城市通勤中主要暴露出来，RS500原配的11-36t微转9速飞轮范围过大。

飞轮的齿比搭配为11-13-15-18-21-24-28-32-36，牙盘单盘36t。百瓦菜腿几乎没有用到过11t，甚至13t都仅在略有下坡的直路上冲到30kph出头；最常用15t、18t和21t在20-30kph范围内则显得有点过于粗糙，尤其是15t和18t间接近20%的差异在25kph的巡航速度下更是显著，换档不是哐当一下就是紧捯几步；此外，起步虽然常用到28t、但是32t和36t真是很少用到，在市内二者的差异说实话过小。

基于上述问题，对新飞轮的要求也就很明确了：1:12-32t以去除无用的11t和36t;2:保留13t并在13-21t间增加一片以细化巡航速度;3:保留28和32t以满足短途爬坡和市内起步需求。

目前我没有查到合适的9速飞轮有符合需求的齿比组合，因此决定自行改装。相应的，基于能买到的9速飞轮，改装方案实际上也仅有两种：A组合:11-12-14-16-18-21-24-28-32：去掉11t，在12t和14t间插入已有的13t齿片，形成12-13-14-16-18-21-24-32组合；B组合:11-13-15-17-19-21-24-28-32：去掉11t，单独购买12t修补片和飞轮盖进行替换，形成12-13-15-17-19-21-24-32组合；显然两种组合的差异仅在于13-21间的齿数高低。

依据90rpm的目标踏频和85-95rpm的范围计算了相应的速度，我认为将插入的齿片浪费在17和19t上并不是很明智的选择，A组合更适合在更高速度和常用速度上维持稳定的踏频，因此购入了shimano的HG400-9用于改装。目标是均速22kph，巡航速度提高的28-30kph。

等过几天飞轮入手，再更新一下改装后的体验吧。