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‍‍2023 年 5 月 31 日，苏州地铁 6 号线苏州大学站主体结构顺利封顶。至此，6 号线所有车站的主体结构均已完成施工，离地铁线路正式开通的日子越来越近了！‍

图片来源：苏州新闻网

然而，对于那些关心苏州大学与苏州轨道交通发展的人来说，尽管封顶仪式现场充满着欢乐与期待，但这个名为「苏州大学站」的地铁站的未来依旧笼罩着一层厚厚的迷雾，可能说没就没......

这一切，还要从一个多月前的一条新闻说起。

引发热议的地铁站改名

2023 年 4 月 10 日，苏州轨道交通集团突如其来地发布了地铁 6、7、8 号线车站站名的专家评审方案公示，其中内容更是让人瞠目结舌——

6 号线「苏州大学站」将被更名为「望星桥站」？！

图片来源：苏州轨道交通微服务

这一提议犹如巨石投入湖面，激起千层浪，迅速引来了数万网友的热烈讨论，好不热闹，有非常多的声音对改名表达了质疑。

首先就是新站名的实用性问题。

早些年前，苏州地铁的站名因为充斥着「xx 路」这类简单粗暴的名字，被不少人吐槽丢掉了千年古城的底蕴。

所以为了亡羊补牢，新规划的地铁线路开启了轰轰烈烈的「去路化」运动，大多数站名都采用了古地名，比如白洋湾、苏锦、梅巷、徐家浜......

苏州地铁 1 号线示意图，可以数数有多少个「xx 路」｜图片来源：苏州轨道交通官网

但步子迈大了难免矫枉过正。

诗情画意的站名太多也容易引起大家的困惑，一些小众低频的地名，可能许多老苏州都不一定知道，那就更不要想帮助大家辨别方位了。

正如一位网友所言，「明明用路名或者附近标志物（苏大、中塘公园之类的）指代更容易确定位置，偏要取个当地人都不一定知道在哪的几十米小桥做名字。」

图片来源：苏州轨道交通微服务

其次就是新站名对苏州大学缺少宣传作用。

用知名高校的名字来命名地铁站，是许多城市司空见惯的做法。

对高校来说，以本校的名称来命名地铁站，不仅可以提高学校的知名度，同时也可以让本校师生有更多的归属感；

对城市来说，知名高校是当地的教育文化招牌，这种命名方法也从一方面反映出一座城市的教育实力和文化水平，实在是个难得的双赢举措~

而作为「最强地级市」仅有的一所「双一流」高校，苏州大学近年来在各类高校排行榜上大杀四方，名次节节高升，此次却在地铁站命名上吃了憋，实在让人有些无奈。

图片来源：苏州轨道交通微服务

其实，早在近 10 年前，就有苏州大学的学子在知乎上提问，「苏州大学天赐庄校区北门的地铁站和公交站为何不叫苏州大学站?」，如今类似的问题再次被搬到台面上讨论，想来缺少一个「苏州大学地铁站」也是不少苏大人的心病吧。

图片来源：知乎

当然了，尽管争议不断，最终改名的决定仍需等待相关部门的最终决策，目前苏州轨道交通官网上的 6 号线示意图仍旧保留着「苏州大学站」。

无论最后的结果如何，这场改名风波已经让人们对这个新地铁站充满了期待。

有的高校，为了地铁撕破脸

苏州大学对地铁站名的渴望，其实也是国内高校地铁站情节的一个缩影。

大多数高校都非常在意地铁站的命名，这其中涌现了许多有意思的八卦，细看之下，乐趣颇多~

为了获得一个带有自己名字的地铁站，高校能有多拼？

2008 年，北京市公布了《北京市地名规划编制导则（征求意见稿）》，其中首次提到地名一般不以人名或企事业单位名称命名。

这一政策的出台引起了广泛关注，特别是在高校圈子里，为了能把自己的招牌融入地铁站名之中，高校们不得不采取一些骚操作。

图片来源：北京市政府

简单而言，北京的高校们大多采用了曲线救国的方式，不是不让直接用单位名称吗，那咱就用带有校名的方位——比如北大有「北京大学东门」，清华有「清华东路西口」，中国农大有「农大南路」……

而有时候为了抢夺地铁站的命名权，高校们甚至直接撸起袖子下场掐架！

2021 年 3 月，西安地铁 14 号线开通在即，这条线路经过西安北郊未央湖大学城，并在陕西科技大学和西安工业大学中间设了一个站点，距离陕西科技大学南门和西安工业大学西门都比较近。

