的进口比重下降，俄罗斯开始占据最大进口来源国地位，这是因为俄罗斯和中国接壤，通过管道运输有利于节约成本；同时，也是有出于能源安全的考虑；同时，由于美国对伊朗制裁加剧，来自伊朗的石油进口比重也在不断下降。

由于霍尔木兹海峡重要的战略位置，从某种程度上说，控制住霍尔木兹海峡，就从一定程度上控制住了世界经济的命脉；因此这也成为伊朗和美国对抗的最大筹码。自特朗普上台过后，就推翻了奥巴马执政时期和伊朗达成的伊核协议，加大对伊朗的经济制裁力度，强行要求所有国家禁止进口伊朗石油，并制裁所有和伊朗有往来的国家。而对此，伊朗则宣布：如果美国继续加大对伊朗的制裁，那么将会封锁霍尔木兹海峡，同时阻止其他中东国家通过该海峡将原油输送至全世界。

由于海峡十分狭窄，因此对油轮运输任何形式的干扰都可能减少世界的石油供应，并使价格飙升。历史证明，全球石油价格很容易受到伊朗与西方之间紧张局势的影响；尽管伊朗的军事实力与美国相比差距巨大，但是伊朗仍然是可以通过非对称的军事手段对来往的邮轮造成巨大威胁。强大的岸基火力是伊朗控制霍尔木兹海峡的利器，海峡的特点适合以陆制海，伊朗海军及革命卫队即使不出动舰艇，只依托岸防火力就可对海峡形成三面威胁。如果在水上作战，依据霍尔木兹海峡的地理特点，狭小的水域限制了大型军舰的威力，因此伊朗可充分发挥海军舰艇小、灵活的特点，采取群狼战术攻击敌方大型舰船。

对美国来说，尽管和以前相比，由于国内页岩气的大规模开发和利用，其对海湾地区的石油需求大大降低，因此伊朗封锁海峡的威胁对美国来说已经是不足为惧。但是，美国依然还是有足够的理由来保证霍尔木兹海峡的航行安全；对于美国的盟国来说，封锁海峡带来的影响将是他们所无法承受的。尽管欧盟宣称“欧盟拥有足够的石油储备，完全有能力应对石油产品供应上的短缺”，但受美国对伊朗制裁升级的影响，国际原油价格应声上涨。而一旦伊朗封锁了霍尔木兹海峡，不仅原油价格将大幅上涨，更切断了世界经济的大动脉，这对处在欧债泥潭当中的欧盟各国和经济复苏乏力的美国的打击是不可估量的。

除此之外，美军还必须依靠霍尔木兹海峡向伊拉克以及其他海湾地区国家输送武器弹药和部队供给， 以维持自身在海湾地区的军事存在。 因此，海湾地区的美军的主要任务之一，就是保障海湾地区原油和能源供应渠道的畅通。

霍尔木兹海峡目前仍然是从海湾运出大量石油的最佳路线，并且是海上唯一的路线。为了应对海峡不断变化的局势可能造成的油价波动，海湾各国也一直在尝试寻找绕过霍尔木兹海峡的替代方案。

在沙特阿拉伯境内，有一条东西走向的陆上原油运输通道；东起波斯湾沿岸的阿布扎克，穿越沙特境内的茫茫沙漠，向西到达红海沿岸的沿海港口城市延布，该管道的日运输量达500万桶。同时，在阿联酋境内，也存在着一条从阿布扎比经陆路到达阿曼湾沿岸港口城市的原油运输管道，其有效的绕开了霍尔木兹海峡，其日运输量达200万桶，约占该国日产能的四分之三左右。

但事实上，仅仅是凭借这些，依然是无法撼动霍尔木兹海峡“世界油阀”的战略地位；这些陆上石油管道始终无法满负荷运载，而且和海上石油运输相比，管道运输量始终是要小得多。因此，要想维护这条海上石油运输通道的安全，正确处理好美国与伊朗之间的关系，仍然是重中之重。

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