评论

自己的2.0四驱型大白骏到家已经四年多了，跑了4.5万公里，自己比较喜欢捯饬，差不多一万公里的时候请师傅加装了原厂的胎压监测、定速巡航以及前后雷达，个人感觉胎压和雷达最为实用。刚开始磕磕碰碰之类的小事故出过不少次，但有了雷达加上自己对车逐渐熟悉后几乎就没再出过磕碰的情况。

更有用的是胎压监测，平时没啥感觉，但只要胎压不正常了行车电脑会迅速报警，也为自己省了不少事。

9月底的一天准备上班，刚把车开出小区，估计有个两百米，行车电脑突然显示右后胎胎压为0。心想坏了，一大早迷迷瞪瞪也没注意轮胎，不知道会不会给碾坏了，赶紧停车下来看看情况。发现是之前有伤的那个胎，心里也就无所谓了，干脆趁这次都给换了吧！

出问题的胎，图上这个口子已经很久了，不知道问题是不是在这里。四个胎上的裂纹都有点细密，这个胎有这样的伤，另外一个胎的胎壁因为一次事故也有两个小口子，所以这次备胎作业后直接把四个胎全换了，这是后话

自己简单想了一下，考虑到底怎么处理，觉得这轮胎要是胎壁那里的问题也没有补的必要了，于是先打电话请了个假，然后决定自行换胎。

先打开后备箱，找出三脚警示牌给支上，高速上最少要支在车后150米的距离外，城市道路也至少要在50米。我停车的地方正好在小区门口，边上是个弯道，来往车速不快，于是就简单放一下。

不要忘了把备胎拿出来哦！拧下中间固定备胎的螺丝就可以取出来了，咱们的备胎是非全尺寸的，只能临时应急使用，装好后行车速度也不能高于80迈

接下来这部很关键，有很多人第一次换备胎忙乱中容易出错，这个时候千万别垫千斤顶，因为一旦垫起、轮胎悬空是活动的，就很难找到支点卸螺丝了，我们要借助轮胎和地面的摩擦力用扳手卸螺丝。此时不需要把螺丝全部卸下来，拧松了就好。

然后就轮到千斤顶出厂了，像图上这样，面积大的一面接触地面，上面有凹槽的一面是跟车辆接触的

给凹槽一个特写

后胎前侧有两个凹槽，这正好可以和千斤顶上的凹槽对上，就是为了标明位置的。这照片是我后拍的，此时已经装上了新轮胎，花纹很漂亮。

前胎后侧也有，图上不太明显我给圈出来了。不过前胎若是出问题了换胎步骤要比后胎麻烦一些，正确的做法是先卸下一个完好的后胎，把备胎装上去，然后再用完好的后胎换下出问题的前胎（咱们的车用的非全尺寸备胎，为了安全，没办法）

接下来就是摇千斤顶的环节了，像图上这样，先把简易起子带勾的一侧勾在千斤顶的圆环上，再用扳手连接简易起子，形成一个小摇把，然后慢慢摇吧！直到把车身顶起来，轮胎悬空

顶起轮胎后就可以卸螺丝了，都卸下后把轮胎放倒垫在车底，这么做是为了防止千斤顶发生故障产生意外，接近两吨重的车子砸下来是非常危险的。这是我备胎装好后的图，做个示意

接下来是装备胎，上备胎螺丝的时候一定要注意，和卸轮胎一样，先把五颗螺丝安装上去，简单固定好备胎，不要拧紧，然后松千斤顶。等轮胎和地面接触吃上力了再分对角线拧紧，就像在画一颗五角星，这样轮胎才能较好地平均受力。

备胎装好后再松千斤顶，将工具、换下的轮胎以及三角警示牌放进车里，一切都收拾完毕后就可以继续发动车子行驶了。

在换备胎的时候，有位大爷在边上提醒“路旁就有补胎店”，但考虑到轮胎的实际情况，加上一大早人家的店面也没开，就没等待的必要了，感谢完大爷继续干。又过了一会儿，隔壁小区开出来一位开帕杰罗的老哥，见我忙着换备胎赶紧过来帮忙，说车上有气泵可以给充个气，真是特别感动，不得不说玩越野的果然都是红脸的汉子啊！咱以后看见他人有困难也要多帮助，让世界充满爱！向老哥说明了情况，表达了感谢继续换胎，装上备胎后就赶紧上班了。

提醒一下大家，气泵最好买这种双缸的，相对更结实耐用些，毕竟是应急使用的，万一遇到意外情况拿出来不能用就尴尬了。

车上还有全套备用工具

这里再吐槽一下奇骏原厂的非全尺寸备胎，明明位置都是给全尺寸备胎留的，就这么给减配了，不太良心。这次换胎之后我留下一个情况不错的胎，想着回头买个轮毂留作全尺寸备胎用，那么中间这个固定螺丝也需要更换长一点的。备胎上面这个盒子是我后配的，换全尺寸备胎也需要重新改造下。

群里一位老哥换全尺寸备胎给改造的盒子，还自己加装了17款的BOSE低音炮，动手能力+max！

这张图能看出来也是费了不少事。

换胎作业就到底为止了，希望大家永远都遇不上这种情况。当然，如果遇上了熟悉步骤会更加从容应对！

标签: 奇骏 备胎 更换

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