有这样一款飞机

它虽无“威龙”那般先进

却创下航空工业的多个第一次

它虽无“鲲鹏”那般远航

却足迹遍布世界各个角落

这款飞机

即将迎来“不惑”之年

对于一型飞机来说

40年时间已算“高龄”

但它在不断蜕变中

勇敢地拥抱各种挑战

这就是运12

赤子

它的诞生伴随着很多“第一次”

1982年7月14日，哈尔滨，孟宪珍、张文秀驾驶着运12飞上蓝天完成首飞。它是我国按照国际通用的适航标准设计研制的第一种飞机。自此，这架代表着中国航空工业多个第一的飞机，开始了它的征程。

4年后，运12迎来了它的第一个高光时刻。

1986年，运12出口斯里兰卡报道

1986年12月，中国民航总局颁发运12飞机生产许可证，这是中国第一架按适航要求取得生产许可证的民用飞机。就在颁证前不久，运12还刚刚实现了另一个创举。1986年11月1日，首批两架运12飞机出口斯里兰卡。这是新中国首次对外出口民用飞机。那时买方代表曾说：“这将是我们长期合作的开端。”正如这位代表所说，之后的几年中，进入“少年”时代的运12，不断地走向海外市场，完成了新中国航空工业在同类飞机研制领域的一次又一次突破。

1987年11月，运12飞机赴新疆塔克拉玛干沙漠进行地质勘探

少年

谁说少年莫远游？它在飞向世界

1990年1月，一架运12从冰城哈尔滨起飞，飞越7000多公里，来到了新加坡樟宜机场。这一年2月的新加坡航展，中国制造的飞机第一次在航展上进行了飞行表演。五天五次表演，运12完满地完成了任务。

1990年3月，第一次参加海外飞行表演

当时的新闻报道中，曾这样形容这次远征——

“飞机确实经受住了考验……保证了100%的出勤率。这一切除了说明空、地勤人员不怕困难、团结战斗的精神外，也说明飞机的设计是成功的。”

在飞行表演后几个月，运12获英国民航总局（CAA）型号合格证，成为中国民用飞机第一个获得国外适航当局颁发的型号合格证的飞机。1995年3月，运12IV获得美国联邦航空管理局 （FAA）型号合格证。这是我国第一个获美国FAA型号合格证书的机型。取得了国际适航机构合格证，不仅代表着中国飞机可以飞进更多国家的市场，也代表着新机遇和新挑战即将来临。

运12是中国第一种取得CAA、FAA适航证的飞机

那时《中国航空报》评论员文章里，这样形容这一突破——

“运12飞机是我国第一个取得国际适航机构型号合格证的机种，它表明我国民用飞机工业正向国际先进水平靠拢，在走向国际市场方面迈出了重要一步，这对其他国产民用飞机有着极其宝贵的借鉴作用……如果我们不能及时提供更多更好的像运12飞机这样达到国际标准的飞机，国内广阔的航空市场只能拱手让人，到那时，我国的民机工业也就面临着萎缩的危险。”

新的机遇，在取证三年后到来。1998年3月，运12以“双熊猫”的品牌，与加拿大签署了订单。2000年，运12远渡重洋，飞抵加拿大。实现了中国飞机打入发达国家市场的重要里程碑。

2000年，运12绿飞机即将出口加拿大

弱冠

21世纪，它完成了两次“蜕变”

20岁，对于一架飞机而言，已不再能用“年轻”来形容。当21世纪的曙光照耀大地时，运12也迎来了自己的蜕变。

2001年12月29日，运12E获得中国民航总局颁发的型号合格证，实现当年立项、当年首飞、当年取证。

2001年8月，运12E首飞成功

当年的报道中，这样介绍运12在21世纪的最新改型——

“运12E型飞机是根据市场需求，为满足西部高温高原地区使用要求改进的新一代支线、通用飞机。它对动力系统、飞行操纵系统、起落架系统、环境控制系统、内设等系统进行重新设计和改进，进一步提高了乘坐舒适性、操纵灵活性、使用可靠性及经济性，同时更改了维修方式，便于用户使用和维护……通过改进设计使单发升限由原来的3000米增加到4900米，大大提高了其高温高原性能及航线适应能力，更加适应高原恶劣的山区地势，将为实施西部大开发战略发挥日益重要的作用。”

2010年9月7日，中国航空技术国际控股有限公司与哈飞签署30架运12系列飞机出口收购合同，其中25架运12E型出口委内瑞拉，2架运12IV型将销往印度尼西亚。向委内瑞拉批量出口民机，创造了我国单笔民机出口之最。

2010年单笔民机最大订单

在获得破纪录的订单的同时，运12又迎来了它的第二次蜕变。2010年12月，运12F飞机预首飞成功。2012年的珠海航展上，全新的运12F吸引了无数的目光。

“作为我国第一种按照CCAR23-R3适航审定标准设计的飞机，多种先进设计、技术、设备的综合使用，使运12F飞机将商载、速度、性能和任务的灵活性完美地结合在一起，足以满足客户对新一代涡桨通用支线飞机高性能、高性价比、低成本、低消耗和人性化的期盼。”

2010年12月，运12F预首飞成功

而立

新时代的它，踏向新征程

2012年，运12迎来了自己的“而立”之年。在完成了21世纪初的蜕变后，运12更强，适用性更佳，活跃在全球各地。在东海钓鱼岛，有运12海监飞机在巡航。

地质勘测中的运12

在地球另一端的哥斯达黎加，有运12在灾害降临时的“飓风营救”与“火山救援”。在太平洋的岛国瓦努阿图和密克罗尼西亚联邦，运12执飞的航线是当地居民出行最重要的交通手段。

在不久前的北京冬奥会上，你同样可以看到它的身影：运12承担了营造北京冬奥会雪景景观的飞行保障任务，圆满完成河北张家口等地区的降雪增雪任务，营造出优美壮观的冬奥赛区雪景景观。

北京冬奥会期间执行保障任务的运12

与此同时，运12仍在蜕变……

2021年6月28日，航空工业哈飞主研的国家重点研发计划课题“固定翼时间域航空电磁系统飞行平台研制”在河北廊坊通过绩效评价评审，标志着课题各项研究指标均满足科技部规定的考核要求，高质量完成了全部研制任务，形成我国首型高探测深度固定翼时间域飞机平台。

运12F时间域飞机

不惑

40岁的它，还在努力走向未来

在40年里，运12发展出了众多型号，其环境适应能力、安全性、可靠性、经济性都逐步提高，并先后获得中国、英国、美国、法国、俄罗斯等14个国家的型号合格证。

航空工业哈飞在运12机身上涂装各使用国国旗作纪念

至今，运12系列飞机已出口巴基斯坦、秘鲁、斯里兰卡等30余个国家和地区，共出口超过百架，是我国目前出口国家最广、数量最多的民用飞机。

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原标题：《你，经历这么多年仍风韵依然！》