❶ 高铁的宽度是多少米

中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。

普通列车、高铁、地铁、城铁等火车轨道的轨距，其实都是一样的。中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。是现在大部分普快，货运铁路的标准轨道宽度。1435毫米的宽度也是现在国际上的标准轨距。

国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。

双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。

(1)中国铁路路基宽度扩展阅读：

世界各国铁路凡直线轨距为1435mm的称标准轨距；大于1435mm的称宽轨距，如1676mm、1524mm、1520mm等；小于1435mm的称窄轨距，如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。

中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1067mm，昆明至河口采用1000mm窄轨距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距；俄罗斯采用1520mm宽轨距；日本一般铁路采用1067mm的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1435mm的标准轨距；

美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435mm标准轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨距，几内亚、喀麦隆等国采用1000mm窄轨距，非洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。

由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16mm处，所以中国《铁路技术管理规程》规定，直线轨距是在钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

❷ 火车轨道的宽度是多少

中国的轨道宽度是1435mm。

1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。铁路轨距的标准不一，必然会使铁路运输难以畅通。

1435mm的轨距被公认为国际标准轨距，全世界约有60～70%国家(英国、美国、加拿大、联邦德国等)的铁路都采用1435mm标准轨距。轨距大于1435mm者称为宽轨，如苏联、巴拿马、芬兰等国家采用这种轨距。

(2)中国铁路路基宽度扩展阅读：

标准轨由最先使用铁路的英国提出，设计及建造斯托顿及达林顿铁路的英国工程师罗伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的轨距，并成功说服火车制造商生产4英尺8½英寸（即1435毫米）轨距的机车及车辆。

由于斯蒂芬森成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4英尺8½英寸作为标准轨距。翌年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。

除了英国的大西部铁路(Great Western Railway)是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。

有关4英尺8½英寸的轨距的来源，有人认为是古罗马的战车轮距。但也有人认为可能是因为早期铁路的轨道外侧距离为五英尺，而铁轨顶宽为1又3/4英寸，故内侧轨距为4英尺8½英寸。

❸ 在高速铁路路基基面宽度为什么大于普通铁路的路基基面宽度

高速铁路简称“高铁”，是指：

（1）通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。

（2）高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

路基面宽度的确定是根据施工图纸算出路面顶面宽度,再根据路面面层厚度乘以边坡的坡度,得出路面厚度的宽度,两个相加就是路基。

原因：

（1）高铁交汇的车速普遍大于600km每小时，所以，要考虑两车的吸引。

（2）路基越宽,安全系数越高，防灾害能力就越强。

（3）在高速或重载铁路线上,路基达到强度破坏前,可能出现不容许的过大变形,在高速铁路路基设计规范中,要宽一些。

❹ 高铁车道多宽一般是几车道

车道宽度： 双向四车道是2*7.5米， 双向六车道是2*11.25米， 双向八车道是2*15米。

一般是二车道。

❺ 中国高铁路基宽度@！！！

路基挖方宽度=【挖深×边坡系数+取整（挖深/8+1）×2】×2+路基面层设计宽度版路基填方宽度=【填方深度×权1.5+取整（填深/8+1）×2】×2+路基面层设计宽度（注：取整就是当填方或者挖方是8的倍数时，取倍数，×2是表示两边）。

❻ 中国一般的铁轨的高度是多少

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需版转向便能行走。轨道通常由两权条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 （在桥上就相当常见） ，甚至嵌在混凝土里面。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种，需要考虑经济及技术等因素。钢轨的种类及强度以kg/m表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。欧洲的铁路常见的钢轨有以下多种重量：40kg/m50kg/m60kg/m中国则为:50kg/m60kg/m75kg/m主要线路使用的是60kg/m 或75kg/m的钢轨。中国铁路常用钢轨型号为60kg/m钢轨,轨高为176mm,常期磨耗后一般为174mm.钢轨到枕木高度为175mm.

❼ 铁路路基宽度

这个来问题问的太好了，其实高自铁和普通铁路的轨道宽度是一样的大约是1.4米，在日本新干线是1.4米，其它是约1.2米，在我们中国不同，全是1.4米，但是考虑到高铁交汇的车速普遍大于600km每小时，所以，要考虑两车的吸引。其它你说的路基宽度，其实不然，比如高架的高铁的宽度，一点都不会比普通铁路来的宽！

❽ 中国铁路路基宽度

～,～；双线铁路地段的两线中心距为4～；曲线铁路地段的路基面宽度应根据曲线半径的大小相应地增宽。

❾ 高速铁路有轧轨道双线路基面宽度为多少米

中国铁路的标准轨距是1435毫米，轨道与轨道之间的距离按照列车最大运行速版度的不同有所差别，高速权铁路的最小间距是5米。可以见下表：