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日前，从郑州市自然资源和规划局官网看到了下面的这个信息；郑州市自然资源和规划局组织召开了《郑州市城市综合交通体系规划（2020-2035年）》《郑州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》专家评审会。

会议邀请来自北京、上海、重庆、杭州及省内的7名专家组成专家组，河南省自然资源厅，中国铁路郑州局集团有限公司、河南省机场集团，郑州市发展和改革委员会、财政局、住房和城乡建设局、交通运输局、城市管理局、交警支队、轨道交通建设中心，郑州地铁集团等相关部门参加了会议。

交通是一个城市命脉，特别是针对国家中心城市，交通更能重塑城市的格局，只有交通规划符合城镇新体系发展需求了，才能更好地服务人民的出行，产业的布局，经济的高速运转。因此从十四五规划来看，郑州作为中原城市群的引领者，无论是郑州都市圈的发展需要，还是联动洛阳都市圈的需要，综合交通系统和轨道交通网至关重要。

最近郑州轨道快线也有方案再次在网络上流出，尽管不是官方确定的最终版，但结合其他片区的总体规划及修建性详细规划的公示来看，有些轨道线路的确已经按照这个方案中的走向开始预留。

▲郑州轨道快线示意图从目前轨道快线的规划数据来看，两条联络线、三条支线、四条主线（含郑许市域铁路）线路总长接近441公里，数据如下表。

▲郑州轨道快线主支线及站点仔细对比后，与先前版本的线路走向示意有两点不同，第一就是在西部新城片区，没有走郑上路，而是走的中原西路南侧，并设有郑州西站，这一点与西部新城要高标准打造中原西路主轴以及西部新城核心板块的调整预计有一定的关系；第二点是K1主线不在利用郑机线，而是通过南部新城折向机场，预计是有意强化南部新城的组团作用。

从郑州新规划的快线主线看，利用主支线路形成了环线，基本奠定了郑州新的核心区，在核心区里有郑州站、小李庄站、郑州东站，三站鼎立，快线环绕，来源：珂尔及网络图文如侵权烦请告知删除

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