在4月13日，长安福特的首款纯电动车型Mustang Mach-E正式上市。新车提供4款车型，售价区间为26.50~37.99万元。Mustang可以说是福特品牌里影响力最强，文化底蕴最深的一个，而这台电动野马有资格去挂上这个标志吗？说哥今天就来好好唠一唠，福特是真的造出一台配的上Mustang这个标志，野马这个名称的车，还是只是在利用、糟蹋这个品牌？

1、美式肌肉车的文化不复存在

提到福特野马，大家一下子想到的肯定就是美式肌肉车，那什么叫美式肌肉车，它是怎么诞生的呢？在二战之后，美国的经济高速发展，而且美国地广人稀，有着很多的平直公路，赛车文化也浓厚，最重要的是当时的油价非常的便宜，由此催生了一批特殊的车型——美式肌肉车。

这些车型一般都是中型轿车，并且有着粗犷、硬朗的外观，其搭载的大多是V6、V8甚至是V10这样的高性能大排量发动机。这样的发动机带来的不只是狂躁的动力和气浪声音，还有极高的油耗，经济性跟这些车完全搭不上边。最重要的一点是，这些车是车企迎合当时的时代需求，针对中产阶级的年轻人所开发的车型，它们的价格普遍都不高。

美式肌肉车随着时代的发展，慢慢的也转变成美式肌肉跑车，其中最出名的莫过于道奇挑战者，雪佛兰的科迈罗，以及福特野马。其中野马可以说是全球销量最好的，肌肉车的血统和硬朗的外观让它在全世界都有着忠诚的粉丝。

而现在，这一台电动野马，我看不到它有肌肉车的身影，它没有粗犷、暴力的外观，也没有激情的排气声浪，唯一能跟美国风格扯上边的只有这内饰，一如既往的粗糙，但是这种粗糙和科技感的结合，真的不伦不类。这台电动野马已经失去了所有美式肌肉车的精髓。

2、7秒的电马，叫野驴都够呛？

没错，各位没看错，这台电动野马它的两个低配版本百公里加速要7秒，只有在次顶配和顶配两个版本才能分别跑到5秒和4秒。这可是一台电动车呀，这是一个以直线加速著称的品牌，即便是低配版本，但是也不至于百公里加速需要7秒吧，这简直就是野马家族里的耻辱。

如今受限于排放标准，中国在售的野马已经不再搭载5.0L的V8发动机了，仅有2.3T的Ecoboost发动机可以选择。虽然这台野马在失去大排量发动机之后，血统已经不再纯正，甚至被网友戏称为“野驴”，但是这台野驴起码还保留部分的美式肌肉车精神，它的百公里加速还是能跑到5.8秒，这才是野马该有的表现。

如果说2.3T的野马是野驴，那这台电动野马，说哥愿称它为“野骡”。骡子是马和驴杂交所生，跑不快，但是很实用，这像极了这台电动野马。它就像是野马和纯电SUV杂交所生，在外观上像极了发福的野马，如果说以前的野马像一个豪迈潇洒的肌肉男，那电动野马就是个圆润的中年油腻男。

在车型上，Mustang Mach-E直接抛弃传统，变成一台形似轿跑但是却没有轿跑操控性能的轿跑SUV。而在性能上，相比同价位5.6秒破百的model 3，把7秒的电动野马叫作买菜车一点都不过分。可以说Mustang Mach-E真的是很实用，但是纯正的野马是不需要实用的，需要的只有速度还有激情。

3、野马成了福特电动化的牺牲品？

如果野马想生存下来，电动化是必然的，这是无法阻挡的大趋势，以往野马为了适应更加严苛的排放标准，硬是舍弃了V8发动机把4缸的2.3T发动机塞进了野马里，为了保住野马这个品牌，这次的电动化其实也并不意外。但是野马电动化的产物不应该是Mustang Mach-E，这台车更像是福特电动化的产物。

在电动化这条路上，福特可以说是走的最慢的那一批车企，品牌的影响力远不如特斯拉以及日产这些早早开始电动化的车企。面对其它品牌快速占领新能源领域，福特不仅需要快速推出一款能够对标竞争对手的产品，而且还急需一个有着更强影响力的品牌，因此野马就被推出来了。

电马，可以看出是福特为了与特斯拉竞争所推出的产品，在价格上直接对标Model 3，而产品则是竞争Model Y，一次打击两款产品，福特的小算盘是打的挺好的。但是就是苦了野马，五十多年积累下的口碑和影响力，就这样被利用，推出了一款除了标志可以说跟野马毫无关系的车型，成为了福特在电动化道路上的牺牲品。

写在最后的话：

虽然Mustang Mach-E的推出在说哥看来，或许是福特对野马品牌的负面消费。但另一方面也反映出，美式肌肉车已然无法抵挡时代的洪流，它们需要在退出历史的舞台、或是成为一个全新的品牌之间做出选择，而野马选择了后者，这是一种无奈，却也是命定的必然。毕竟，即便推出电动版肌肉车，没有了发动机的轰鸣，便也失去了灵魂。