李 蓉 柴 娜

  7月17日，正值全国铁路暑运的繁忙时段，走进北京铁路通信技术中心的运行监控室，巨型的显示屏上有密密麻麻的数字、不停闪烁的符号、一直滚动的信息提示……全国铁路骨干通信网的运行状态让人一目了然。

  北京铁路通信技术中心负责全国铁路骨干通信网全网运行监控、故障应急处置、生产调度指挥和网络资源管理工作，并与全路18个铁路局集团公司网管中心构建形成两级运行维护管理体系。

  搭建路面宽阔的信息“高速路”

  “铁路通信网络作为铁路运输生产体系的神经系统，是铁路信息化、数字化、现代化、智能化的关键载体，就好比一条高速路，路面越宽阔，车辆行驶得就越通畅。”北京铁路通信技术中心副主任周耀胜说。

  这条光缆里程达7.3万公里的优质“高速路”，承担着列车控制、调度指挥、客票业务、电视会议、铁路综合视频监控等语音、数据和图像传输任务。

  “在设计时速350公里的高速铁路上，列车运行的追踪间隔最短为3分钟。确保列车安全运行和高效运作的关键就是C3列控系统的运用质量。”移动通信技术管理室主任胡新介绍。

  该中心自2009年成立以来，一直负责全路C3业务运用质量的分析工作。从起初的专业疑难问题分析到建立全路C3线路大规模开通后的通信、信号专业联合分析，他们以月、季、年为统计周期，形成总结、工作建议、案例汇编，在全路发挥了技术引领作用。

  3月中旬，该中心组建技术团队，完成了贵阳铁路枢纽地区线路交叉并线区段的无线覆盖等情况的现场勘察任务，对新建贵南高铁工程GSM-R网络编号方案进行了集中审查，确保网络及业务数据合理、准确。

  “高铁运营里程不断增加，在一条高速铁路建成通车的同时，一条通信‘高速路’也同步建成。”周耀胜说。

  智能运维安全的铁路“网管中心”

  2021年郑州遭遇特大暴雨侵袭，铁道线受损中断后，应急通信系统迅速启动，确保救援调度指挥快速有序；2022年北京冬奥会、冬残奥会期间，“瑞雪迎春”奥运版复兴号智能动车组5G演播室内，新闻直播信号传输稳定；2022年，完成全路电视电话会议保障任务500余次，总时长1500余小时……多年来，北京铁路通信技术中心以高度的责任心、完善的责任制度和过硬的基本功，打造了通信保障的服务品牌。他们在网络运行维护方面，强化全网集中管控，确保骨干通信网安全运行。

  “在智能管控和科学运维方面，我们可以做到远程精准性预维修，通过数据的综合指标进行智能评估。数据一旦超出标准，我们就会提前干预，将设备故障率降到最低。”北京铁路通信技术中心主任郭桂芳说。

  该中心聚焦运维管理核心能力需求，不断提升集中监控、质量管理、资源管理、统一运维等智能运维管理水平。在运行监控室内，技术人员可随时调取全路骨干通信网某个机房某台设备的数字模型，对运行状态进行监管和远程维护；发生紧急情况时，还可以通过视频通话等方式指导现场作业人员进行设备检修和恢复。

  同时，他们还着重建设骨干通信网络安全管控中心，对全网设备进行合规检查和漏洞扫描，保证了通信网络安全。

  创新硕果为铁路通信行业立标打样

  近年来，该中心先后成立了“通信系统智能维护”“铁路通信网络安全防护技术”等5个技术创新工作室，共组织完成了“铁路通信网质量人工智能评估系统”等32个项目的研究。他们结合实际工作开展资料收集、理论分析、功能测试、方案演练等大量的技术研究工作，形成的“基于GSM-R承载的铁路联网业务技术方案”“铁路移动通信智能机安全监控平台方案”“铁路骨干通信网应急演练方案”等成果，已纳入中国国家铁路集团有限公司企业标准编制、标准性技术文件编制计划。

  “我们组织编写的《铁路通信GSM-R业务应用及网络优化案例集》已于4月正式出版发行。这本案例集为铁路通信维护人员提供了借鉴，为提升高速铁路GSM-R网络故障处理水平和网络运用质量起到指导作用。”郭桂芳说。

  面对铁路5G专网建设和智能运维挑战，该中心在全路骨干通信网运行管控中心实践成果的基础上，创新数字管理模式，通过构建全域通信大数据智能感知平台，推进网络管理中心、安全管控中心、试验验证中心的智能化升级，为中国铁路的数字化建设、智能化运维提供坚实的通信保障。