2012F1车队性能统计 迈凯轮最快却不是冠军(附图表)

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2012F1车队性能统计 迈凯轮最快却不是冠军(附图表)

2024-05-21 11:20| 来源: 网络整理| 查看: 265

  新浪体育讯 英国赛车网站f1fanatic.co.uk日前对2012年12支车队的赛车性能做了一个数据分析。通过对比显示,迈凯轮拥有最快的赛车,但是却无缘世界冠军、甚至是亚军。我们现将其转载如下,供车迷分享讨论。

2012性能曲线(点击看大图)

  2012年12支车队性能对比 迈凯轮最快

  见文首,这是2012赛季12支车队在每个比赛周末所做出的最快圈速对比,展现了每支车队每一站同最快单圈创造者之间的差距【注:1)每站圈速最快的车队为0%,其余车队的圈速换算成百分比进行标位;2)这里所指最快圈速不仅限于来自正赛,还包括练习和排位,取最佳值;3)点击图片查看1200x1000的原大图】

  如果我们将车队在全年20站比赛中的性能值进行平均,可以发现迈凯轮是全年最快的车队――百分百均值为0.18(注:0+0+0.53+0.11+0+0.38+0.41+0.33+0.17+0.53+0+0+0+0+0.5+0.23+0.22+0+0.11+0/20=0.176),领先红牛车队的0.38,详情见下表:

  F1车队2012年和2011年性能对比

车队 同最快车间赤字%均值(2012) 同最快车间赤字%均值(2011) 变化量 迈凯轮 0.18 0.5 -0.32 红牛 0.38 0.01 +0.37 路特斯* 0.68 2.2 -1.52 法拉利 0.75 0.83 -0.08 梅赛德斯AMG 0.87 1.5 -0.63 威廉姆斯 0.96 2.76 -1.8 索伯 1.15 2.75 -1.6 印度力量 1.16 2.51 -1.35 红牛二队 1.82 3.06 -1.24 卡特汉姆** 3.49 5.18 -1.69 玛鲁西亚*** 4.83 6.85 -2.02 HRT 5.73 7.86 -2.13

  文末附带的杆位统计也支撑这一数据,虽然迈凯轮和红牛今年的首发同为8次,但前者因为汉密尔顿在西班牙燃油不足,被罚掉一个,而红牛在摩纳哥则因为舒马赫上一站的追罚,额外进账一个。

2012性能曲线(点击看大图)

  红牛的数据非常有趣,如果将其2012年性能均值(0.38),同去年的RB7的性能均值(0.01)进行对比可以发现,红牛今年比去年慢了(0.38-0.01=0.37)。

  本赛季开始时,业界普遍报道禁用吹气扩散器,对艾德里安-纽维设计的赛车带来的冲击最大,这便是证据。去年,红牛车队在19个比赛周末,有18个站都是最快的(94.7%),而今年20站只有7场最快,下降至35%(7/20)。

  另外我们沿着曲线观察还可以发现,红牛在瓦伦西亚压倒性的速度优势,一度被认为可能再现2011年的统治之势,但是此后随着FIA出台新规,要求红牛修改引擎擎脉谱设置,RB8的性能明显有所下降。

  此外,亚洲的比赛期间,纽维引入的最新技术升级让RB8再度爬头,但是在最后的两站比赛中,输给了迈凯轮。

  路特斯车队的速度排名第三,法拉利第四。后者在2012赛季的表现值得仔细回味,数据展示了一些有趣的故事。

  参照图一可以看到,意大利军团在历经前4站的挣扎之后,F2012自西班牙站引入的技术升级,让车队将性能赤字几乎砍掉了一半。F2012前四站同最快赛车之间的平均赤字为1.2575(1.85+1.21+0.91+1.06/4),而西班牙站的性能赤字骤降为0.73%。

  与此同时,将法拉利最近两个赛季的平均性能赤字相比可以发现,F2012在相对速度上,比前作略为快了一点点――0.75-0.83=-0.08。F2012在整个2012赛季与终极速度之间相差0.75%,与最快的赛车迈凯轮之间相差0.57%(0.75-0.18)。意大利车队上赛季的这两项数据分别为:0.83%和0.78%。

  需要特别指出的是,法拉利赛车虽然仅列第四快,但依靠阿隆索出色的表现和车队成功的比赛运作能力,拿到了3个分站冠军,而前面的路特斯只有一个,由基米-莱科宁在阿布扎比夺得。

  吹气扩散器禁令,在严重削弱红牛优势的同时,客观上拉拢了围场中所有车队之间的距离。整个2012赛季,经常出现6支车队的性能差距不超过1%的情况,而去年以1%画线,处在线内的只有3支车队。

