今年2月初，外界传言全球首架C919国产客机反推出现故障，临时取消从北京大兴去合肥的航程，直接返回上海，虽然一直未被证实，但自那之后，网络上的确没有看到有关它的更多消息了，而几架C919原型机也十分低调，甚至有人传出C919试飞失败、下马的谣言。特别是现在已经是五一黄金周了，仍未见动静，不由让人担心，C919还能按时投入商业运营吗？

别急，原先说的是C919今年春季投入商业运行，而现在虽然马上就5月了，但春季还没结束呢。要知道，北半球的春季，是从3月到5月，今年立夏是5月6日，所以还有一周的时间，而目前已经有好消息不断传来了。

比如在4月中下旬，民航局空管局下发了关于民航空管系统保障C919型国产大型飞机投运工作方案的通知。4月20日，南昌机场则开展了C919机型地面运行保障安全培训，同时宁夏空管分局也提出“提高站位，凝聚共识，全力做好C919保障准备工作”。另外，部分机场甚至都为C919更新了停机线，这一切都在表明，C919距离投入商业运营越来越近了。

不仅如此，根据澎湃新闻的媒体报道，C919再获新订单，海航控股子公司乌鲁木齐航空拟购30架国产大客机。而在4月27日，根据中国商飞官微的消息，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。此前，C919的订单就已经超过了1000架。

其实，从2月份至今，C919的试飞一直没有停止，早已完成了100小时的验证试飞工作。而根据各个航旅APP的显示，C919往返浦东和虹桥两个机场之间的飞行，就从没停过。并且在3月底的时候，东航APP首页还有C919首飞抽签，可惜小编没抽上，肯定要错过C919具有历史意义的首航了。

这几个月来，C919之所以如此低调，很大一部分原因是不想成为“网红”，因为有些自媒体只会带节奏，为了流量，能把发动机反推故障，说成是C919试飞失败，甚至下马，真以为不用负法律责任。而很多网友不管你怎么跟他解释，都无法理解反推故障不涉及飞行安全这个基本概念，面对自己的知识盲区，不是去虚心学习，而是在手机上“指点江山”和“抬杠”，既然这样，不如到时候用首飞去直接打脸好了。

另一方面，前段时间传出我国大批量采购空客飞机，很多人以此认为C919肯定是出问题了，不然自己的都造出来，为什么还要买欧洲的客机？其实，我国民航已经是世界第二大市场了，甚至曾短暂世界第一，这么大的市场，运营的客机需要数千架，C919即使明天就大批量生产，也不可能马上就填补这么大的空白，这个基本道理，连小学生都懂。

还有人猜测C919是不是最终被美国卡脖子了，在即将投入商飞的最后一刻，被“釜底抽薪”？其实，除非波音想全部退出中国市场，不然美国根本就没法卡C919的脖子。同时，我国国产的CJ1000A发动机也正在有条不紊地研制当中，最新的消息是民航局就中国航发商发CJ-1000A型发动机三份专用条件征求意见，分别涉及该型发动机的复合材料风扇叶片，风扇、压气机和涡轮转子完整性，过冷大水滴、混合相、冰晶及扬雪降雪结冰条件，意图让C919尽快迎来“国产心脏”。

所以说，对于我们普通乘客来说，接下来就静静等待C919首航吧。