这是一个零百加速够快就代表“性能”的年代，但在智己汽车的理解里，性能不单纯是动力，更应该是人车合一的驾驶乐趣。智己汽车携手威廉姆斯前瞻工程团队，为智己L7打造F1大师级底盘，赋予电动车纯正的驾控乐趣，以颠覆燃油车时代之姿，带来贴地飞行的操控体验，重塑电动时代的性能新规则。

　　作为F1历史上夺冠次数仅次于法拉利车队的9冠王，威廉姆斯F1车队成立于1977年，是F1最具传奇色彩的车队之一。威廉姆斯前瞻工程团队（Williams Advanced Engineering），诞生于威廉姆斯F1车队，具备丰富的F1赛车、高性能汽车、前沿技术的开发经验和性能调校的技术沉淀。

　　作为与F1威廉姆斯车队同门的顶级团队，威廉姆斯前瞻工程团队只为顶级赛车、高端性能品牌提供工程服务，将F1赛车衍生技术、高性能前沿技术应用于高端性能量产车型。

　　威廉姆斯前瞻工程团队顺势时代，驶入电气化的全新赛道，在该领域成为电动车高性能研发和调校的冲锋尖兵。

　　威廉姆斯前瞻工程团队不仅为Formula E（电动方程式）、E TCR（电动房车锦标赛）、Extreme E（电动越野锦标赛）等顶级赛事提供赛车技术支持，还为阿斯顿·马丁、日产GTR NISMO等高性能跑车提供包含整体底盘、悬架、制动等在内的性能调校服务，具有丰富的高性能车调校经验。

　　智己汽车与威廉姆斯前瞻工程团队强强联手，联合选型，联合调校。得益于四轮转向底盘架构和F1大师级调校的技术加持，智己L7操控极限达到高性能车型水准，超高极限、超稳驾控，为用户带来贴地飞行的驾驶乐趣。

　　四轮转向底盘架构

　　智己L7基于iO“原点”高端纯电架构打造，这是一个从0开始打造的高性能架构。不仅具备出色的高性能车身布局，拥有前后50：50完美轴荷比，低重心布局更让智己L7拥有 490mm跑车级超低重心，实现1.69五星抗侧翻系数（远超美国最高五星抗侧翻标准1.45）；更重要的是拥有先进的四轮转向+四轮驱动底盘架构方案，基于该底盘架构，智己汽车与威廉姆斯前瞻工程团队对底盘方案实施联合选型。

　　四轮转向技术——低速调头比肩高尔夫，高速变线如自带轨道

　　智己L7后轮采用奔驰同平台的ZF第二代AKC后轮转向系统，可实现双向共12°转向。四轮转向配合四轮驱动，实现四轮同时转向、同时驱动，带来极佳的加速体验和操控感，兼顾低速时的灵活性和高速时的操控稳定性，让车辆驾控轻松自如。

　　低速时，后轮与前轮反向偏转，实现车尾主动向外，转弯直径减少约1.3米，达到10.8米，可提高狭窄城市街道中的行驶机动性，接近D级车的车长却能带来媲美A级车的转弯灵活性。

　　在高速过弯和高速变道时，后轮与前轮同向偏转，实现车尾主动寻迹，有效控制车辆甩尾和横摆，提升车辆操控极限，（其中80公里/小时的速度下高速变线，可降低30%的横摆角速度），带来更敏捷、更稳定的高速驾控体验。

　　专属定制版倍耐力P ZERO高性能轮胎——跑车级超强抓地力

　　在联合选型过程中，选择了威廉姆斯最熟悉的F1官方指定轮胎——倍耐力P ZERO系列。并根据智己L7的定位，针对轮胎的配方、结构（三角胶形式、帘布反包高度、钢带角度等）、隔音方案等关键细节进行定制，最终选定最为匹配的轮胎款型和配方。使得智己L7最终的定制P ZERO轮胎具有更强的抓地力，更优异的干湿地表现，更低的行驶路噪。

