原标题：建座高铁站 造出百亩林——贵南高铁河池站循环利用弃土为群众建“氧吧”

　　一座总投资14亿余元、占地600余亩、施工难度堪比“山顶机场”的高铁站，不仅不占用一分良田，还为群众造出百亩林地……这样一件新鲜事，就发生在山多地少、经济欠发达的河池市。

建设中的贵南高铁河池站。

　　12月17日，“新十条”实施第10天，记者走进贵南高铁河池站进行探访求证。

　　“千真万确。”中铁一局河池站站前广场现场副经理卢其勇脱口而出。河池站原址系金城江区东江镇一处荒芜坡地，涉及国有铁路林场、永兴村和永康社区的集体土地、部分群众的插花地共计645.51亩。该坡地远离耕作区，毗邻深约50米的福来弃土场。在此设站既符合高铁站建设要落实耕地保护、节约用地的国家制度，又可以循环利用弃土填埋弃土场复绿造福当地群众，中铁南宁局与河池市政府经多番考量论证后最终拍板。

　　按建设规划，河池站工程总投资约14.49亿元，建筑面积约1.2万平方米，站场规模为3台7线，最多可同时容纳旅客2500人，建设工期36个月。

建设中的贵南高铁河池站。

　　为把河池站建设成优质、示范、精品的百年工程，自2021年11月进场开挖土方后，参建单位始终以创新、智能、环保为建设标准，不分昼夜投入11.57万车次，仅花3个月就开挖500余万方弃土，在福来弃土场填埋平整出130亩平地，由河池市沃美苗圃场负责复绿130亩绿化树，林地收益归当地集体享受。

　　施工以来，参建单位始终以“生命至上”高效安全施工，高峰期即使一次性投入1万吨周转材料、每天500人同时施工，依然实现质量零缺陷、安全零事故、工期零延误……

建设中的贵南高铁河池站。

　　河池站除了绿色环保，还创新味、科技味十足。全国首创轨枕“无人智造”实现量产；站房主体屋面采用在广西铁路站房建筑设计史上首次应用的层叠式设计；候车大厅采用钢化超白中空Low-E玻璃幕墙设计，既营造了舒适的候车环境，还节省了设备的能源消耗……预计2023年3月底，河池站整体站房将全面竣工。

　　河池站的环保惠民，让当地群众幸福感满满。1年前，部分群众因为个人插花地被征用耿耿于怀，产生抵触情绪，福来弃土场更是人迹罕至。如今，永康社区群众时常到福来弃土场查看绿化树的长势情况，心想：“3、5年后，我们将又多一处‘氧吧’。”

福来弃土场种植的绿化树。

　　12月17日，河池站100余名工人冒着严寒抢时间、赶工时，为河池站2023年5月30日试运营按下“快进键”。“还有半年工期，我们有信心提前完工。”卢其勇说，18个月完成3年的工期，河池站缔造了广西高铁站建设的一个奇迹。

　　时速350公里的贵南高铁、贵南2小时生活圈，河池站圆了河池人的“高铁梦”，也见证了“六新河池”建设的新征程。

短评：

河池绿色创新发展的经典力作

■ 锐 见

　　在河池市第五次党代会上，市委提出着力建设经济繁荣、宜居宜业、活力开放、生态秀美、文明和谐、风清气正的“六新河池”，走生态优先、绿色发展之路。贵南高铁河池站在建设过程中，不仅不占用一分良田，还为群众造出百亩林地，无疑是河池绿色创新发展的经典力作。

　　河池站绿色创新发展，体现在环保先行上。针对全国各地有不少存在借建高铁站之名违法占地的行为，2018年4月24日，国家相关部委发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，提出高铁车站周边开发建设要落实最严格的耕地保护制度和节约用地制度，依法办理建设用地审批手续。河池站遵循《指导意见》开工建设，取得保护耕地、惠及民生多赢，值得点赞。

　　河池站绿色创新发展，体现在智能科技上。绿色创新发展是目的，智能科技是手段。贵南高铁河池段面临需要穿过地质条件复杂的黔桂高原过渡带及喀斯特岩溶峰丛洼地，施工难度大，技术标准高的困难，参建单位实施全国首创的轨枕“无人智造”破局；站房主体屋面采用在广西铁路站房建筑设计史上首次应用的层叠式设计；候车大厅采用钢化超白中空Low-E玻璃幕墙设计，既营造了舒适的候车环境，还节省了设备的能源消耗……无处不在的智能科技，让河池站科技味、现代感十足。

　　河池站绿色创新发展，体现在安全高效上。没有安全高效，绿色创新无从谈起。河池站始终以“生命至上”安全高效施工，高峰期即使一次性投入1万吨周转材料、每天500人同时施工，依然实现质量零缺陷、安全零事故、工期零延误；仅花3个月就开挖500余万方弃土，平整复绿130亩林地，让群众幸福感满满；18个月完成3年的工期，缔造了广西高铁站建设的一个奇迹。这充分说明，河池站是名副其实的优质工程、示范工程、精品工程。

　　河池站用绿色创新发展理念，树立了大石山区建高铁站的新标杆；时速350公里的贵南高速，将带领河池各行各业踏上新征程，我们拭目以待！

作者丨河池日报社融媒体记者 张锐锐 通讯员 彭昌伶 李东益

编辑丨李婷婷

校对丨韦丽春

值班主任丨谭丽娴

值班编委丨罗昌亮

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