名词解释

压缩比

：

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，

即气缸总容积与燃烧室容

积之比。

配气定时

:

指内燃机每个气缸的进

\

排气门从开始到完全关闭所经历的曲轴转角

气门重叠角

点火提前角

喷油提前角

：喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。

增压中冷

:

就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，

然后经进气歧管、

进气门

流至汽缸燃烧室。

偶件

喷油规律

：

指在喷油过程中，

单位凸轮转角内从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角

θ

的变

化关系。

指示效率

P

ｉ：发动机单位时间内所做的指示功。

指示压力

平均指示压力

：是单位气缸容积一个循环所做的指示功。

Pmi=Wi/Vs 

有效指示压力

（定义，表达式）

指示热效率：

发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热值的比值

有效热效率

（定义，表达式）

：是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值

平均有效压力

：是发动机单位气缸工作容积输出的有效功

有效燃料消耗率

b

e

：指单位有效功的耗油量，通常用单位千瓦小时有效功所消耗的燃料克

数

be=B/Pe

指示功率：

内燃机单位时间内所做的指示功

有效功率：

在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。

升功率

（定义，表达式）单位气缸工作容积所输出的额定功率

充量系数

Φ

c

：

指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量

ml

与以进气管状态充满气缸工作容

积的理论充量

msh

之比

过量空气系数

Φ

a

：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量

之比。

空燃比

α

：混合气中空气与燃料的质量流量之比称为空燃比。

机械效率

：有效功率与指示功率之比

机械损失

: 

压力升高率

d

p

/d

φ

增压比

：是增压后气体压力和增压前气体压力之比。

残余废气系数：

发动机气缸内上一循环残留的废气

mr

与本次循环缸内气体的总质量

m0

之

比

排气再循环

EGR

：

在一个循环吸入的新鲜充量

m1

中，若其中一部分是来自发动机的排气，

用来稀释可燃混合气，以降低燃烧温度，控制

NOx

的生成与排放。称为排气再循环

排气再循环率

Φ

EGR

：

参与再循环的排气的质量

MEGR

占新鲜充量

M1

的百分比

排气损失：

膨胀损失与推出损失之和为排气损失

泵气功：

指缸内气体对活塞在强制排气行程和吸气行程所做的功。

进气损失

：内燃机在进气过程中所造成单位功的减少称为进气损失。

泵气损失

：指与理论循环相比，发动机的活塞在泵气过程中所造成的功的损失。

换气损失：

排气门提前开启造成的膨胀损失、

强制排气的推出功损失和吸气过程的吸气功损

失统称为换气损失