邵阳武冈机场已于2017年6月28日正式通航，在武冈机场上，每天都有银色的“大雁”腾空而起，但很少有人知道，在邵东和武冈哪一个率先建机场的问题上，凝聚着邵阳决策者们多少远见卓识和责任担当！

“十一五”期间，基于邵阳人民的呼声和全省第一人口大市发展的需要，省委、省政府提出了“北有张家界，南有崀山”的旅游总体发展思路，其中提到了加快湖南旅游支线机场建设事宜。这个消息第一次让邵阳人民看到了机场建设的曙光。

2008年，《全国民用机场布局规划》正式发布，规定邵阳可以布局两个机场。这在邵阳人民追逐建设机场的梦想道路上具有“天降馅饼”的意义：不是一个，是两个。邵阳由此成为全省唯一可以布局两个民用支线机场的市州。

趁热打铁，2008年11月、2009年2月，邵阳先后向省委省政府递交了修建机场的报告。2009年7月，市委市政府又向国家发改委作了要求修建机场的专题汇报。

邵阳对机场建设的渴盼，得到了国家发改委的认可与鼓励。在此基础上，邵阳专门成立了机场铁路办。

然而，好事多磨。省里出台“十二五”规划时，确定“十二五”期间邵阳只能报建一个机场。

当时，在邵阳市委、市政府的决策层，到底先建哪个机场意见存在一定分歧。有人认为，邵东机场投资少、见效快，还可迅速提升邵阳市区的区位优势，拉动邵阳整个东部城市群的发展，应该先建邵东机场；有人认为，以武冈为核心的邵阳西部生态屏障地区旅游资源丰富，先建武冈机场，有利于促进邵阳全市的经济发展平衡。

决策彰显长远眼光

2010年11月23日上午、下午，邵阳机场建设领导小组会议、市政府常务会议连续围绕先建哪个机场进行了专题讨论。在当晚召开的市委常委会上，再次专题讨论到底率先修建哪个机场。最后，一条共识促使大家最终确定将武冈机场作为“十二五”规划的报建机场，这条共识就是：“如果先建武冈机场，邵阳一定还有建设邵东机场的机会；如果先建邵东机场，邵阳则有可能错失建设第二家机场的良机。”

果然，邵阳高端决策结果层层上报后，国家民航总局原则上同意保持邵阳两个机场进入规划笼子，“十二五”期间率先建设武冈机场，再根据发展需要建设邵东机场。

2011年4月，武冈机场顺利进入国家民航“十二五”新建机场规划，并且排在了全省新建机场计划的前列。此时，到底先建哪个机场的争议彻底尘埃落定。一位参加2010年11月23日晚会议的工作人员事后回忆：“那晚最终表决确定先建武冈机场后，市委常委们的心情看起来都格外舒畅。记得那天刚好是农历十月十八，一个冬日难得的晴朗夜晚。常委们刚迈出会议室来到院子里，只见一颗流星突然划过邵阳西南天空。有位常委说，那就是机场的一条航线啊！常委们驻足观看，都会心地笑了。”

据此，我们在祝贺武冈机场顺利通航的今天，我们邵东人民盼望着邵东机场早日通航！让邵东的蓝天上，也有银色的“大雁”飞翔！（来源：邵东新鲜事）

【文中部分内容参考了《邵阳新闻在线》有关资料，在此深表谢意】返回搜狐，查看更多