位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口市境内，是集铁路、公路、管道三种运输方式于一体。与哈萨克斯坦共和国阿拉木图州毗邻。距博乐市79公里，铁路、公路分别距乌鲁木齐市477公里和500公里，距哈萨克斯坦多斯特克口岸12公里，距中哈两国边防会晤点即接轨点4.4公里，距阿拉木图580公里。1990年6月27日，经国务院批准阿拉山口口岸对外开放。1991年7月铁路口岸临时过货运营。1992年12月1日正式向第三国开放。1995年12月公路口岸正式对外开放。2006年7月，中哈原油管道一期工程建成运营。2012年12月，国务院批准设立阿拉山口市。2011年5月，经国务院批准设立阿拉山口综合保税区，2014年6月正式封关运营。口岸已建成集铁路口岸区(铁路站场为二级三场混合式，设有准轨场2个，宽轨场1个，共有站线66条（准轨41条、宽轨25条），换装线20组，年换装能力20万标箱)、公路口岸区、边境互市贸易区、商业区、仓储区、行政办公区、生活服务区、绿化环保区和综合保税区(总规划面积10.9平方公里，一期围网5.608平方公里，已开发4.6平方公里，投资11.7亿元，二期规划面积5.3平方公里。综保区建成并投入使用20条铁路专用线（13条宽轨和7条标准轨）)等九大功能区，建成了“九纵十五横”城市道路网，城市框架初步形成，已发展成集通关、贸易、物流、加工、仓储、金融、旅游等多功能于一体的沿边新兴口岸。

阿拉山口口岸获批指定口岸种类有：（1）整车进口口岸。2014年7月，国务院批复阿拉山口口岸为汽车整车进口口岸，2015年8月通过国家验收。2017年，进口整车1007辆，贸易额1.7亿元，占全疆75%以上；（2）进境粮食指定口岸。2014年10月，获批进境粮食指定口岸，主要进口小麦、红花子、葵花籽、麦麸等粮谷。（3）阿拉山口国际邮件交换站。2015年6月，获批国际邮件交换站。2015年12月4日，由乌鲁木齐发往莫斯科的首批试运邮件在阿拉山口检验、换装并出境，邮件1100总包，4万余件，总30吨左右。（4）进口活畜许可口岸。2016年1月，阿拉山口口岸活畜进口动物隔离场经新疆出入境检验检疫局验收通过。3月28日，从俄罗斯首批进口的25匹汗血宝马，在隔离场隔离检疫后，运往湖北武汉赛马俱乐部。（5）进口肉类指定口岸。2015年11月17日，国家质检总局批准阿拉山口筹建进口肉类指定口岸。（6）进口植物种苗指定口岸。2016年8月2日，国家质检总局考核验收了阿拉山口口岸申报进境种苗指定口岸资质。

经阿拉山口口岸出境的中欧、中亚班列共有31种，分别为：“渝新欧”、“汉新欧”、“郑新欧”、“蓉新欧”、“合新欧”（中欧、中亚班列）、“义新欧”、“粤新欧”、“厦蓉欧”、“长安号”、“昆明班列”（昆明—鹿特丹）、“临新欧”、“湘新欧”、“乌北班列”（乌鲁木齐—俄罗斯）、“宁波—中亚班列”、“连云港中亚班列”、“南京—中亚班列”、“天马号”、“洛新欧”、“兰州号”、“青岛号”、“鲁新欧”、“滨新欧”、“奎屯班列”（奎屯—格鲁吉亚）、“西行班列”（乌鲁木齐—中亚）、“中东班列”、“中阿号”、义乌—阿富汗班列、“南通—阿富汗•海拉顿”班列、“青海—比利时”中欧班列、阿拉山口“丝绸之路”号货运专线班列。班列出口货物主要为化工产品、钢材、建材、汽车零配件、各类机械及其配件、家具及室内装饰材料、笔记本电脑、服装百货、打印机、通信设备、液晶彩电配件、玻璃制品等；进口货物主要为汽车整车及其零配件、食品、婴幼儿用品、家具、酒（德国啤酒、法国红酒）、饮品（果汁、咖啡）等。

