以成都东站开往重庆北站的G8509高铁列车为例，始发站的发车时间为11:30，自营餐品在当日11:30前均可预订和退单；而社会品牌餐饮的截单和退单时间则提前至当日的9:30。同时高铁预订餐食需要在10分钟之内完成付款才能预订成功。

与网络外卖平台相比，铁总对配送保障要求较高，对食品全程配送标准细节更严格。加入铁路外卖首要标准须在开通站点有实体店。通过12306 APP平台可以发现，以北京到上海为例，上海虹桥站目前可供旅客选择餐饮品牌只有老酿舅、真功夫、肯德基以及永和大王四种，操作流程与网络外卖平台类似，但可供旅客选择餐品却非常少，仅能接受商家定制化套餐。

而且与普通外卖不同的是，由于高铁、动车的停靠站时间非常短，对于配餐员的素质要求更严格：一是要熟悉站内环境，完成从餐厅到旅客席位的精准配送；二是，还要有进入站台和列车的权限。

因而有专家指出，铁路外卖属相对封闭消费场景，持续发展或有一定局限性。

一位铁总内部人士称，他对铁路外卖发展也持观望意见。目前入驻平台的餐饮公司需具备两个条件：一是要符合铁总对食品安全监管要求；二是必须在开通服务的铁路客运站点设立实体店，这两点制约了订餐服务进一步朝市场化运营发展。

现在来看，高铁订餐服务运营还是有条不紊的，根据社会普遍反映其体验流程还是比较顺畅的。但如果订餐人数增加，现有机制能否满足需求就不得而知了，好在这是一个线性增长的过程，应该有足够的时间逐步适应。

易观生活服务分析师杨旭称，高铁订餐平台目前并不是完全封闭独立开放的在运营外卖订餐业务，仅是在既有12306平台增设外卖服务场景，而未来铁路部门还需持续优化服务，完善服务功能，目前来讲，整体服务尤其是移动端用户体验还有所欠缺，但持续发展应该没有问题。

（综合自： 中国网、TechWeb）返回搜狐，查看更多