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2021年7月23日，广西全面对接粤港澳大湾区建设情况新闻发布会在南宁召开。

会议指出，南宁经桂林至衡阳新高铁已初步纳入国家铁路“十四五”发展规划，正在积极推进项目前期工作，尽早开工建设。

▲南衡高铁湖南段路线图（未定）

▲动车组经过衡柳铁路（蒸湘区段）

▲衡阳东站

早在2019年7月17日，广西壮族自治区交通运输厅就曾发布多条铁路招标公告，其中，南宁至衡阳高速客运专线名列其中。

2019年9月5日，广西与湖南在南宁举行政府高层会晤，就泛珠合作框架下深化合作深入交换意见，达成广泛共识。

会议指出，要共同加快推进西部陆海新通道建设，携手争取将南宁至衡阳高速铁路纳入国家“十四五”铁路规划；加快推进龙胜至湖南城步等高速公路项目规划前期工作，争取早日同步开工建设，携手开拓“一带一路”沿线市场。

据了解，南宁经桂林至衡阳高铁设计速度为每小时350公里，全长约665公里，总投资约1146亿元。其中广西段492公里、投资约821亿元，湖南段173公里、投资约325亿元。截止2020年4月，广西已组织编制单位完成项目预可研、可研报告编制及评审工作。

目前根据官方消息，南衡高铁已经组织编制单位完成项目预可研、可研报告编制及评审工作，下面即将进入了勘察设计阶段。

南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁路全长约668km，是全国“八纵八横”高速客运通道之呼南通道的重要组成部分，是广西地区东出北上与华中华东地区交流的便捷通道，也是兼顾沿线广西和湖南省内城际客流出行的快速铁路通道。

修建南衡高铁将有利于巩固衡阳铁路枢纽地位，并为湖南发展外向型经济提供机遇和便利。同时，该线路的修建，为下一步推动南宁-南昌-南京高铁（三南高铁）建设，打造国家高铁网西南内陆到长三角新的一“横”，将起到积极促进作用。

此外，还能推动衡阳城市建设发展。老湘桂铁路已运营80余年，其设计标准低，铁路城区段严重影响城市交通组织，且缺乏提质改造空间。新建衡阳至南宁高铁，废弃老湘桂铁路后，可为衡阳腾出大量城区土地，优化城市空间布局，缓解交通拥堵压力。

不仅如此，如该线路在南岳机场设站，可打造更高层级的空铁联运，为推动衡阳临空经济发展添加动力。

▲南衡高铁暂规划经南岳机场接入衡阳东站

据悉，南衡高铁得到了湘桂两省的大力推进，为推动该项目纳入国家铁路规划，湘桂两省区已联合向国家相关部委单位呈文，共同争取将新建衡阳至南宁高铁纳入国家中长期铁路网规划修编和铁路“十四五”发展规划，目前已经初步纳入国家铁路“十四五”规划，预计将在2022-2025年期间正式开工。

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