而“右行”的规则则是诞生于18世纪的法国。当时法国的邮车业很发达，有很多两匹马拉车的马车，车夫坐在马的后面鞭马驱车，由于习惯右手持鞭的人居多，为了方便一只手拿鞭子能同时打到两匹马，于是车夫习惯坐在马车的左边。为了防止对向会车时两车发生擦碰，法国人就形成了“右行”的习惯。

后来，法国大革命爆发，拿破仑上位之后，一度攻陷除英国外的整个欧洲，把“右行”的规则也推行到了除英国外的整个欧洲大陆。因此后来到了汽车发明的时候，欧洲大陆的主要国家延续了“右行”的习惯。只有英国延续了“左行”的习惯，并且在1835年以法律的形式确立了下来。一战前，英国在工业革命中崛起，成为“日不落帝国”，很多地方沦为英国的殖民地和保护国，这些地方至今也延续了“左行”的交通规则。直到一战之后，欧洲除英国外的绝大多数国家都变为了右侧通行。而曾经沦为英国殖民地的地区，以及包括英国在内的英联邦国家，延续了英国“左行”的规则。

如今世界上，实行“右行”和实行“左行”的国家和地区，两者比例大概在2:1。实行“右行”的大多数是诸如中国、美国、俄罗斯一类的大陆国家；而后者多是诸如英国、日本一类的岛国、半岛或者次大陆国家，其中有很大一部分是英邦联国家，或者诸如印度、巴基斯坦、斯里兰卡等曾是英国殖民地的国家或地区。

这里提两个特别的例子：美国和日本。美国原来是英国的殖民地，也是实行“左行”规则的。然而后来受英国压迫太过深重，当地人民气愤之下举兵反抗，并且独立建国，并取得了英国当时的宿敌——法国的援助。美国独立之后，一是为了和英国划清界限，二是为了和盟友法国保持一致，于是也改成“右行”了，并将这一习惯带到了“隔壁”的加拿大。而远在东亚的日本，曾经以英国政体为师，也顺带学习了“左行”的规则，并且在二战时期的侵略行径中将其带到了很多东南亚地区。

有了“右行”，才有了“左驾右行”

来再看看汽车发明之后的故事。“汽车之父”卡尔.本茨最早发明的汽车是三轮式的，由于没有刹车、换挡等装备，所以驾驶座可以直接布置在车身中央。然而，随著技术的进步、车速的增加，刹车、换挡等装备诞生了，然而受限于当时的水平，这些装备的操作杆无法安装在驾驶舱内，只能装在车身外侧。为了顺应多数人用右手的习惯，设计师都将驾驶座设定在车身的右边。而汽车诞生所在地的德国是实行“右行”的，由于汽车初问世时都是十分昂贵的奢侈品，很多车主都雇有司机，为方便司机下车为主人开车门、清除路上障碍物，早期汽车发展出了驾驶席在右边的“右驾右行”。

然而，早期的道路不够宽敞，由此一来在超车的时候，左边的视野受限，无法看到对向来车，容易发生事故。于是美国的福特在T型车诞生的时候，将方向盘位置改到了左边，并且获得了大家的群起仿效，这就是“左驾右行”的由来。基于同样的原因，靠左行驶的地区，就发展出了方向盘在右边的“右驾左行”的规则。

我国的“左驾右行”是怎么来的？

最后再来讲下我们国家。自八国联军侵华之后，国内门户大开，各个列强纷纷涌入，建立起了租界，很长一段时间处于“左驾右行”、“右驾左行”并行的混乱状态。直到1944年，旧中国的交通部牌照管理处，定下了“左驾右行”的法定规则，其中一个很重要的原因，是因为当时的旧中国政府和美国关系密切，二战期间获得了不少来自美国的援助，其中就包括了5万多台美国的援华汽车。

而新中国成立后，顺应历史习惯，延续了“左驾右行”的规则，一直到今天。而澳门、香港、台湾等地区则保持了“右驾左行”的传统。这也对我们国家日后的重大基建项目产生了深远的影响，譬如近年落成的港珠澳大桥上，就带有实现“左行”和“右行”切换的交互路面设计。

返回搜狐，查看更多