　　P ZERO采用非对称胎面花纹设计，提高了制动性能、操控性和控制力，在湿滑路面表现优异。同时采用倍耐力全新的纳米复合材料，保证强大的抓地力和稳定性。

　　智己L7专属定制版倍耐力P Zero高性能轮胎，胎体内部采用独特吸音棉设计，能有效过滤人耳能识别的频率，进一步降低行驶噪音，完美兼顾操控与静音。

　　智己L7采用新能源车型中独特的前245后275胎宽搭配，以此加大后桥抓地力，更好的适应后桥电驱扭矩，并为前后轮提供更均衡的制动性能。

　　在10毫秒的瞬间快速调节悬架阻尼大小，让车辆在不同路况下有更合适的阻尼设定，如履平地，带来更稳定、高级的行驶质感。同时基于iO“原点”架构，CDC可融合车速、摄像头与地图算法实现前方路况预判，利用车辆OTA功能，带来更多的场景化应用调节。

　　轻量化铝制底盘材质——又轻又强

　　底盘采用高比例铝合金材质，兼具高强度和轻量化特性。前后全铝副车架采用复合焊接技术，摆臂安装点拥有更高刚度，为快速转向响应和操控感受提供保障；同时副车架衬套将路面振动和乘员座舱有效隔离，大幅提升整车NVH性能。

　　智己L7采用双球节式双叉臂前悬架+全外球头式五连杆后悬架组合，大范围使用预压式带插片衬套，兼顾驾控乐趣和驾乘舒适性。

　　威廉姆斯作为国际顶级赛车和高性能车的技术支持团队，其调校标准极为严苛，在车辆的制动性、乘坐舒适性、高速稳定性、加速/制动姿态控制、侧倾控制、操控精准度、转向力度等108项驾控性能指标不断调校验证，达到高性能车标定水准。

　　在底盘开发阶段，多位经验丰富的威廉姆斯调校大师，全程参与智己L7的底盘开发及调试，协同智己汽车工程师对调试需求进行了充分仿真及虚拟验证，共同参与定制了实车开发阶段的全套调试样件；并对智己L7的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能匹配和防倾杆刚度等进行长达半年时间的全方位实车调校。

　　英国依然是赛车世界中心，高性能车调校领先全球

　　作为赛车运动的发源地，英国拥有7家F1车队总部，以及众多专业汽车测试场地。

　　位于英国贝德福德郡的米尔布鲁克试车场，是英国最大、最著名的专业汽车性能测试场地之一，整个场地有超过72公里的测试路段，众多高性能跑车、赛车甚至军用车都会选择在这里测试。

　　其中最著名的山路赛道蜿蜒曲折，专为底盘操控性能测试而设计。这里也是阿斯顿·马丁常用的测试场地，电影《007之皇家赌场》中詹姆斯·邦德驾驶阿斯顿·马丁DBS “开不翻”的名场面，拍摄地便是在这条著名的山路赛道。

　　“开不翻”的阿斯顿马丁：在《007皇家赌场》中，需要一个阿斯顿·马丁DBS高速失控翻车的镜头，为了实现这个画面，制作组使用了各种方法，甚至使用了高角度的斜坡辅助，但由于DBS的车身太过稳定，仅凭斜坡无法让他轻易翻车，制作组只好在汽车底盘上加装了一个空气炮，凭借冲击力让DBS直接炸飞，强大的威力让DBS翻滚七圈，打破了电影汽车特技翻滚圈数的吉尼斯纪录。

　　单纯的“加速快”，并不等同于驾驶乐趣。真正的驾驶乐趣是操控性、稳定性，是能在驾驶过程中不断带来信心，让驾驶者乐在其中的一种体验。智己L7开发之初便以此为目标，希望赋予纯电车型真正的驾驶乐趣。

　　正因如此，智己L7搭载了越级的四轮转向技术，定制高性能的倍耐力P ZERO轮胎，联手顶尖的威廉姆斯前瞻工程团队，远渡重洋在英国联合开发，历经180天严苛的全方位实车调校，最终打造出F1大师级底盘，以超高极限、超稳驾控，为用户带来贴地飞行的百万操控体验。