6月15日，蔚来举办了2022年产品发布会，不仅发布了全新车型ES7，同时还带来了2022款ES8、ES6、EC6，以及现有用户亦可升级的“Alder·赤杨”智能系统。

发布会信息较多，我们可以将其分为新车发布和现有产品更新两大部分。核心信息梳理如下：

有关全新车型ES7

1.定位中大型SUV，是NT2.0技术平台的首款SUV，也是蔚来的首款大五座SUV。

2.售价46.80-54.80万元（75kWh和100kWh电池包），亦支持电池租用方案

3.根据电池包不同（75/100kWh），新车CLTC续航为485/620km，未来150kWh电池版本续航将超过850km（目前预估930km）

4.采用第二代高效电驱平台，最大功率480kW，零百加速3.9秒（与X5M相同）

5.智能座舱搭载Banyan智能系统，高通8155芯片，并支持AR/VR虚拟现实等交互方式

6.智能驾驶软硬件与ET7相同，均为顶置激光雷达方案，算力1016TOPS

7.新车将于2022年8月28日开启交付

有关现有产品升级

1.蔚来发布智能系统“Alder·赤杨”，配备高通8155芯片以及车内外多颗参数更高的摄像头

2.现有用户可付费9600元升级Alder·赤杨智能系统（含5G网关需12600元），2022款新车均标配该系统。

3.2022款ES8、ES6、EC6起售价格分别为49.6万、38.6万、39.6万，均支持电池租用方案

4.ES8领航版发售，标配六座布局以及专属设计套装

蔚来首款大五座SUV，ES7专注精致用户

基于上述核心信息，我们先来看看备受关注的新车ES7。作为NT2.0技术平台车型，ES7在核心硬件和设计语言上与ET7、ET5一致。区别于“大而全”的家族旗舰ES8，ES7没有三排座椅布局，但在性能、智能、配置等方面更加领先。

聚焦车身整体，ES7的整车尺寸达到了4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，超过了理想one（2935mm），不及ES8（3010mm）。

设计上，ES7首次将Design for AD的理念融入SUV产品，车头的X-bar造型更加简洁，车尾带有Air Wing飞翼尾灯，设计动感。

而在座舱部分，ES7传承了蔚来的“第二起居室”理念，设计风格与ET7/ET5相同，并应用了包括Karuun可再生藤木在内的多项高级材质。

前排标配女王副驾，后排座椅靠背支持两侧独立电动调节，调节范围在23°到31°。并且，ES7的前后排座椅均带有三气囊的背部舒缓系统，为车内成员提供了良好的舒适基础。

在智能化和信息交互领域，树ES7搭载有蔚来最新的“Banyan·榕搭”智能系统，智能座舱芯片为高通8155。同时，其还配备了杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统、256色光瀑式氛围灯以及AR/VR虚拟现实功能。基于AR功能，用户在戴有配套眼镜后，可以获得视距6米，等效201英寸的超大屏幕，具备丰富的场景想象空间。

关注续航，我们可以获知，当前75kWh和100kWh两款电池组分别可以支持ES7实现485km和620km的CLTC续航里程，处于同等动力水平车型中的主流水平。未来，基于150kWh的电池组，ES7能够实现850km以上的CLTC续航里程，官方当前估算其续航为930km。

而在动力上，基于第二代高效电驱平台，ES7搭载有前后双电机（前180kW/后300kW），综合最大功率480kW，综合最大扭矩850N·m，零百加速3.9秒，与宝马X5M相同。相对于ES7的产品定位而言，这样的加速水准可以被视为过剩的水平。

此外，ES7全系均搭载有智能空气悬架系统，可以根据驾驶模式和路况对悬架阻尼和车身高度进行调节，从而对操控和舒适进行更好的兼顾。

相比于当前各家车企在智能驾驶领域的你追我赶，李斌并没有在发布会中对蔚来ES7的智能驾驶做过多分享，毕竟在功能上，ES7当前还并未与现有车型拉开差异。不过在全栈自研后，基于1016TOPS的算力和33个感知原件，蔚来的NAD也将在未来实现高速、城区、泊车以及换电等场景下的自动驾驶。

值得一提的是，蔚来ES7还支持原厂选装隐藏式电动拖钩，可以合法拖挂房车、挂车上路，并支持对拖挂设备供电。

依托于蔚来品牌的高端定位，ES7的官方售价为46.8万-54.8万元区间，BaaS方案后售价可下探至42万元。

我们不难看出，相较于市场中同价位的新能源产品，ES7的定位和理想L9等主打三排座的家庭实用属性车型有所差异，其竞品更像是奥迪e-tron、凯迪拉克e-tron等豪华五座纯电SUV。

升级Alder智能系统，现款车型与现有用户雨露均沾

作为一家注重用户体验的车企，蔚来在推出新车的同时也没有忘记三款NT1.0车型以及现有的车主们。新推出的智能系统Alder·赤杨将标配在2022款ES8、ES6、EC6中，并支持现有车主进行付费升级。

聚焦此前略显滞后的Aspen·白杨智能系统，蔚来推出了其升级版本“Alder·赤杨”。新系统包含了更为先进的硬件与更为丰富的软件体验。

具体来看，智能系统Alder·赤杨采用了高通8155芯片，算力提升100%，存储空间提升160%，可以有效改善车机系统的运转流畅程度。

而包括一颗800W像素高清前置DVR摄像头、四颗300W像素高感光环视专用摄像头以及一颗250W像素舱内摄像头在内的视觉硬件升级还能够带来更好的泊车、监控、娱乐等能力。在配备该套系统后，三款NT1.0也能够实现当前行业内较为领先的智能体验。

对于现有用户，其可以选择花费9600元进行升级智能系统Alder·赤杨，而选装5G高性能中央网关后的价格为12600元，升级安装操作将在7月份逐步开启。可以说，这样大动作的车辆升级在当前的汽车行业中都实属罕见，不仅一定程度上打消了用户对于产品快速迭代的顾虑，也巩固了蔚来的用户口碑。

而聚焦三款NT1.0车型的改款，其最主要的变化也正式标配了智能系统Alder·赤杨，从而让智能表现不在成为车型产品的短板，进一步延长了三款产品的有效生命周期。至于动力、设计、配置等方面，新款车型几乎和现款版本一致。

此外，2022款ES8还新推出了Landmark Edition 领航版车型。新车标配六座布局，内饰采用了专属的马德拉红色，整车带有专属设计套装。

售价方面，包括领航版在内的2022款ES8售价区间为49.6万-59.8万元，2022款ES6售价区间为38.6万-49.6万元，2022款EC6的售价区间为39.6万-45.4万元。以上车型均支持电池租用方案。

写在最后

作为自主新势力中唯一在高端市场站稳脚跟的车企，蔚来在本次发布会中再一次展现出了其产品创新和用户理念。随着ES7的到来，蔚来NT2.0产品序列补齐了SUV板块，从而让蔚来持续在第一梯队保持战斗力。而聚焦NT1.0车型的改款和现有用户的智能硬件付费升级，更是有效巩固了蔚来的产品价值和用户认知。

当然，面对未来的市场竞争，蔚来还需要在高阶智能驾驶、用户服务体系以及全新独立品牌等方面加快脚步，从而应对新老对手们的步步紧逼。