图片来源：百度地图

西安轨道交通集团将这个站点初步命名为「西安工业大学站」，立马引起了陕西科技大学师生校友的强烈不满，数万余名学生线上激烈争吵，不少人在政府网站留言，要求改名、要求重新命名，更有校领导亲自与西安工业大学协商地铁站的命名事宜。

如果说，高校想借「地铁站名」扩大影响力，互相打打口水战也都在情理之中，但这件事后来的走向就有点匪夷所思了——

因为多次与西安工业大学协商无果，陕西科技大学直接不讲武德，临时通知旗下幼儿园不再接受西安工业大学的教师子女入托，高校掐架，娃娃遭殃……

而这场闹剧的最终结局也颇具黑色幽默，不管两所高校此前讲不讲武德，最终这个站点的命名里面还是加入了「武德」二字，被命名为「西安工大·武德路站」。

图片来源：百度地图

有的高校，对地铁却唯恐避之不及

虽然绝大多数高校都非常在意地铁站，但凡事都有例外，一些高校对于地铁的态度可就急转直下了，巴不得地铁别来沾边，甚至专门写了论文来论证理由。

图片来源：中国地球物理

2009 年 9 月 28 日，北京地铁 4 号线正式开始运营，其中就有位于北大东门的地铁站，名为「北京大学东门站」。修建地铁固然方便了师生出行，但对于学校里的科研仪器来说，列车在 13.5 米深的地下呼啸而过带来的震动却是个大麻烦。

图片来源：百度地图

原因很简单——交通微振动。

虽然这种振动对大多数人来说几乎无感，但对精密仪器来说，却几乎是毁灭性的打击。

据测量，在精密仪器极为敏感的低频范围内，离地铁 100 米内地表振动强度比没有列车通过时高了足足 30~100 倍！

更糟糕的是，北大当时有价值 11 亿元的精密仪器，其中 4 亿元的仪器都受到影响了。

本着「树挪死，人挪活」的原则，北大自己一合计，得了，惹不起咱还躲不起吗？

于是北大决定在受地铁振动影响最小的西南边的校医院旧址，盖起了综合科研楼，将部分受影响的仪器搬过来。

事情还没完，北大这边新大楼地基刚打好， 好家伙，北京地铁 16 号线的规划出来了，线路要绕经北大西门，离综合科研楼只有 200 米，这不摆明了得寸进尺吗？

图片来源：地震工程与工程震动

这一次可把北大给气坏了，坚决不退让，最终地铁 16 号退后一步，往西绕开 300 多米，甩掉两座车站，二者的交锋才得以鸣金收兵。

图片来源：中国政府网

类似的情况也发生在清华身上过。早在 1955 年，清华大学就曾因振动曾严重干扰科研，让京张铁路线向东迁了 800 米。

而到了 2007 年前后，北京地铁 15 号线原计划下穿清华大学，却遭清华极力反对。最终，15 号线只进入清华校内 120 米，没与 4 号线相连，形成换乘站。

不过，随着地铁技术的日益成熟，这类问题或许在以后就不复存在了。

2019 年 6 月，杭州地铁 5 号线一期工程首通段开通试运营，其中一段线路就正好穿过浙大紫金港校区，途径多个理工科实验室。

彼时就有同学在知乎提问，这段线路是否会对实验仪器存在不良影响。然而 4 年过去了，似乎并没有传出过什么负面反馈～

图片来源：知乎

中国高校和地铁站之间的爱恨情仇实在是一本精彩的故事集。

虽然地铁站的命名对于一个高校来说非常重要，但我们还是希望高校们能够将重心放在学科建设和人才培养上，而不是过度关注于虚名的纷争。

毕竟，能真正让一所高校声名显赫的，可不是门口的那座地铁站。

参考资料：

1.《重磅！苏州轨道交通6、7、8号线车站站名专家评审方案公示》，苏州轨道交通微服务，2023-04-10

2.《地铁6号线31座车站全部封顶！》，苏州新闻网，2023-05-31

3. https://m.weibo.cn/status/4888943847282162?sudaref=www.baidu.com

4. 如何看待杭州地铁5号线穿过浙大紫金港校区，途径了多个理工科实验室，是否存在不良影响，知乎，https://www.zhihu.com/question/413212875

5.《北大、清华对抗地铁的那些隐秘往事》，正经社，2023-05-05

策划：Lnysay

题图：网络

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