更自然的语音交互

　　在荣威RX5(参数|询价) PLUS上，语音控制有了重要的革新，主要体现在几点：全双工、全场景和声音克隆，我们一一道来。

　　所谓“全双工”，即只需要说一次唤醒词“你好，斑马”，在后续30秒（默认）的时间里，下达任何指令都不需要重新唤醒语音控制。

　　利用达摩院的噪声消除技术（类似主动降噪），系统能“屏蔽”音响播放的音乐等无关的噪音，专注于接收指令。

　　如果频繁的误触发，车主就会毫不犹豫的关闭这项功能，甚至对使用语音控制都产生抵触情绪。而在我们一天的高频体验中，只出现了一次误触发的情况，总体看来是相对可控的。

　　与我们此前报道过的科大讯飞的“全双工”不同的是：如果你在持续收音的这段时间里下达过指令，计时会被重置，也就是说：只要你一直有指令下达，理论上上车后只需要说一次唤醒词。

　　 同样的，这种逻辑也适用于音乐功能，我们可以直接说“换成陈奕迅唱的”或者“换成现场版”等等，系统同样可以理解指令。

　　常规的语音操作中，我们要先唤醒，再以一个相对标准的话术下达指令，礼貌，但低效；而在Venus上，我们很快适应了这种更接近人与人交流的模式，就好像说“哎，帮我拿个快递”一样自然，这应当是语音控制的发展方向，也是我认为Venus在荣威RX5 PLUS上很有意义的一点。

　　同时语音控制也嵌入到了小程序里，不仅可以利用语音控制打开小程序，其中的部分功能也可以通过语音进行控制。

　　录入“声音克隆”的过程大概需要10分钟左右。还需要2个小时左右的时间进行训练，最终才能同步到车机系统中。

总结

　　如果把2016年作为互联网汽车的“元年”，近乎“野蛮生长”的四年让车联网领域百花齐放，曾经毫无疑问引领时代的斑马智行历经动荡，将一款全新的产品带到了我们面前，从体验上看，Venus比以往任何一个大版本更新都更有诚意，带来更多革新，不愧“启明星”之名。而回到车型本身，从荣威RX5到RX5 PLUS，四年之后，我们看到全新的页面、全新的交互，作为第一辆“互联网汽车”，2020，也是一个全新的开始。（图/文 汽车之家 郑旭）