试驾车是EC7上市的主打色曙光金，感觉和ET7的黎空银差不多，颜色更暖一点，但是这次曙光金是加1万块钱的，当时黎空银是免费。第一件事情先到后排感受了一下，心里凉了半截。坐垫还是依旧很短，坐上上面腿是悬空的，靠背虽然可以调节，但是角度还是很直，基本谈不上舒服的坐姿，座椅里面应该是加了软一些的海绵，比ET7好很多，但是多舒服也谈不上，包裹的皮子感觉也特别硬，100分ET7打30分，EC7也就是60分刚及格。前排左右的感觉差不多，比ET7软，但是舒服也谈不上，而且还有个更诡异的事情，ET7前排座椅的长短是可调的，但是EC7变成不可调的了，但是前排坐垫又有些长，腿放在上面不是很舒服。后排放倒贯通的问题倒是解决了，只是也不能放平，拉东西没问题，但是露营想在车里睡觉还是费劲。试了下可变光的天幕，这个本来是抱着很大期望的，结果打开头上有太阳还是一样晒，花9500选配完估计还要再装个遮阳帘，真是调了个寂寞尾翼还行，比较有意思，只是自己开车时看不见的

驾驶的感觉和ET7基本一样，3.8秒的0-100提速可圈可点，底盘比ET7软一些，但是很扎实，驾驶方面还是很棒的。所以我百思不得其解，调教底盘应该比设计座椅更难吧，蔚来把难得事情都搞定了，这么简单个座椅造的一塌糊涂。开门按钮改成和model3类似的在把手上一个按钮开门，ET7的大圆圈很多人下车不知道怎么开门，这个算是改进了。方向盘两幅变三幅，两边45度角的地方加粗了，比ET7的方向盘还是会舒服一些。

最后是关于定价，75度电EC7裸车比ET7贵了3万块钱，但是要是选曙光金加一万，轮毂加1万，卡钳8500，后排按摩5500，调光天幕9500（不过试过以后可以不选了）基本就50+了，要是选首发随便加点配置就60+了。这个价格和理想L9比基本没啥竞争优势，只是在北京理想需要用汽油指标买，但是蔚来可以用新能源指标。回家看了下蔚来APP的官方二手车，彻底打消了我换车的念头，不到一年2万公里左右买断100度电池的ET7首发版，报价只卖40万出头，现在首发版新车啥也不选还要53万多，半年亏10万，这还是官方二手车，如果自己去二手市场卖，每个月的免费换电都会被取消，估计就更不值钱了。蔚来的保值率真的是太感人了。