我们第一次得到关于CS55的消息是在2021年8月，当时它初具规模。在2021年4月的上海车展上正式亮相，它灵动的造型和时尚的内饰引起了我对它的兴趣。同时，通过CS55论坛和相关文章不难发现，确实有不少消费者拿着钱等着它。三个月后的今天，我有幸成为中国首批试驾的媒体人之一。这次我带着一个问题来了，那就是CS55值得等待吗？

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●动力系统和驾驶体验

CS55搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与CS75的1.5T发动机不同。CS55发动机没有配备直喷技术。这台发动机的最大功率和最大扭矩分别比CS75上的1.5T发动机小14马力和5牛米，但CS55在试驾上的服务质量比CS75 1.5T车型轻145公斤。传动系统方面，CS55匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。

底盘方面，CS55采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合方案。至于它的动态表现，我们得让它动起来看看。

长安CS55（查成交价|参配|优惠政策） 230T自动变速箱车型的发动机在低扭矩调节方面也不弱，加上轻便的油门踏板，原地起步很容易。开车想超车时，深踩油门也会给你一定的推背感。同时，车身对于油门踏板的指示也不会有太多的犹豫，整个加速过程也会比较顺畅。

爱信的6AT变速箱是我们的老朋友了。市场上广泛使用，我对它的印象是平衡。这款变速箱在CS55上的表现非常出色，换挡时不会感到沮丧。同时也善于理解司机的意图。在换挡速度方面，它的表现也能让我满意。在我看来，家用车换挡不拖沓就够了。此外，爱信的6AT变速箱已经在市场上测试多年，其可靠性和耐用性也有保障。

CS55的底盘相当整洁，遇到大坑也没有松动的迹象。悬架对路面颠簸有一定的过滤能力，残余的冲击力也能被软座吸收，最后传递到驾驶员臀部的震动非常柔和。总的来说，这辆车坐起来相当舒服。CS55的悬挂也相当硬朗，对路面的冲击也相当自然，没有生硬的感觉。

CS55配备可调节方向盘动力模式，这是长安首次尝试该功能。方向盘动力有舒适、正常、运动三种类型，转向力度在增加。个人比较喜欢转到舒适模式，因为CS55给人的整体感觉就是轻松舒适，更轻的油门和刹车踏板更适合更轻的转向。

隔音方面，CS55在轮胎噪音和风噪方面做得不错，但发动机噪音的控制可以提高空。在快速加速过程中，可以听到明显的发动机嘶嘶声，对其行驶品质会有一定影响。

●静态审查

张克在此前独家首发试用CS55手动变速箱视频中表示，CS55是目前长安所有SUV中价值最高的一款。我对这句话也持同样的看法。以CS75和CS95为例，两者的车身线条都太硬了。与CS55相比，CS55的轮廓相当粗糙，但由于使用了许多弧线，看起来更温和一点。

CS55的前脸看起来很大方，可以给人一种沉稳的心理暗示。扁平的格栅和全LED大灯采用一体化设计，边角敞开的设计元素在上面不会显得突兀。

CS55的车侧看起来很协调。前倾的C柱和隐藏的D柱给车顶一种漂浮的感觉。如果想要更明显的浮动效果，可以选择加钱选择双色车身。车尾走的是简单路线，没有花哨的设计元素，让人感觉很舒服。

CS55的中控台造型与CS75、CS95不同。新车采用环抱式设计，主/副驾驶侧造型对称。中控台采用仿碳纤维饰板、红色缝线、红色饰板等元素进行装饰，让车内更具动感。CS55的用料也很亲切，中控台上层采用的是软质材料。

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CS55的方向盘支持四向调节，对于消费者来说是一件好事，可以适应更多不同体型的人。8英寸的触摸屏给我留下了很好的印象，操作流畅，功能丰富。基于科大讯飞的语音交互系统具有很高的智能性，能够识别自然语音，并且对于语音指令反馈也是及时的。中控台上的按钮和旋钮尺寸相对较大，使用方便，盲目驾驶时不容易按错。顶部的CS55还配备了自动驻车和ACC自适应巡航功能。自适应巡航的工作速度范围为0-150公里/小时，还具有排队走走停停功能，在同级别中并不多见。

●在空之间的体验

空展位对于中国消费者来说非常重要。为了更直观地展示CS55的ride 空展台，我们找了一位身高186cm的体验者，请他展示空展台，给大家提供一个参考。

体验者的身高是186厘米。坐在前排时，他可以得到3个手指头空，保持前排座椅位置不变，体验者向排列方向移动。此时头间有两根手指空，腿间只有一拳空。这空的性能完全可以满足家居需求，同时也是值得的。

全景天窗的加入无疑让CS55看起来更好看，同时也有利于车厢内的采光。天窗的采光面积和开启面积都能令人满意，希望这种配置能下放到更多配置更低的车型上。

CS55的汽车储物空房间非常丰富，位置和布局都相当合理。前/后门板的手扣都是密封的，可以装4.7英寸的手机，门板上有一个小的收纳槽用来放一些零碎的东西。方向盘左侧有一个收纳盒，适合放一些卡片和钞票。中控台上方还有一个体积相当大的储物箱，上面还配有盖板。变速杆的左侧有一个槽，变速杆的前部是一个大尺寸的储物槽。后排扶手上有杯架，后排出风口下方也有储物槽。同时，储物槽内部还有一个USB接口，方便后排乘客给电子设备充电。

CS55的后备箱容积还是比较可观的，日常使用基本没有问题。值得一提的是，它在备胎上放了一个备胎罩，把更换下来的旧轮胎放在里面可以保证后备箱的清洁度。从这个细节可以看出长安还是很用心的。

●总结:

近距离接触CS55后，我发现它有很多优点。第一，真车比照片更有能力。其次，内饰的做工、用料、配置都相当亲切。第三辆车的储物间丰富实用。第四，其动力系统的匹配相对成熟，第五底盘有一定的技巧，无论是驾驶还是乘坐都很舒适。当然也有缺点，比如发动机噪音控制不理想，只有主驾驶窗支持一键升降。

好了，回到文章开头的问题，CS55值得等待持币消费者吗？我的回答是:值！

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