昨晚，赛科龙正式发2023款RT3大踏板车型。新款车型在现款基础上配置再度提升，分别发布了旅行版和探索版两款车型，售价分别为24,980元和26,500元。这两个版本主要在现有版本上再度拓展，以达到“大绵羊”更出色的舒适性。那么具体有哪些升级，跟随文章一起来看看吧！

     RT3：五年磨一剑     如果小编没有记错的话RT3首次上市是在2018年，在当时国产20踏板还不多的情况下算是国产同级车型中较为出色的一台。与大林的合作也使得这台引擎到目前都是同级中比较出色而稳定的一台。5年时间里RT系列已经衍生出多款车型，RT3则有电动、平踏等多个版本，从无到有再到精，这可能是赛科龙这5年所想表达的。

外观上新款RT3在22款的基础上并没有做出太多改变，外观上相比第一代RT3在经过五年的演变逐渐形成了家族化的设计风格，在整车线条以及细节上都能看出比初代要精致不少。也是从RT3开始，我们才看到赛科龙在外观设计上开始走上坡路。

     畅享版和尊享版的优化     本次新款RT3畅享版和尊享版在售价不变的基础上也进行了一些升级优化。首先是整车漆水的升级，本次新款在漆水上做了一些升级（汽车级喷涂），从图片上古铜色的配色与黑色搭配来看也很有质感。此外，电池也得到升级，采用了大容量电池，在日常使用或停放带来更加优异的表现。座椅储物箱内部结构也进行了调整，相比现款更加规整精致。发动机的优化我们放在动力部分具体说，接着往下看。

     旅行版和探索版的升级     赛科龙官方称其前脸为“虎啸式”设计，其实就优化了风阻系数，从而达到更出色的导流效果。而无级升降的电动风挡能够拥有90mm高度的调节范围。对于雨天、冬天或长途骑行的舒适性提升有不错的提升，可以通过左手手把上的按键进行高度调节。另外，高达73000CD亮度的LED大灯也带来了更加出色的铺路及照明效果。

除了电动风挡的加入，新款还加入了加热手把和加热座椅功能。这两个配置对于舒适性提升的确是非常大的，特别是在北方或者冬季，手把加热以及座椅加热功能能够给你带来更加温暖的骑乘体验。

     丰富的配置和享受     在其他配置上RT3在同级中也有非常不错的表现，基础配置像是全LED灯具、双通道ABS、博世电喷系统、半热熔轮胎、无钥匙启动、胎压监测等都有搭载，这里就不做过多赘述。

新款RT3还搭载一块6.75寸全彩TFT液晶光感互联仪表，支持各个手机系统的连接，可以实现导航、路况提醒、对讲等功能。T-BOX车机系统也升级到了第四代，通过手机APP绑定后能查看行车轨迹、胎压、电压、移动报警等功能。

此外，RT3还原厂带有双USB充电接口，位于右侧扶手箱内。17升的超大油箱容积能够保500＋KM的续航需求，双线油门则能带来更加线性的动力输出，背光手把按键则提升了按键的档次，博世电喷以及ABS系统则带来更加安全的保障。自带尾箱支架免去后续加装烦恼，高配车型还带有原厂高清行车记录仪。

RT3还提供一些原厂改装配置，例如可以选择更加越野风格的辐条轮毂，原厂的旅行三箱，改装可以当钥匙的智能手表。

     稳定强劲的动力     新款RT3在动力上依旧搭载现款XQ250单缸水冷四气门引擎，这台引擎来自宗申和大林的共同研发。实际排量247cc，最大功率17kW/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，最大马力为23匹。新款在引擎上再次做了优化，新传动箱体相比现款运行更加安静，加强型曲轴+轴承也让运行更加稳定。配合17升的油箱和低油耗的表现能够实现500＋KM的续航。

RT3在车身倾角的设计上也非常大，能够完成更低角度的过弯，配合155mm的离地间隙对于日常坑洼和马路牙子都能轻松应对。

     小结在最后     就目前国产250踏板的车型竞争来看还是非常激烈的，赛科龙RT3作为较早的一款车型经过多年的市场沉淀后不管是稳定性还是性能上都有着不错的表现。总的来说，赛科龙RT3在众多车型中也的确拥有出色的表现，加上原创的设计以及运动的外观都是它加分的项目，目前多个配置不同的价位也让车友可以有更多的选择。