江湖传言，摩托佬的最终归宿，就是踏板

摩托车中的踏板和跨骑，各有特点

跨骑享受的是手动挡的激情和驾驶乐趣

而踏板的CVT自动变速则对上下班通勤有很大的便利性

况且踏板还有比跨骑多很多装东西的空间（裸车）

什么？全都要？本田小翅膀NC750 DCT版考虑下？

说回正题

之前晒过的力帆KPT200，已经到了第5个年头了，车况下降得离谱，驾驶体验很不好

所以考虑换个省心的摩托

已经过了激情燃烧的岁月，所以主要看的还是踏板

但是感觉100、125踏板又很没意思，一个个干吼不走的

所以目光定在了150级别的踏板

就目前国内市场，选择说多吧也不少，但其实筛选过一遍之后也剩不多

首先最重要的，就是明确你的需求，看中哪些地方，而哪些可以妥协

比如我自己考虑的点：

150水冷踏板

2个达不溜以内

质量好，不喜欢修车

前后双ABS，保命

相对省油

这几点过下来，能选的就不多了

比如2W以内的话，本田雅马哈就不用考虑了，贵太多

其他的一直对3个阳字头的有偏见，不太喜欢

最终纳入考虑范围的，其实就豪爵UHR150和无极SR150GT

无极说实话光看参数，确实打动人，在价格略低的情况下还给配备了前置摄像头、TCS等功能

但是最终还是选择了豪爵UHR150，没其他的，稳定压倒一切

2021年底本田PCX160发布价格的时候，其实已经是给豪爵UHR150定了一个上限——超过本田是不可能的

图源网络

然后大家就都在等豪爵的动作，豪爵估计也怕自己搞得高不成低不就的，就一直拖拖拖

到了今年2022的二三月份才公布官方指导价，然后还是预售，想要现货是没有的

摩托车，尤其国产摩托车，买首发，就和买国产手机首发一样，就是给厂家测试积累的样本

所以决定观察一段时间

5月底，听说一哥们定了车了，我倒想看看多久能到，结果一晃7月中，人家车来了，试了一下，针不戳

银色尾箱版，颜色并不喜欢，和微货差不多

遂跟车行老板说，就这个，蓝色的，给我也安排一个，麻溜的

然后就是漫长而又煎熬的等车时间了

从建军节，等到中秋节，然后都快到国庆节了，终于在9月底，老板说车来了，来理手续吧

这才对味

足足两个月零几天，没想到一个国产通路踏板也这么折腾

这一点，要给个差评

俗话说，摩托不改，不如推下海

相比家用小汽车，摩托车可以理解为男人的大玩具

作为自己心爱的玩具，肯定会有自己的想法想要装点一番的

比如，我就喜欢往摩托车身上糊贴纸，还得是反光贴纸

因为作为机动车辆交通参与者，摩托车的体型与可视度本来在机动车道中就是不占优势的，特别是蓝、黑等深色系的车型

某些非蠢既坏的4轮司机可能还有意无意来挤你，之前就有过这样的案例

图源网络

所以反光贴纸我认为是有用且有必要的，起码增加可视性，毕竟安全最重要

刚施工好的空滤外壳反光贴

右侧

油箱部位的塑料壳也有贴了贴纸，不过这个可有可无，纯当是装饰作用吧

不过这种贴纸，以及反光贴，都是靠背胶粘贴的，可能会出现翘边，配合助粘剂有奇效

油箱盖及周围的贴纸

建议直接买这种两片TPU两片贴合的，别浪费钱买什么全包软壳的，那种很乐色

钥匙套，孔位精准，背面无标

这个可有可无，不过之前我的跨骑断了两次车牌了，还是买个装上安心些，毕竟这玩意装上就拆不下来了

再者，不是说UHR、PCX傻傻分不清吗，厂标都给show你了

带厂标的牌照架

在别人的文章分享中看到的，确实很实用也很好用，解决了挂饭盒挂小玩意的问题

个人感觉比那些装在龙头上面的挂钩好，那种可能会干涉转向，需要安装的配件也多了很多

挂钩贴在龙头正下方

原厂为啥就不给自带一个捏，真滴好用

可以安装手机支架，运动相机支架等

球头大小是通用的，正常都能卡上固定住

增高铝圈及加长螺丝

铝圈及螺丝是别人买多余给我用的，具体尺寸不详

有了球头加装各种其他东西都很方便

在毫无存在感的前挡上，还装了个运动相机固定底座，和一个N年前买了之后没怎么使用的小加高风挡

运动相机机位，出片视角还不错

加高小风挡，聊胜于无，家里的库存不用白不用

对于改装大风挡，我是没体验过，但就个人来说

我觉得，广东好像也不怎么需要这玩意吧，又不冷，全年如夏

