本文档的主要内容详细介绍的是JR-3810遥控器使用说明书资料免费下载。

　　X-3810 可以操控直升机 （ HELI ）、飞机 （ ACRO ）及滑翔机 （ GLID ），依据主要用途的不同可区分为直升机版与飞机版，二种版本的差异为面板上的开关及旋纽的安装位置略有不同

　　第一代的 X-3810 采用机械式微调，油门、副翼、升降舵及方向舵皆为机械式微调。

　　第二代的 X-3810 采用数位式微调，简称 X-3810 A. D. T.。副翼、升降舵及方向舵皆为数位式微调，但油门则依旧采用机械式微调。

　　本使用手册依据直升机版的 X-3810 及 X-3810 A. D. T. 编写。

　　2.1 遥控器

　　功能选单明了易懂，方便设定。

　　遥控器的外型符合人体工学设计，方便握持。具备大型液晶萤幕及图形化介面。

　　遥控器的拨杆可调整长度及松紧度。

　　可储存 10 架模型的设定资料。

　　3 组程式混控，具备多重控制点的功能。

　　具备由遥控器调整伺服机感度的功能。

　　可由液晶萤幕显示全部动作频道的伺服机位置。

　　采用可使用 5 年的锂电池做为备份电源，可避免因镍镉电池没电或没安装电池时，导致储存的资料遗失。

　　使用 SPCM 电波调变模式时，具备失控保护的功能。

　　具备可程式化的教飞功能，使学员能练习单一动作频道的操控技巧。

　　具备直接伺服机控制 （ DSC ） 的功能，可在不发射出电波的情况下进行操控，并有资料传输的功能。

　　采用新型功能列表模式，可直接选择功能项目。

　　可轻易调整液晶萤幕的明暗对比，增加清晰度。

　　2.2 接收机

　　NER-649S （ PCM 系统 ）

　　高品质 PCM-FM 单差频接收机，具备 10KHz 超窄波段 ABC&W 电路。

　　采用最新 S 型中央处理器 （ CPU ），具有超高解析度的能力。

　　采用窄波段陶瓷滤波器，抗杂讯及收讯力强。

　　具备 DSC 控制功能，不会发射出电波。

　　低耗电量。

　　采用镀金接头增加导电性。

　　2.3 伺服机

　　511 伺服机

　　输出轴具单一轴承，可提高操控精准度。

　　具备高性能扩大器，中立点定位准确。

　　低耗电量。

　　采用非直接驱动式回馈电位计，抗振力强。

　　采用 SMT （ 表面黏著技术 ） 电路。

　　采用 3 极亚铁核心马达。

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