公路口岸开关时间：每周6天， 上午10：00—14：00，下午15：00—19：00，法定节假日除外。铁路口岸常年全天开关。

　　二连浩特陆路（铁路）口岸位于内蒙古自治区正北部集二线终端，中蒙815号界标附近，与蒙古国扎门乌德市相距9公里，是我国与蒙古国接壤的唯一铁路口岸，对应蒙古国东戈壁省扎门乌德铁路口岸。1956年，随着中、蒙、苏(北京—乌兰巴托—莫斯科)三国国际联运通车，口岸正式对外开放。二连浩特口岸自古就是我国内陆通往北亚、东欧最近最便捷的通道。通过京包线与天津港相连，是日本、东南亚及其他邻国开展对蒙古国、俄罗斯及东欧各国转口贸易的理想通道，是目前蒙古国走向出海口的最便捷通道，也是我国向北开放的前沿阵地和重要的进出口商品集散地。该口岸主要进出口货物有铁矿石、木材、铜矿粉、原油、水泥等，蒙古国70%的果蔬和日用品经由该口岸运入。

二连浩特陆路（铁路）口岸功能齐全，查验设备先进，现有宽准轨线路169条，建有世界上最大的散堆装货场、列车换轮库，拥有世界一流的H986货运列车检验系统。2006年起口岸实行24小时通关，年吞吐能力1000万吨。2017年铁路口岸建设4条旅客自助通道，出入各2条；自助通道信息采集点2套，出入各1套。

　　满洲里陆路（铁路）口岸位于中俄41号界标处，与俄罗斯后贝加尔斯克铁路口岸相对应，是我国规模最大的铁路口岸，换装能力8000万吨，是中俄贸易最大的通商口岸，承担了中俄贸易60%的货运量。满洲里陆路（铁路）口岸于1901年开通，距今已有百年的历史。2002年，满洲里铁路口岸被国务院确定为重点建设和优先发展的两个铁路口岸之一。现有宽准轨到发编组线51条，其中宽轨24条，准轨27条；口岸站换装线、专用线等线路90余条；宽轨列车会让站一个。满洲里陆路（铁路）口岸查验手段先进，通关作业信息化程度高。配有钴60火车自动检查系统，列车电子监控系统，放射性检测仪等现代化设备设施。建立了覆盖各监管场区的网络系统，实现了进出口货物远程监控和查验信息的同步传输。各货代报关企业与海关、检验检疫局、铁路车站实现了微机联网。海关与铁路车站实现了舱单的网络传输。满洲里铁路车站与俄后贝加尔车站间实现了电子数据交换。配备了多种性能先进的现代化换装设备，能够满足各种进出口货物的换装仓储需求。

满洲里陆路（铁路）口岸进口货物主要有木材、原油、化工、纸类、化肥、铁矿砂、合成橡胶等。货物流向全国29个省、市、区。出口货物以轻工产品、机电产品、矿产品、石油焦、食品、建材等为主。利用口岸优势，满洲里口岸扩大口岸跨区域合作，形成了以“苏满欧”为代表的42条中欧班列线路。2017年9月5日首发了从满洲里口岸始发到俄罗斯莫斯科的班列。

　　位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市境内，与哈萨克斯坦共和国阿拉木图州毗邻。地处兵团农四师62团团部以南，东接精伊霍铁路，西至中哈铁路接轨点。2011年12月2日，中哈霍尔果斯-阿腾科里口岸站接轨。2012年12月22日实现临时开放并通车过货。2014年2月21日，国务院下发《国务院关于同意新疆霍尔果斯铁路口岸对外开放的批复》（国函〔2014〕23号），霍尔果斯铁路口岸为国际性常年开放铁路客货运输口岸。口岸批准建设用地总面积377.7841公顷，建设投资总额19.29亿元。2016年6月7日，口岸通过国家验收，正式对外开放。

口岸出口货物主要为：汽车配件、百货、机械产品、纺织品、建材、家具、钢材、化工材料及电子产品等，抵达霍尔果斯铁路站列车始发点主要来自连云港、青岛、郑州、胶州等地。进口货物主要为返程空集装箱、尿素、红花籽、铁矿石、棉花、红酒等。

