谈起经济实惠的国内车型，荣威i5一定排的上成绩，做为比亚迪集团集团旗下的一款紧凑家用轿车，荣威I5不但外形潮流空气，车里应用性主要表现也非常好，而且市场价仅为6.89-11.59万余元，那麼荣威i5为何那样划算？

最先荣威车辆做为自主品牌，一贯至今也是专心致志投身于中低档车型销售市场，因此 荣威i5的精准定位自身也不高，此车不但驱动力主要表现平淡无奇，车里的配备、质量、室内空间等各领域表現均只处在新手入门紧凑车的核心水平。

次之是荣威的品牌影响力不够，尽管以前的荣威知名品牌要比竞争者高下半级，可是伴随着近些年诸多自主品牌车型的兴起，荣威的产品优势慢慢被追上，因此 该知名品牌再次减价促销活动来提高竞争能力，简言之便是卖得贵了怕没有人买。

最终也有一层要素，便是荣威i5的品质并不太好，从车质网中还可以见到，荣威i5拥有 非常高的投诉率，常见故障种类关键表现在发动机、变速箱、刹车系统、悬架系统、车体配件等层面，不难看出这新款车不但小问题多，三大件品质都不靠谱，因此 价格低。

大家都清楚车辆三大件的优劣是能够同时危害汽车寿命的，尽管荣威i5的投诉率较为大，但近些年伴随着不断地发展趋势，此车的三大件技术性也渐渐变的完善起來，尽管品质不如合资车型，但在自主品牌中或是比较能够的，那麼荣威i5三大件哪产的？

荣威i5现阶段在售车型配用了1.5L、1.5T2款发动机，并配对5挡手动变速器、CVT无级变速箱、7挡双离合变速器，悬挂系统层面配对前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬架。

实际上 荣威车辆的三大件尽管声称是自主研发，但在工艺领域依然较为依靠与合资，汽车底盘层面参考了很多双龙汽车的技术性；发动机选用蓝芯系列产品发动机，由上汽汽车和通用性一起产品研发来讲；CVT变速器选用博世公司给予的主要构件并由上汽汽车自主研发。

汽车制造业家喻户晓，谁都不容易忽略这方面蛋糕。荣威做为国内品牌，2021年来发展很快。在2019年荣威i5的交易量在自有品牌里边也是有目共睹，但是从1月份往后面有点儿走下坡的发展趋势。荣威爆发式的投诉率让人们很担忧荣威i5的品质究竟如何，在网上车友们反馈的设备故障率令人令人震惊。

荣威i5品质不太好，设备故障率高，这也是在网上的流行反馈建议。具体表现在发动机异响，发动机输出功率不够，变速箱顿挫，离合异响，刹车踏板异响，没法换档，构件裂开等。总之便是一连串的负面信息反馈，令人看见就感觉难受。

网民反馈：发动机的噪声十分大，轰隆声就跟驾驶飞机一样。与此同时变速器跟发动机的配对十分很差，换档时异响比较严重并且抖动比较严重。一方面是由于生产商在NVH隔音层面做得不太好，表明荣威的造成技术水平也有待提高，另一方面也展现了发动机自身设计方案存有缺点，能在荣威的车里寻找一些别克汽车的老毛病，由于荣威i5的发动机便是上汽汽车与通用性合作开发的。

变速器漏油、抖动和异响。车主反馈行车里程数还不上5000千米，不上一年時间，就发生变速箱漏油的状况。也有的车主反馈的更为浮夸，不上一个月就发生漏油现象的状况，結果反馈给汽车4S店，别人以零配件参差不齐就是在拖延时间。关键部件经常发生难题，公司的自尊无处置放啊。

影音系统是车主游戏娱乐控制模块，驾驶中途怎能少的了一首嗨曲的守候。有一位车主恼怒的将荣威的车截大数据技术称作三脚猫功夫，由于家里的汽车在开3000千米以内时，就产生了中控屏卡死死机的状况。另一位车主反馈斑马系统发生常见故障，全自动拔打电话并且不可以挂掉，最终无可奈何拆换了通信控制模块才获得处理。

荣威i5无可救药了没有

此外，也有许多反馈荣威i5的各式各样的难题。文中全篇大部分都是在讲i5的问题，并且是难以释怀的那类。可是荣威i5确实有那么不堪吗？小编周边的好朋友也是有许多开i5的，网民反馈的问题她们非常少碰到，并且都没有网络上说的那样浮夸。只有说风言风语对一个知名品牌的直接影响是不可估量的，用户评价这类物品有时候难以去评定，知名品牌正脸品牌形象能够请网络水军塑造，负面新闻能够找精英团队媒体公关。小编感觉有时，更应当尊重自己的心里，终究沒有什么的恰如其分的。大家可以看到的，听的英文着的也可能是历经居心叵测的装饰，荣威i5尽管不出色，但确实也没那麼差。