  此外,今年处于集团尾部的三支车队(卡特汉姆、玛鲁西亚和HRT)总体上也缩小了同领先车队之间的差距。其中卡特汉姆在前7站比赛中看起来在不断的向中游车队靠拢,但是从英国站开始,他们又慢慢的回到与“玛鲁西亚”为伍的角面。卡特汉姆与玛鲁西亚竞争年度第十直至收官站――巴西GP,最终依靠佩特罗夫取得的第11名胜出。

  2012年12支车队可靠性PK,法拉利胜出

  众所周,在F1中如果赛车不能完成比赛,单纯快是没有任何意义的。法拉利今年在这方面做的最出色,两辆赛车在全年的20场比赛中都没有因为机械故障退赛过,而对于阿隆索,这已经是连续第二年如此了。

  与之相反,迈凯轮在这方面则非常糟糕,沃金的队伍今年有4次因为机械故障中途出局。其中路易斯-汉密尔顿在新加坡和阿布扎比,两度从领先位置退赛,简森-巴顿一次在意大利从第二位置退出。

  这其间损失的积分,足以让他们击败法拉利拿到年度制造商亚军,甚至可能超越红牛。“要拿冠军,首先必须完赛!”依旧是F1恒久不变的真理。

  当然,红牛车队今年也曾遭遇过可靠性问题,累计3次。梅赛德斯AMG则有5次,而且5次都是发生在F1七冠王迈克尔-舒马赫身上。

  与法拉利相仿,路特斯今年也展现出了良好的可靠性,基米-莱科宁是今年唯一一位完成全赛季20站比赛的车手,芬兰冰人一个赛季下来总共跑了1191圈,在所有车手中排名第一。

  路特斯今年遭遇的唯一一次机械故障是罗曼-格罗斯让在瓦伦西亚因为引擎交流发电机故障退赛。

  ――附:2012F1相关数据统计――

  2012分站冠军次数统计

车手 分站冠军数 维泰尔 5 汉密尔顿 4 阿隆索 3 巴顿 3 韦伯 2 罗斯伯格 1 马尔多纳多 1 莱科宁 1 车队 分站冠军次数 红牛-雷诺 7 迈凯轮-梅赛德斯 7 法拉利 3 梅赛德斯AMG 1 威廉姆斯-雷诺 1 路特斯-雷诺 1

  2012登台次数统计

车手 登台次数 阿隆索 13 维泰尔 10 莱科宁 7 汉密尔顿 7 巴顿 6 韦伯 4 格罗斯让 3 佩雷兹 3 罗斯伯格 2 马萨 2 马尔多纳多 1 迈克尔-舒马赫 1 小林可梦伟 1 车队 登台次数 法拉利 15 红牛-雷诺 14 迈凯轮-梅赛德斯 13 路特斯-雷诺 10 索伯-法拉利 4 梅赛德斯AMG 3 威廉姆斯-雷诺 1

  2012杆位次数统计

车手 杆位统计 路易斯-汉密尔顿 7 塞巴斯蒂安-维泰尔 6 费尔南多-阿隆索 2 马克-韦伯 2 尼科-罗斯伯格 1 帕斯特诺-马尔多纳多 1 简森-巴顿 1 车队 首发次数 红牛-雷诺 8 迈凯轮-梅赛德斯 8 法拉利 2 梅赛德斯AMG 1 威廉姆斯-雷诺 1

  2012最快单圈次数统计

车手 最快单圈次数 维泰尔 6 莱科宁 2 罗斯伯格 2 巴顿 2 小林可梦伟 1 格罗斯让 1 佩雷兹 1 迈克尔-舒马赫 1 布鲁诺-赛纳 1 霍肯伯格 1 韦伯 1 汉密尔顿 1 车队 最快单圈次数 红牛-雷诺 7 路特斯-雷诺 3 梅赛德斯AMG 3 迈凯轮-梅赛德斯 3 索伯-法拉利 2 威廉姆斯-雷诺 1 印度力量-梅赛德斯 1

  2012车手完成圈数统计

车手 完成圈数 莱科宁 1191 马萨 1178 里卡多 1175 维泰尔 1162 科瓦莱宁 1153 迪-雷斯塔 1136 韦伯 1131 巴顿 1105 格洛克 1098 阿隆索 1095 霍肯伯格 1075 皮克 1060 布鲁诺-赛纳 1054 维尔格尼 1048 汉密尔顿 1045 小林可梦伟 1043 佩特罗夫 1036 罗斯伯格 1036 迈克尔-舒马赫 966 马尔多纳多 943 佩雷兹 931 德拉罗萨 928 卡斯基延 897 格罗斯让 803 丹布罗西奥 53

  (行云)



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