口岸开关时间：常年开放。

　　丹东陆路口岸包括公路口岸、铁路口岸。铁路口岸通过中朝友谊大桥与朝鲜新义州口岸相连。口岸地点设在铁路丹东站，分为客运和货运两部分。1954年中朝两国签订了铁路联运协定，开通北京至平壤、平壤至莫斯科往返直通国际联运旅客列车，经停丹东站，每周二、四、五、日出境，一、三、四、六入境，现经中朝协商，每天都有丹东铁路口岸至朝鲜新义州口岸旅客列车。国际联运货物列车每天往返4对。2001年11月24日中朝两国签订了《中朝边境口岸及其管理制度的协定》，明确规定：铁路口岸允许持有效护照及签证或边境通行证的双方公民、货物和运输工具通过；允许持有效护照及签证的第三国公民、货物和运输工具通过；铁路口岸每日的开放时间按中朝双方间有关协议中的铁路运行时刻表执行，不受双方规定的节假日和边境口岸每天开放时间的限制。2006年8月，铁路丹东站改造建设， 2008年底铁路丹东站口岸竣工并投入使用。

　　地理位置：位于珲春边境经济合作区南侧，距市区7公里，对面是俄罗斯马哈林诺口岸。

过货品种：进口煤炭、铁精粉、板材、木制品、面粉。

区位优势：珲春陆路（铁路）口岸是吉林省唯一对俄铁路口岸。距俄罗斯卡梅绍娃亚铁路口岸23.7公里（境内8公里，境外15.7公里），距马哈林诺口岸约20公里。是继满洲里、绥芬河之后的对俄第三条大通道。

口岸优惠政策：2015年12月，被国家质检总局批准为粮食指定进境口岸。

口岸工作时间：除边境口岸公休日外，铁路口岸现行工作制为每周7天每天12小时工作制（北京时间7：00——19：00）。

　　凭祥铁路口岸位于凭祥市南区,与越南同登口岸相对应，为常年开放的国际性口岸，于1953年经国务院批准对外开放，是湘桂铁路的终点，也是广西唯一的一个铁路口岸。凭祥铁路口岸站区内设立40股道标准轨，窄轨铺轨总长13.2公里，站线铺轨21.61公里，占地1.8平方公里，货物站台3500平方米，旅客站台3840平方米，候车室280平方米，货仓420平方米，准轨客车1397辆，窄轨客车142辆，换装能力111.8万吨。2013年9月凭祥（铁路）口岸顺利通过世界卫生组织口岸核心能力达标单位检查验收。

　　绥芬河铁路口岸建成于1899年6月，1900年绥芬河至俄乌苏里斯克区间开始通车，1903年7月绥芬河至满洲里全线通车，距今已有百年多历史。1994年1月经中俄两国政府确认为国际铁路客货运输口岸，2003年5月经国务院批准开展口岸签证工作。该口岸在黑龙江省东南边陲重镇绥芬河市，位于滨绥铁路与俄罗斯远东铁路的接轨处，是黑龙江省唯一的对俄边境铁路口岸，也是我国对俄经贸的重要口岸之一。绥芬河站距俄滨海边疆区对应的波格拉尼奇内铁路口岸国境站格罗捷阔沃26公里，距俄方铁路枢纽站乌苏里斯克123公里，距俄方西伯利亚铁路终点、滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方远东最大的海运港口东方港（纳霍德卡）369公里；距黑龙江省东部中心城市牡丹江193公里，距我国北方重要水、陆、空交通枢纽、黑龙江省省会哈尔滨540公里。该铁路口岸地处要道，陆海联运可到达日本的新泻、横滨，韩国的釜山，美国的西雅图等地区，处于东北亚经济区中心位置，被黑龙江省人民政府确定为对外经贸的主通道，地缘优势十分突出。

该口岸现在是一等铁路车站，主要办理国际联运货物运输和国际、国内旅客运输，以及自站货物的到发、装卸等业务。设有南、北两个站场，管辖绥阳（二等站）、宽沟两个中间站，年设计综合运输能力为1000万吨。南站场占地10万多平方米，建有线路40条，其中宽轨27条，准轨13条；建有国内、国际旅客候车室各1座，国内候车室为1899年兴建，是原中东铁路较有代表性历史建筑；国际客运联检大楼为2800平方米，设有出入境通道16条（出入各8条）；建有国内、国际旅客站台各1个，总面积为4451平方米；还建有集查验、运输、货代于一体的6800平方米联合报关报验大楼及铁路口岸电子监控系统，为加快通关速度，提高通过能力，打下坚实基础。

