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作者：

齐张丽

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摘要：

非机动车是慢行交通的代表出行工具,在居民日常出行中占有较大的比重,常见的非机动车包括电动自行车和传统自行车。交叉口作为道路交通网络的节点,其通行能力直接影响着整个道路网络系统的通行能力。本文以信号交叉口混合非机动车流作为研究对象,通过建模仿真模拟信号交叉口非机动车行为研究信号交叉口非机动车通行能力。首先,对信号交叉口非机动车交通流特性进行分析。通过实地调研和文献调研等方法对非机动基本特性,非机动车在交叉口范围的停放特征以及释放时的位置分布及速度特征进行分析。然后,根据理论基础、非机动车交通流特性、非机动车道通行能力及其关键影响因素分析,对信号交叉口非机动车通行能力影响因素进行研究,确定信号交叉口非机动车通行能力关键影响因素。使用MATLAB对实测数据进行非线性拟合分析,得出非机动车道宽度修正值为0.8米;在非机动车道上行驶的混合非机动车流中,当电动自行车比例处于0.33~0.83之间,电动自行车对传统自行车的当量折算值(BEU值)会随着混合非机动车流中电动自行车所占比例的增加而减小,但非机动车流率会随之增加。之后,建立信号交叉口范围内非机动车跟驰模型。根据信号交叉口非机动车交通流特性和非机动车跟驰模型对信号交叉口非机动车行驶行为建模。将非机动车通过交叉口的行驶路径分为停车上游的非机动车道路段和停车线下游的交叉口范围路段分别建立基于安全距离与安全跟驰速度的非机动车跟驰模型。基于所建跟驰模型使用元胞自动机对信号交叉口非机动车行为进行仿真模拟,并根据仿真结果分析信号交叉口非机动车通行能力。对仿真数据进行统计,分析停车线处非机动车流饱和流率与非机动车流中电动自行车所占比例的关系,停车线处非机动车流饱和流率和车流速度的关系,以及非机动车流的启动损失时间。结合本文研究结论使用饱和流率法计算某县城交叉口非机动车通行能力。并基于实地调研及研究结论对信号交叉口非机动车管理提出建议。

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关键词：

信号交叉口 非机动车 通行能力 饱和流率 电动自行车比例