地铁信号系统转辙机的选型及分析

1 

引言

城市地铁具有着车站配线复杂、行车密度大以及运行间隔短等特征，信号系统设备是保

证地铁行车安全、提高运营效率的主要技术装备。转辙机是信号系统的重要基础设备，是实

现道岔转换改变列车进路方向完成线路两端折返的关键设备。转辙机工作状态的好坏直接影

响道岔能否正常转换，影响地铁行车的安全和效率。为了能够在确保行车安全的同时提高运

营效率提升服务质量，就需要我们能够做好转辙机的选择。

2 

转辙机的分类

2.1

按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转

辙机。

电动转辙机由电动机提供动力，采取机械传动的方式，是我国铁路及城市地铁普遍采用

的机型，包括

ZD6

系列、

ZD

（

J

）

9

（包含

ZD9

和

ZDJ9

两种型号）系列和

S700K

型电动转辙

机。

电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式，

ZY

（

J

）

系列转辙机即为电液转辙机。

电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制，

ZK

系列转辙机即为电空转辙机，

主要用于铁路驼峰调车场。

2.2

按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机

直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。

ZD6

、

ZD9

系列电动机转辙机就是直

流转辙机，由直流

220V

供电。

交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机

（现大多采用三相异步电动机）作为动力。

ZDJ9

和

S700K

型电动转辙机为交流转辙机。

2.3

按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机

内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是间接锁闭的方式。

ZD6

系列

等大多数转辙机均采用内锁闭方式。

外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但主要依靠转辙机外的外锁闭装置锁闭道岔，将

密贴尖轨直接锁于基本轨，斥离尖轨锁于固定位置，是直接锁闭的方式。

S700K

型电动转辙

机采用外锁闭方式。

3 

不同类型转辙机的对比分析

3.1

电动转辙机与电液转辙机

电动转辙机以电能为介质，电机驱动齿轮组经减速装置变旋转运动为直线运动带动传动

装置实现道岔的转换。电动转辙机的机械传动结构较电液转辙机复杂，但具有工作稳定，受

温度、环境影响较小的优点。

电液转辙机采用电机驱动、液压传动的方式来转换道岔。液压式转辙机取消了齿轮组和

减速装置，简化了机械结构，将机械磨损减至最低程度，减少了维修工作量，适用于提速道

岔。它具有无极调速、表面自行润滑以及调速范围大等特点。但以油为介质，存在空气渗透、