然后据说太高了挡视野不协调，太低了作用不大，不高不低又有乱流呼呼叫

以上只是个人YY出来的结果，有机会体验一下别人的大风挡再看看吧，目前感觉是没需要

讲真，刚开始觉得不便宜，两块小玻璃就要40多

但是用了之后，真香

因为UHR150的后视镜外形是不规则的，作为第三方加工有一定难度，而且到手发现做工还不错，匹配度挺好，关键是真的好用，视野大了好多，花小钱买安全，值得

大视野后视镜玻璃

装尾箱，两个原因，坐垫下面的马桶确实放不下我这个3/4盔，没得洗

而且家里本来就有一个没怎么使用过的铝合金尾箱，拿来装上，能放东西、头盔，载人有靠背也更有安全感

扶手拆掉换后货架

这个所谓的原厂尾架，接近300¥，要说做工质感多好吧也没有，后面四个螺丝孔有一个拧不上

况且别人家的第三方尾架QUNWEI之类的只要100多，价差属实不小

但是，正如标题说的，看中的就是原厂的口碑，求稳，但愿别失望

话说尾架标称承重3KG，可是我的成威45L铝合金尾箱加底板已经超过6KG了

磁吸触摸小灯

也是看别人的分享中提到的，这种是触摸开关，只有常闭、常亮两种模式

带有一块铁片可以贴在坐垫背面，需要充电的时候直接取下来本体就行

但是里面带软电池包，高温下的安全性能否接受就见仁见智了

车头

最后，不建议在车头加装这种手机支架， 或者说手机支架都不建议使用，很伤手机带对焦的摄像头

我的NOTE10+跑了一次山路，后摄没事，前摄对焦毁了有重影

口罩病阴霾笼罩，加上家庭、年龄等等原因，现在已经不如刚开始工作那会动力充沛，每个周末都往外跑

不过，向往风和自由的初心还未曾舍弃，这也是为什么有了4轮之后还是想骑两轮

4轮适合载人载物赶路，而两轮，承载的是潇洒自由的灵魂，以及更高的通行效率和更加方便的停车

右后1

右后2

右侧3

右前4

前脸

背影

正后

左侧

右侧

以下是前挡机位的运动相机拍摄视角，第一人称感觉还是挺强的

公路上

全黑山路

只是这原车灯光，拐大弯的时候……呃……

来一段跑山途中顺便捡松果的小视频：

豪爵UHR150-跑山内 捡松果

战利品展示：捡了一大袋松果回家，然后买了包多菌灵给它们洗了个澡

一个个害羞得收拢了起来，然后又慢慢打开，很有趣

手掌大小的松果

这车的原车灯光，其实我觉得相比别的小踏板之类的，已经算挺不错了，近光亮度、范围不算太差，但是远光照射范围就比较一般了，有可能的话还是加装射灯会比较好

石栏家买了两个便宜的小射灯，加上群伟的脚踏短护杠，已经在路上了，到货就来搞一搞

但是话说回来，踏板拆壳，是真的麻烦，板多不说，还大量的卡扣，环环相扣的

本来考虑的行车记录仪之类的也就只能先搁置了

说说这一个月来1500公里左右的使用经验吧：

坐姿舒服，脚踏舒服，后座宽大载人也苏胡，总之相比125小踏板可以说是质的飞跃

水冷150，10个出头的千瓦，日常够用，跑山其实也不算太差，毕竟慢一点，安全一点

一箱油大概260-280公里亮灯，开到300公里妥妥的，表显2.0的油耗，实际要到2.4左右，不过也算低了

原车灯光设定为开启示廓灯（小灯），强制把仪表亮度降为最低，可是我喜欢把示廓灯当日行灯用，这样一来白天开示廓灯的时候仪表了亮度最低基本不可用，赣

都说手把低，刚开始是有这样的感觉，但是习惯了也还好，半天跑过130公里左右，没觉得别扭或者不舒服

车重合适，挪车不费劲，试过车行的赛艇350和力刻318，大踏板重量在那，对于身高不是特别高的人来说，挪车、倒车费劲真的是一个十足的劝退体验 这一点UHR150表现就挺好

免钥匙系统挺好用，也自带防盗报警，但是从龙头锁到点火位置，要拧挺长的距离，很难一次性拧到位可能是我方式不对， 还请有经验的盆友指导指导

Ps.行驶证照片上面是带有后货架的，然而扶手板交车是只有两个塑料扶手，没有后货架的，我T...

证件照

最后的最后，吐槽下选牌

是我老爷 没拜够吗

给的都是些神魔鬼

自助选牌

就酱吧，完结撒花

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～