北站场距南站场2.4公里，占地17万多平方米，建有线路44条，其中宽轨14条，准轨30条；设有1组原油换装线、4组机械换装线、17台龙门吊、70余台汽车吊；建有人力站台2个，货物站台1170平方米，货物仓库697平方米。

该口岸进出口货运量约占全省口岸进出口货运量的80%。1955年进出口货物量为133.7万吨，创当时历史纪录。之后相当一个时期，进出口货运量在百万吨左右徘徊。随着对俄经贸合作的快速发展，1998年进出口货运量完成156.9万吨,再创历史新高。接着从1999年的203.6万吨到2002年的514.9万吨，每年以100万吨速度增长。2005年进出口货运量完成742.5万吨，比上年增长22.4%；出入境人员实现55.9万人次，比上年增长4.5%，双创历史新高。2016年进出口货运量完成875.4万吨，比上年增长13.5%，仍为历史新高;出入境人员实现18.17万人次，比上年减少3.8%。该口岸与绥芬河公路口岸一起连续多年被评为“全省文明高效口岸”。

　　地理位置：位于吉林省集安经济开发区，对面是朝鲜满浦铁路口岸，有铁路大桥相连，铁路桥全长589.23米(中方324米）。

过货品种：木材、水泥、金矿粉、钢坯、钢锭、杂货等。

区位优势：集安市位于鸭绿江中朝经济合作带的中心位置，东与白山市接壤，东南隔江与朝鲜“一市三郡”（满浦市、慈城郡、渭源郡、楚山郡）相望，西南与辽宁省宽甸县、桓仁县毗邻，西北与通化市、通化县以浑江为界。集安陆路（铁路）口岸与朝鲜满浦市隔江相望，距朝鲜平壤市400公里，是我国对朝三大铁路口岸之一。

口岸工作时间：根据铁道部及中朝铁路中央机关协议，口岸工作时间以国际联运发车时间为准，周一、周三、周五为旅客列车，周二、周四、周六为货物列车，周末停运。

　　郑州东站铁路货运口岸位于郑州铁路东站，1991年3月经河南省批准为原二类铁路口岸，1994年12月经铁道部、海关总署和河南省政府协商，开通了郑州东站至香港九龙的直达集装箱专列。1997年11月28日，《国务院关于同意开放河南郑州东站铁路货运口岸的批复》（国函〔1997〕106号文）批准为国家开放口岸。2014年新建了10660平方米的铁路口岸联检大楼和50000平方米的监管查验场地及设施。

郑州铁路口岸所在地—郑州铁路集装箱中心站是全国规划建设的18个集装箱中心站之一，目前具有年办理36万标准集装箱的承载能力，并正在扩建铁路专用线线束，预计到2020年具有年处理120万标准集装箱的承载能力。郑州铁路口岸毗邻的郑州圃田站是全国铁路特等货运站，被铁道部确定为国际大型集装箱中转站，是国内在新亚欧大陆桥最大的铁路货运站和集装箱集散地。目前，河南依托郑州铁路口岸，正在加快建设汽车整车进口口岸（二期工程）、进境粮食口岸等指定口岸，拓展汽车进口、粮食进口、跨境电商等业务，为郑欧班列进一步提供有效货源支撑。

　　哈尔滨铁路货运口岸即哈尔滨内陆港，是国务院1996年9月批准的全国第一个作为内陆铁路货运口岸的试点对外开放，办理国际集装箱运输业务，1997年8月正式对外开通使用。该口岸位于哈尔滨市道外区先锋路148号，场地宽阔，环境优美。场区占地面积35万平方米，其中国际集装箱作业区7万平方米，拥有6条铁路到发线，装卸作业便利，堆场能力充足，通关功能完善，可办理20英尺和40英尺国际集装箱运输业务，年吞吐能力10万标箱。该口岸铁路专用线与滨洲、滨绥、滨大、拉滨、滨佳等铁路干线衔接，成为四通八达的铁路货运枢纽。距大连水运口岸约950公里，距满洲里边境铁路口岸约943公里，距绥芬河铁路口岸约555公里。

