都市快报讯 近日特斯拉汽车在中国市场宣布大规模召回，共计161.76万辆，涵盖进口和国产，涉及全系车型。

国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，于日前向市场监管总局备案了召回计划。自即日起，召回部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1617643辆。

新技术下产生的“OTA召回”

特斯拉本次召回共分两项，第一项是针对生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。

第二项是针对生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

对于召回方式，特斯拉采用了新技术下产生的新产物——OTA（汽车远程升级）召回，也就是说召回车辆无需到店即可完成远程软件升级，达到召回的目的。这要是放在五六年前，谁能想象汽车召回不用真的“召回”。

事实上，随着通信和软件技术的发展，车内越来越多的功能（从娱乐功能到硬件执行）可以通过OTA的方式实现和优化，所以一些软件问题的确没必要把车辆拖回。但车企并不能因此就用所谓的OTA代替“召回”。

监管部门对此早有关注，2020年底监管部门就发布了《进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》，其中提到，只要是解决车辆本身的缺陷问题，都必须要走正规流程，即要做好召回备案，不能以任何形式的升级来取代召回。

意思就是，车企可以通过OTA优化车辆性能，但如果是产品缺陷，就不能以“版本迭代”的名义糊弄过去。即便是通过OTA来弥补缺陷，也必须向监管机构备案并以召回的名义远程升级。

此次特斯拉大规模召回，实际上就是按照了相关法律法规进行的“OTA召回”。特斯拉只是做了一件职责范围内应该做的事，在召回公告中特斯拉还特意提到了：对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件。