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![]() ? 420匹马力开起来还算可以 感觉比奥迪S7慢点 运动排气打开的时候开在路上回头率还是挺高的 比S7响 本来想买S7的 文笔不好 看图说话吧 纯分享 喷子别来 ![]() ![]() ![]() 到达车库 和我的A5合个影
![]() 眼下开起来虽然还没有什么异样的感觉也还没有明显的的异响,但小迷在计划中是还要再开至少三年的,前震漏油撇开安全因素和舒适因素不说,看到油乎乎的就是不舒服,传说中减震缺油磨旷松动会连累各种球头,所以终究要换不如早换。 因为坛子里爱版他们已经换过前减震,所以换之前专门咨询了爱版,又去我们当地4s咨询了原装减震的价格,也看了车友们在某宝的evk减震,综合考虑最后决定采纳爱版意见----换原装九鼎的减震。 原装九鼎4s一条要460还不包括工时,我们附近修车师傅打探到他常进货的渠道一条370,保证原装九鼎,所以就立马订货,当天就到了。 以下是换装全过程以及个人的一点看法,仅供车友参考(忘记带相机,全程手机拍照,大家将就看)。 原装减震到货,开箱验货: 打开箱子,一左一右: 还是一左一右: 取出来,立正稍息向左看齐: 放大了看细节,鼎盛商标,生产日期1305: 防尘套细节: 开拆前的准备工作:
师傅露脸: 我们当地有名的帅哥师傅,年龄不大但技术全面,有理想有思想,开的夫妻修理店有声有色。很难得的是尽管就是个个体小店,但年年自费参加各种培训,各种订货会,用他的话说就是:我不能从小就落伍。把小店整的不差4s,附近的上档次车奥迪皇冠也都在这里保养。 以上题外话,还是书归正传:打开机舱,看看小师傅就是一个帅! 打开机舱,顺便看看平时保养得还算精干吧: 取下减震器顶端螺帽的橡胶套:左面 顺便再看看已经凹陷的机脚: 话外:机脚发现凹陷后曾近在4s专门检查过,结果是正常,所以至今没有理会。 开拆前再看已经漏油的左前震:防尘套破了后我曾经用铁丝固定。 还是漏: 继续漏: 开拆第一步:卸下轮毂 从固定脚取下刹车油管和ABS传感线后,重点说说要拆下减震器 四颗螺丝:第一颗就是前面看到的位于机舱内的顶端螺母,这要最后一步才取下,第二和第三颗是减震器最下端和轮毂刹车盘相连的两颗,以上三颗虽大但很好柠得下,麻烦的是第四颗联接平衡杆球头的较小的这颗:最好用上松动剂,内六角扳手配合,并且采用一紧一松的方法才比较好拆下的。从图片看很直观:
这颗螺丝取下费点时间,需要耐心。下面的三颗拆完后就剩下最上面机舱内的顶端螺丝了,要左后取下就可以卸下减震,以下是一老一少立正稍息: 新的看上去要稍长一些。 旧得拆下,上新的就快多了:先把机舱内顶端螺母带上不拧紧,再把下面三颗依次固定,检查刹车油管和ABS传感线束卡入固定槽,最后上紧顶端螺母,上轮毂,左边完成: 相同的工序换装右前减震:
从这张图片看那颗平衡杆球头螺丝很清楚,就是它拆下比较麻烦:这是已经喷上松动剂的样子 有减震防尘套已经破裂,但还没有漏油,拆下和新的看齐: 安装新的:一样也是四颗螺丝 很快右边也安装完毕,开几天后更新感受。 最后以一张提车时的首张照片做结尾并留念: |
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