有一个车友问我，开车在高速上，轮胎为什么胎压升高了，原本2.5的胎压，怎么跑到2.9了，是不是开的太快了？

速度也没多快，也就130km/h多一点，轮胎是不是有问题？

胎压升到什么位置，必须要休息一下，让轮胎降温？

夏天快到了，怎么解决这个问题，胎压是不是要降低一些更好呢？

这些问题，问的非常的好，怎么解释呢？

说一个现象，去西藏的驴友都知道，在成都胎压也就2.4左右，到了4000米以上，胎压就会升到3.0甚至3.1左右；

吓人不，没有胎压检测的驴友，可能感受不到；

这时候是非常危险的，只要有一块石头，碰一下胎壁，就会爆胎；

还好的一点就是，去西藏的路上，一路限速，到处都是限速条而已，否则飞出事故不可；

胎压，在高原地区，由于气压的变化，产生了巨大的变化，这还不止，若是到了阿里，车也没有一辆，跑了120以上太正常了，危险不？

好了，不多讲了，配备胎压监测系统，超了3.0要放气，带上双筒打气泵，这是我给他们唯一的建议。

第一：高速上的胎压变化；

一般在高速上，胎压都会上升0.2-0.4之间，这属于正常现象，热胀冷缩的道理，就这个了；

轮胎一般胎压在3.0以内，应该是安全的；

但是，你看有一个但是在这里，那就是必须是平坦的道路，没有一块小石头；

若是有，那就是倒霉的开始；

轮胎的散热，和很多因素有关系，要多读关注轮胎的一些知识；

它的各方面指数，包括车速、载重、冷胎胎压有关。

夏天，什么要让你降低0.1-0.2个胎压，是有道理的，为什么呢？

热胀冷缩，夏天明显就是热胀的膨胀期，对不对？

第二：高速防止爆胎的开车方法；

高速预防爆胎，有3个绝招，今天阿永哥豁出去了，把压箱底的东西都拿出来了；

一是多喝水，有一种见到服务区就想进去的感觉；

这样做的好处，就是可以让轮胎和车得到休息，涡轮增压的车，切记不要灭火；

人进去服务区洗洗手，轮胎也可以降低一下它的工作环境；

二是使用轮胎也有条件的需要按照厂家要求，不能超过速度、载重等上限。

轮胎行驶时温度会升高，所以胎压升高。

温度升高是有限制的，这和你的车速、载重、冷胎胎压有关。

所以不能超速，不能超载，冷胎压要控制，行车过程中要时刻监测胎压，超的越高，要降速；

三是预防驻波现象；

告诉不超速，这一点我就不多讲了，超速的请在这里绕道，因为说了都是等于我放屁；

车速控制120km/h以内，15分钟一次，要车速可以放缓一下到90-100km/h左右，消除驻波现象；

第三：胎压分为满载和空车；

在这里和大家一起聊聊满载胎压，和空车胎压，其实非常的简单，

满载胎压，就是车上坐了4个大胖子，压的轮胎憋了，是不是胎压就高了？

这个道理还没有讲完，还有什么呢？

还有就是车的速度和热量的产生，也会增高胎压，对不对？

那么，你的车本来胎压是2.4，坐了4个胖子，高速上再跑120以上，胎压是不是就更高了？

那是一定的，平时空车跑120km/h的时候，胎压2.4最多升高到2.7或者最高2.8左右，拉了4个胖子，可能就跑到3.1左右了；

这就是所谓的，满载和空车的高低胎压的问题。

有什么问题呢？

副驾驶的那个位置，有胎压的一个建议的值，一般会是在副驾驶位置的车门处有标识；

一般会是一个最大满载胎压，一个是最低空载胎压；

也就是说，空车的时候，可以多打点气，取最大气压值也没有问题，但是满载的时候，一定要降低气压值；

还有就是要搞清楚和胎压相关的单位值；

我们常用的单位是bar，kpa和公斤，1bar＝100kpa，1bar约等于1公斤，所以很好换算；

那么，210kpa，相当于打2.1公斤或者2.1bar

冷车时前轮气压正常值是2.1-2.4，后轮是2.1-2.8，标准解释如下:

空车水平测量：前2.1/后2.1，无须考虑满载胎压。

满载胎压前2.4/后2.8就是在空载都是2.1的胎压情况下，装满之后自然达到的。

阿永哥点评：

一是运行中轮胎气压会身高，再加上气压上下都有余量，轮胎气压在1.7-3.5热车值以内都是安全的；

这么大的范围，大家还纠结啥呢？

但是，气压越高，伴随着危险越大的原因是，没有任何石头的情况下，路是平坦的，但是我们的高速公路是吗？

这一点要考虑进去，对不对呢？

二是满载时为啥前轮胎压低，后轮高，是因为前轮是主动轮又是方向轮而且是刹车的主力，上面还载着汽车的核心--发动机。

必然对安全、刹车性能，震动，油耗均有考虑，而后轮则没那么多讲究。