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经常有一些手动挡车主会发现汽车开着开着突然出现了收油门顿挫、换挡闯动的现象，具体表现是正常行驶中收油门后车辆就像猛踩一脚刹车一样瞬间顿挫。在行驶中换挡时油门和离合器总是觉得配合不到位，每次换挡都容易闯动。其实这并不是什么大毛病，很有可能是一个小零件出了问题而导致的。这个小零件就是离合器开关，很便宜但是又比较重要。

离合器开关其实就是一个普通的控制通断的开关，一端连接12V电压，另一端连接ECU。常见的离合器开关是常闭型的，也就是说不踩离合器时开关接通，ECU可以接收到来自开关的12V电压信号。当我们踩下离合器踏板时开关断开，ECU无法接收到电压信号，就知道离合器被踩下了。然后ECU根据是否踩下离合器再结合具体的行驶工况就可以对车辆进行一些涉及到安全和提升驾驶性能的控制。当离合器开关出问题后车辆容易出现下列故障：

现在很多手动挡车都需要踩下离合器才能启动发动机，这是为了防止变速箱未挂空挡造成启动瞬间车辆向前冲导致危险。带有该功能的车在启动发动机之前需要踩下离合器踏板，这时候ECU才会控制启动系统工作，否则车辆无法启动。有些车离合器开关出现故障会导致ECU接收不到踩离合的信号从而禁止发动机启动。一般都是离合器开关损坏导致ECU无法接收到踩离合的信号。

手动挡车在正常行驶中突然松油门时由于节气门突然关闭同时发动机断油，在发动机制动力的作用下会导致车辆在松油门的瞬间产生顿挫，就像突然踩了刹车一样，这会影响车辆的驾驶平顺性以及乘坐舒适性。为此很多车的电子节气门都有一个称为Dashpot的功能，在行驶中松油门后节气门并不会马上关闭而是逐渐关闭，ECU仍然会适当补油使动力缓慢下降，这样在收油门时发动机制动力会变得非常柔和，车辆也不会发生顿挫。但是有些人开车松油门的同时喜欢踩离合器，当离合器踩下去后发动机与变速箱之间动力切断，这时候就不需要Dashpot功能介入了，因此离合器开关信号决定了ECU是否在收油门时进行补油操作。假如离合器开关出问题导致信号异常那么在你松油门瞬间ECU认为你踩下了离合器就不会进行补油操作，节气门会立刻关闭，发动机制动力来得很突然，车辆就会发生顿挫。

前面说过踩下离合器后发动机与变速箱的连接被切断，因此收油门同时踩离合器的话ECU就不需要控制补油了，但是有些车离合器开关损坏导致ECU无法接收到踩离合信号，所以在你收油门同时踩离合器的时候ECU依然进行补油操作，结果踩下离合后发动机瞬间空载，再额外补油必然会导致发动机转速升高。这种故障最常见的就是离合器开关损坏导致ECU无法接收到踩离合器的信号。

除此之外ECU还有一个设定是照顾拥堵工况的，因为堵车时很多手动挡车都要长时间半联动跟车，这时候ECU虽然接收到了离合器被踩下的信号但是离合器并没有真正断开，如果贸然停止收油门补油操作的话在松油门时由于离合器仍然处于结合状态同样会导致顿挫。因此ECU程序里会在离合器被踩下超过一定时间后屏蔽踩离合器信号，收油时仍然进行补油以避免顿挫。这原本是很人性化的设计，但是一些司机的不良驾驶习惯却会干扰这个设计的正常工作。比如有些司机开车时喜欢把脚放在离合器踏板上，这个力虽然不至于踩下离合器踏板但是很容易使离合器开关打开，当持续一定时间后ECU会认为车辆处于长时间半联动跟车状态，因此在收油门的时候仍然会补油。所以在司机遇到情况收油门同时踩离合时ECU的补油动作就会导致发动机转速突然上升。因此这种现象并不属于故障，主要是不良驾驶习惯导致的。

手动挡车在行驶中换完挡松离合的同时都要踩油门，这时候离合器结合而踩油门使发动机扭矩提升，很容易在离合器结合瞬间由于动力突然结合导致车辆闯动。因此在行驶中踩下离合器换挡时ECU接收到踩离合信号后会通过推迟点火来降低发动机的输出扭矩从而使松离合时冲击力降低，防止车辆闯动。当离合器完全松开后离合器开关闭合，ECU知道离合器已经完全结合，然后才会控制发动机按照正常模式输出动力。当离合器开关出问题后在行驶中换挡时ECU就不会控制发动机降低扭矩了，松离合时强大的动力瞬间结合就很容易出现车辆闯动。以前遇到过一位老司机因为不知道这个故障甚至对自己的驾驶技术产生了怀疑。因此当你发现原本换挡平顺的车突然间换挡很容易闯动时请不要怀疑你的技术，试着检查一下离合器开关。

手动挡车在定速巡航状态下如果驾驶员踩了离合器就会切断发动机与变速箱的动力连接，这时候就需要退出巡航状态。而离合器开关出问题后ECU无法得到踩离合信号，这会导致定速巡航功能失效。因此带有定速巡航系统的手动挡车在离合器开关出问题后定速巡航系统就会失效无法使用。

离合器开关本身并没有多大的技术含量，就是一个普通的控制信号通断的开关，一般出问题后动手能力强的车主甚至可以自行修复，不需要买新的。即便你无法自己修复买一个新的也要不了多少钱。所以当你的爱车出现上述故障时可以自己尝试检测一下是否是离合器开关的问题。

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