该口岸作为国家开放口岸，是沿海、沿边口岸在内陆城市的延伸，具有沿海、沿边口岸的功能，是外贸运输的目的口岸和起运口岸。现场建有2000多平方米报关报检大楼，进出口货物报关、报检、报验、结汇等手续均在这里一次进行，沿海、沿边进出境口岸不作重复检验，并为用户提供报关、报检、报验、代理、结汇、保险、签发单证、租船、订舱、中转、仓储、公路、海上运输等“一站式”全方位服务。1997年8月正式开通了至大连集装箱码头的集装箱“五定”班列，每周二、四、六上、下行对开一列，为海运集装箱直接进出内陆地区提供了可靠通道；1998年11月又延伸至满洲里、绥芬河边境铁路口岸，实现了国际集装箱直通过境运输，形成了南接沿海、北连边陲的多式网络，成为黑龙江及周围腹地最大集装箱和铁路货运集散地。

　　地理位置：位于图们市市区内，长白山东麓，图们江下游，城市因口岸而生，临江而建，因图们江而得名，素有“图们江畔第一城”之美誉，对面是朝鲜南阳铁路口岸。

过货品种：出口煤炭、粮食、机械设备、水泥等；进口钢锭、生铁、硅铁等。

区位优势：图们陆路（铁路）口岸与朝鲜咸镜北道稳城郡隔江相望，距朝鲜罗津港158.8公里，距朝鲜清津港171.1公里，距中俄边境100公里，距日本海130公里，是吉林省发展对朝、对俄贸易和借港出海的主要通道。

口岸工作时间：除边境口岸公休日外，4月至9月，北京时间上午8:00-11:30，北京时间下午13:30-18:00；10月至翌年3月，北京时间上午8:00-11:30，北京时间下午13:30-17:00。

是国家发改委批复的8000亿铁路投资和铁路总公司50多个多式联运示范性工程之一，是上海铁路局重点打造的10个路网性物流中心之一，是我市落实“浙江省“一带一路”的战略支点、义乌市城市向西发展的新增长点、陆港物流园区的多式联运示范点、铁路国际集装箱运输的重要节点”这四点于一体的铁路物流中心，以完善义乌物流市场配套服务功能为目标，力争建设成为“立足义乌、服务浙江、连通欧亚、辐射全球”的核心物流园区。

2015年12月，义乌铁路口岸经国家口岸办批准临时开放，成为浙江省唯一的铁路口岸。铁路口岸一期占地168亩，投资约1.5亿元，包括：联检大楼、查验平台、监管仓库、集装箱堆场、熏蒸场地、停车场等设施。2015年5月开工建设，2016年11月投入运行。肉类指定口岸于2016年7月获批，2018年1月通过国家质检总局正式验收。

铁路口岸目前的主要服务对象为中欧班列、中亚班列和“义乌-宁波北仑”的铁海联运。

中欧班列（义乌-马德里）于2014年11月首开，目前已开通的中欧班列线路有义乌至中亚、义乌至伊朗、义乌至阿富汗、义乌至拉脱维亚、义乌至俄罗斯、义乌至白俄罗斯、义乌至伦敦、布拉格至义乌等共九条线路。已基本实现每周1-2列常态化运行。主要出口方向在中亚和欧洲，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙7个国家。途中在中哈边境、白俄罗斯和波兰边境和西班牙边境经过三次换轨。班列运行线路全长1万3千多公里，现在从义乌到马德里17-18天左右。

2013年10月25日， “义乌-宁波北仑”海铁联运开通，出口集装箱在义乌海关办结通关手续后，可以通过铁路直接到达宁波港，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”。

义甬舟开放大通道战略正在紧锣密鼓的实施中，义甬舟开放大通道的建设将义乌与宁波港连接起来，建立起“买全球，卖全球”的贸易格局。随着“义甬舟”开放大通道的畅通，铁海联运将与中欧班列双向连通，共同串起一条海陆丝绸之路。随着“义甬舟”开放大通道的畅通，铁海联运将与中欧班列双向连通，共同串起一条海陆丝绸之路。

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